Eli onnistuuko tuosta L-Jetronic kannesta tekemään Motronicille sopivan??Jos onnistuu ni mitä muuta menee vaihtoon kun nokka-akseli??Entäs sitten johtosarjat jos tuollainen operaatio ei onnistu,eli jos laittais motronic koneen tilalle l-jetronicin??Tai helpoinhan olisi ostaa täydellinen motronicin kansi mutta hinnat näyttää olevan niillä aika kovia tai sitten vaan kuvittelen mutta kertokaa nyt kummiskin nuista muunnoksien teosta....Ja vielä että mites tällänen neloskoneisen motronicin (M40) johtosarja eroaa 6 sylinterisestä???
-
-
No sellainen perusero taitaa kansissa olla, että motronic kannessa virranjakaja on kiinni kannessa, kun taas L-jetin kannessa ei ole, se on lohkossa. Taitaa kuitenkin myös L-jetin kannesta saada tehtyä motronic kansi, kunhan kannen etupään hilut saa motronic kannesta, ja vaihtaa tilalle motronic mallin nokka-akselin, jossa kiinnitysmahdollisuus pyörijälle. Eli muutoksia joutuu tekemään joka tapauksessa.
Johtosarjoissakin on eroja, mutta tarkemmat eroavaisuudet selviää kytkentäkaavioista. Vanhemmat L-jetin ECU liittimet taisi olla 25 -napaisia, kun taas motronicin on 35 -napaisia, kuten myös uudemmat L-jetit.
Motronicissa on myös antureita/laitteita mitä L-jetissä ei ole (mm. kampiakselin asentotunnistin ja kierroslukuanturi) ja päinvastoin. Joten askartelua sieltäkin päästä löytyy.
Ekaksi sinun pitää selvittää mikä on motronic versio jota havittelet, ja sitten mikä on L-jet versio mikä on paikoillaan. Ja sitten molempiin kytkikset ja vertailemaan eroja.
Moottorin johtosarja liittyy korin johtosarjaan sulakeboxin lähettyvillä ns. "moottoriliittimellä". Myös ne on erilaisia ja niissä on eri määrä pinnejä ja eri signaaleja. Senkin selvittäminen vaatii kytkikset.
Timo -
Vanhempiin L-Jetronicin kansiin joutuu lisäksi poraamaan Motronicin jakajan vaatiman holkinreijän/reijät..
Erosin ammattiliitosta. Nyt vassarit ei saa enää ryöstettyä mun rahoja
Comment
-
Mun rassissa on vuosleima -90 kansi, eli jostain 320/520 peräsin. Ja pöydällä vm84 320 romukansi. Ja niissä en ole huomannu mitään eroa.- 2006 Mustang cabriolet
- Sleekcraft Enforcer 28'Comment
-
Siis mulla on kansivikainen motronic kone paikallaan ja havittelen jotain vm.84-8?? kantta tai koko konetta...Juuri sitä virranjakajan saantia siihen l-jetin kanteen tässä tavallaan kyselenkin että saako ne motronicin virranjakajan osat siirrettyä siihen jetronicciii,nuiden vastausten perusteella se ilmeisesti on mahdollista eli täytyypi koittaa kun saan eka ostettua jostain tuollaisen kannen...Originally posted by tihuovin
Eikös täällä jossain ollut puhetta että kaikkien M20B20 paitsi K-Jetronic tai kaasarimallien kansien varaosa numerot ovat samat??Eli eikös luulisi että niissä on myös samat reiät??Voin olla kyllä väärässäkin mutta aivan kuin olisi jäänyt joskus mieleen...Originally posted by T3Comment
-
Ja jos joku tietäs onko 2.0 ja 2.3 nokka-akseleilla paljon eroa??Eli siis tehojen suhteen että miten 2.0 nokka toimisi 2.3:ssa?Comment
-
Mun tietääkseni niissä on sama nokkakeppi. b25 on sitten vähän jyrkempi.Originally posted by RacinkComment
-
Olisikohan sitten viisaampi ostaa 2.0 vai 2.5 nokkakeppi??Vai meneekö motronicci kuinka sekasi semmosesta sekamelskasta että 2.3 L-jetronic koneeseen laittaa 2.0 motronic ruiskun 2.5 nokka-akselilla??Originally posted by KyytsisComment
-
Kyllä niiden motronic hilujen (kopat sun muut) pitäisi sopia myös L-jetti kanteen. Jos nokka-akselin päät ovat samanlaiset (L-jet versus motronic), niin sitäkään ei tarvitse vaihtaa.Originally posted by Racink
TimoComment
-
Kyllä sen käymään ja kukkumaan saa noillakin hiluilla. Toki voi olla mahdollista, että motronic pitää ohjelmoida uudelleen. Eli muuttaa polttoaine- ja sytytyskarttoja. Mutta ei välttämättä.Originally posted by Racink
TimoComment
-
ok..täytyypi alkaa rassailemaan.Comment
-
kampiakselin asentotunnistin
Motronicissa on myös antureita/laitteita mitä L-jetissä ei ole (mm. kampiakselin asentotunnistin ja kierroslukuanturi) ja päinvastoin.
Mulla on kyllä kampiakselin asentotunnistin, 320i- 87 l-jetronic M20B20BMWComment
Comment