M3:n ilmamassa kytkin 328:iin

[DB07]

Moro! Osaisko kukaan kertoa mistä voisin ostaa M3:n ilmamassa kytkimen? Itse omistan 328:n (97vm) ja ralliautoja rakentava insinööri sanoi, että vaparilla, lastulla ja putkituksella + M3:n ilmamassa kytkimellä olisi mahdollista jopa 50hv:n tehonlisäykseen. Itse en asiasta tiedä kovinkaan paljoa, mutta te jotka tiedätte niin kommentoikaa! Kaikki muut osat olisi helppo hankkia, mutta ilmamassa kytkintä en löydä mistään.. apuja kaivataan!!

[jani73]

Ilmamassa vai twinmass

Ilmamassa kuulostaa vieraalta ainakin mun korviin, muttei se tarkoita, etteikö sellaista voisi olla olemassakin.
Olisikohan kyseessä ollut kenties twinmass-kytkin? Eli kytkin jota käytetään twinmass (kaksoismassa?) vauhtipyörän kanssa.

[Jarkko S]

Vaiiiii liekkö puhe ollu sitten ilmamassamittarista? On se M3:ssa todnäk aika paljon isompi ku 328i:ssä.

[Sene]

Saattaa vaatia pientä soveltamista. Jos hankkisit m3:n läppärungot siihen niin voi olla et sais pistettyä aika hyväks imupuolen.

[ATT325]

Moro! Osaisko kukaan kertoa mistä voisin ostaa M3:n ilmamassa kytkimen? Itse omistan 328:n (97vm) ja ralliautoja rakentava insinööri sanoi, että vaparilla, lastulla ja putkituksella + M3:n ilmamassa kytkimellä olisi mahdollista jopa 50hv:n tehonlisäykseen. Itse en asiasta tiedä kovinkaan paljoa, mutta te jotka tiedätte niin kommentoikaa! Kaikki muut osat olisi helppo hankkia, mutta ilmamassa kytkintä en löydä mistään.. apuja kaivataan!!

En tiiä tuosta ilmamassa kytkimestä mut saxspeediltä saa m3:sen kisakytkin ja vauhtipyörä yhdistelmiä. Niillä luvattiin m3:seen ainakin +35kw takarenkaille hintakin mieluinen 1690€. Ja käytettävyyttä kehuvat et on samanlainen kuin vakiokytkin mut en tiiä ei ole päässy tommosta kokeileen.

[535_M5]

En tiiä tuosta ilmamassa kytkimestä mut saxspeediltä saa m3:sen kisakytkin ja vauhtipyörä yhdistelmiä. Niillä luvattiin m3:seen ainakin +35kw takarenkaille hintakin mieluinen 1690€. Ja käytettävyyttä kehuvat et on samanlainen kuin vakiokytkin mut en tiiä ei ole päässy tommosta kokeileen.

Voisko joku perustella miten kytkimen vaihdolla voi saada lisää hevosvoimia? Vauhtipöyrän kevennyksellä tietty voi kierrosherkkyys parantua muttei sitä voimaa kyllä tule takapöyrille yhtään lisää jos normaalikytkin ei luista.

[petteriu]

Kysymys lienee nyt ilmamassamittarista eikä varsinaisesta kytkimestä. Saxspeedillä saattaisi tuohonkin silti olla apuja, koska noista F-ryhmän autoista ko. mittarit usein ohitetaan. Tapahtuuko se pelkästään ohjelmallisesti vai todella myös mittari irrottaen (jolloin niitä jää varasstoon), en tiedä.


OT:
Ja tuo 35kW lisää pelkällä vauhtipyörällä ja kytkimellä ei ole ihan koko totuus. Tuossa tapauksessa ymmärtääkseni myös ohjainten koodia puukotetaan (bensa, sytkä ja nokat) ja katti poistetaan, jolloin kokonaistulos kuitenkin ilman muita mekaanisia muutoksia on tuo 35kW. Kevyemmän vauhtipyörän osuus tässä yhtälössä on kuitenkin merkittävä, johtuen vakion M3:sen vääntömomenttikäyrästä. Ja 35kW taisi olla vielä alakanttiin, eli ns. "hinnat alkaen" -arvio.
Näitä asioita Saxbergin Ari on tutkinut jonkin verran. Ja tuota SPECin kytkintä ovat muutkin käyttäjät kehuneet, erityisesti yhdessä tuo alupyörän kanssa

Petteri