webaston asennus automaatti-ilmastointiin

[D5252T]

Miten saadaan sisätilan tuuletin pyörimään parkissa automaatti-ilmastoinnillisessa BMW:ssä, esim. E39:ssä?

Jos löytyisi automaatti-ilmastoinni pinnajärjestys esim. WDS:stä, niin olisin kiitollinen. Volvo 850/X70/940/X40 riittää kun kytkee webaston puhaltimen johdon automaatti-ilmastoinnin pinnaan #A2. Ei voi olla yhtä helppoa bermariin?

[zeizei]

Webaston/ Eberin sisäpuhalluksen kytkeminen tehdään automaatti-ilmastoiduissa ja manuaalisissa systeemeissä samalla tavalla ainakin E39:ssä. Lämpötilanvalintapaneelin liitin (paneelin takana) on samanlainen molemmissa tapauksissa ja kytkennät tehdään siihen meneviin johtoihin. Yksi liittimeen menevä johto katkaistaan ja signaali laitetaan kiertämään webaston releen kautta. Lisäksi yhteen liittimessä olevaan tyhjään paikkaan kytketään 12V. Laitanpa sinulle Eberin asennusohjeet (lontoota) E39:iin, jos ilmoitat minulle sähköpostiosoitteesi.

Puhallusnopeus täytyy valita ennen auton virtojen sammuttamista, joka jää "muistiin". Puhallusnopeuden automaattiasetuksella puhallus menee lähes täysille ja akku kuluu aika nopeasti. Itse jätän puhallusnopeudeksi 3 tolppaa aina kun sammutan auton.

[D5252T]

Lähetin yksityisviestin.

[Rapamaha]

Puhallusnopeuden automaattiasetuksella puhallus menee lähes täysille ja akku kuluu aika nopeasti. Itse jätän puhallusnopeudeksi 3 tolppaa aina kun sammutan auton.

Mitenkäs pitkiä lämmitys-/ajojaksoja tulee noin päivittäisessä käytössä? Oletko mitannut puhaltimen virrankulutusta eri nopeuksilla?

[reddewil]

Puhallusnopeuden automaattiasetuksella puhallus menee lähes täysille ja akku kuluu aika nopeasti. Itse jätän puhallusnopeudeksi 3 tolppaa aina kun sammutan auton.

Mitenkäs pitkiä lämmitys-/ajojaksoja tulee noin päivittäisessä käytössä? Oletko mitannut puhaltimen virrankulutusta eri nopeuksilla?

Juu vähän offtopic, mut esim e36:ssa on ne vastuslangat, ja näin ollen virtaa palaa saman verran kaikilla nopeuksilla... Mut e39:ssä on se elektroninen "siili" (trankkukö)...

[D5252T]

No eikös ne esivastukset oli kuitenkin kennoa lämmittämässä?

[micci]

Webaston/ Eberin sisäpuhalluksen kytkeminen tehdään automaatti-ilmastoiduissa ja manuaalisissa systeemeissä samalla tavalla ainakin E39:ssä. Lämpötilanvalintapaneelin liitin (paneelin takana) on samanlainen molemmissa tapauksissa ja kytkennät tehdään siihen meneviin johtoihin. Yksi liittimeen menevä johto katkaistaan ja signaali laitetaan kiertämään webaston releen kautta. Lisäksi yhteen liittimessä olevaan tyhjään paikkaan kytketään 12V. Laitanpa sinulle Eberin asennusohjeet (lontoota) E39:iin, jos ilmoitat minulle sähköpostiosoitteesi.

Puhallusnopeus täytyy valita ennen auton virtojen sammuttamista, joka jää "muistiin". Puhallusnopeuden automaattiasetuksella puhallus menee lähes täysille ja akku kuluu aika nopeasti. Itse jätän puhallusnopeudeksi 3 tolppaa aina kun sammutan auton.

Palataanpa pari vuotta vanhaan viestiin.
Onko kytkentä sama jos ilmastoinnissa on lisäksi se REST-painike? Ja täytyykö silloinkin jättää puhallusnopeudeksi jokin tietty? En edes tiedä onko tuo rest-painike kaikissa automaatti-ilmastoinnilla varustetuissa malleissa mutta eikös tuo puhalla jollain tietyllä vakionopeudella päällä ollessaan?

[zeizei]

Muita kytkentäohjeita en osaa antaa. Tuossa Eberin ohjetiedoston autossa näyttää olevan myös automaatti-ilmastointi rest-toiminnolla kuten itsellänikin. Rest-nappihan toimii, jos jännittä on tarpeeksi ja moottori on tarpeeksi lämmin, joten ehkä aivan suora kytkentä rest-nappiin ei toimi. Tällä hetkellä jätän 1 tai 2 pykälää puhaltimen asennoksi sammuttaessani auton. Tahtoi akku loppua 3:lla pykälällä.

[Brotofobia]

Mulla on tehdas Webasto, ja musta siinä Webasto ohjaa nimenomaan ton REST moden päälle kun webasto käynnistyy. Tästä taitaa olla maininta käyttöohjekirjassakin(saksalaisessa). Eli tehdas webaston kanssa on toimitettu aina myös tauko/rest varustus. Auto E39 7 /97.

[micci]

No hitto. Pitää nyt odottaa vielä jos kaveri saa webaston sivuilta viralliset ohjeet E39:n kytkentään.
Minkälaisia akkuja teillä muuten on webaston kanssa? Mahtuuko 100Ah touringiin ja kannattaako ostaa hyytelöakku vai onko tavallinen aivan yhtä hyvä tai huono?

[Brotofobia]

E39 523 Bensa: Tehdaswebaston kanssa tehdas on laittanut 90 Ah akun. Ite ajattelin päivittää sen 100 Ah kun vaihto alkaa oleen ajankohtainen. Ainakin Tranella on 100Ah (TM -testi pärjännyt) akku joka sopii.

[zeizei]

Ilman muuta syväpurkausta kestävä akku webastokäyttöön. Tavalliset akut ei kestä jatkuvaa suurta virranottoa, vaan menettävät nopeasti kapasiteettinsa. Esim. Exide Extreme.

[-Tapi]

Esim. Exide Extreme.

Yksi vasta-ääni tuolle merkille (mutta vain yhden 105 Ah kappaleen kokemuksella). Vuoti akkuhapot kontinpohjalle. Saattoi tosin olla yksilötapaus mutta hintansa perusteella odotin laadukkaampaa.

BTW: Vieläkin löytyy "ammattilaisia" akkualallakin: Soitin tällaiseen firmaan ja kysyin mitä tarjotaan: Akku-Ekspertti / Pirkanmaan Akkupalvelu Oy Kertoivat että 90 Ah Yuasa on paras. Kysyin että eikö tarjota yli 100 Ah Exidea tms. Vastaus oli:
"Ei kannata ottaa isompaa akkua kuin mitä autoon on tarkoitettu, se on aina sitten vajaa kun ei laturi jaksa ladata sitä täyteen"..

Hitto mitä älykääpiöitä tiskin taakse pääsee.

[micci]

Ei ollut webaston sivullakaan häävistä ohjetta E39:n asennukseen.
Yksi ainoa piirikaavio .jpg muodossa.
EDIT: Piirikaavio on täsmälleen sama kuin eberin ohjeissakin.

[jappi]

Löytyis bensakoneiseen e39:n Webaston asennusohje saksan kielellä, jos on kiinnostusta.