6-syl. takaisinkutsuja jenkeissä?

[J_K]

En tiedä joko on yleisessä tiedossa, mutta sattuipa silmiin:

http://www.bmwblog.com/2014/04/10/bmw-recalls-156137-vehicles-fix-variable-camshaft-timing-issue/

Eli jenkeissä BMW N-A kutsuu 6-sylkyn koneilla varustettuja malleja vapaaehtoiseen huoltoon:

“in very rare cases, the bolts holding the variable camshaft timing unit housing may become loose or, in extreme cases, break.”

Eli huonolla suomella suomennettuna, nokka-akselin ajoitusyksikön pultit voipi löystyä?

Koskee näitä (6-syl.):

The affected models are:
• 2010-12 1 series
• 2010-12 3 series
• 2010-2012 5 series
• 2010-12 5 series Gran Turismo
• 2012 6 series
• 2010-2012 X3
• 2010-12 X5
• 2010-12 X6
• 2010-12 Z4




Jenkeissä ottavat varovaisemmin, Euroopassa (Suomesta puhumattakaan) ei liene tulossa mitään asian tiimoilta?

[BMW_Harrastaja]

Eikö ne zoumessa tyypillisesti anneta ajaa paskaksi ja takuuajan jälkeen artisti maksaa.

[MNi]

<sarcasm> ...tai todetaan että tämä on erittäin harvinainen yksittäistapaus, valmistaja ei vastaa millään tavalla tällaisesta virheestä. Takuuaikana pitkin hampain annetaan osat ilmaiseksi mutta laskutetaan 144 FRU:n edestä työtä eli 12 h ja siitäkin marmoritiski natisee että takkiin tulee. </sarcasm>

[BMW_Harrastaja]

Näyttää ne kutsuvan nuo takaisin Suomessakin, mutta ei tietenkään mitään kerrota bemarin kotisivuilla. Ainakaan en nähnyt.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw+kutsuu+venttiiliongelmaiset+autot+korjaamolle/201404671218

[kani]

Kauheen saman kuuloista kuin aikanaan öljypumpun rattaan muttereiden putoamisia ja akselin katkeamisia.

Alkaisikohan autoista löytymään parempia materiaaleja ja toimivampia rakenteita jos tehtaat laitettaisiin korjaamaan jokaikinen.. ja korjaamaan uudestaan ne epäonnistuneetkin korjaukset. Tulisi halvemmaksi tehdä toimivaa kun maksattaa asiakkailla myöhemmin.

[Cell]

Tulisi halvemmaksi tehdä toimivaa kun maksattaa asiakkailla myöhemmin.

Asiakas maksaa aina, jos ei korjausta niin sitten ostohinnassa...

[jannmann]

Kauheen saman kuuloista kuin aikanaan öljypumpun rattaan muttereiden putoamisia ja akselin katkeamisia.

Alkaisikohan autoista löytymään parempia materiaaleja ja toimivampia rakenteita jos tehtaat laitettaisiin korjaamaan jokaikinen.. ja korjaamaan uudestaan ne epäonnistuneetkin korjaukset. Tulisi halvemmaksi tehdä toimivaa kun maksattaa asiakkailla myöhemmin.

Laadulla ei ole nyky liiketoiminnassa enää merkitystä. Vain osakkeen arvo ratkaisee. Se on ihan sama millä keinolla sen arvo kasvaa. Tuote voi olla ajoittain täysin paska, mutta se ei haittaa jos pörssissä kaikki menee hyvin.

[327 2*t+ic]

Jannmann on ylläolevassa täysin oikeassa, metalliteollisuudessa on tullut oltua parikymmentä vuotta ja meno tuntuu muuttuvan koko ajan hullummaksi.
Käytännön laatu/toimivuus on toissijaista kunhan löytyy paljon toinen toistaan turhempia sertifikaatteja ja tarkastusraportteja.
Ja tosiaan pörssissä noteeratuissa puljuissa tärkeintä on maksimoida tulos/osakkeen hinta joka kvartaalille, tuotteen laatu tulee jossain kaukana perässä.
Mutta kyllä sekin aika vielä tulee että laatu on se joka myy ja paskan valmistus muuttuu kannattamattomaksi.