e36 . m52b28 jäähdyttimen korvaaminen "peremmalla"

[Ändi]

vanha jäähdytin tuli tiensä päähän. Vehje on ratapäivä käytössä, niin tuli ajatus, joskos syylärin samantien päivittäisi paremmaksi. Netistä tuntui löytyvän reippaasti erillaisia alumiini jäähdyttimiä.

joten, onko jollakulla kokemusta näistä. Eroja noissa varmasti on.

myös sähkö flektin laittamisesta saa kertoa kokemuksia. Miten sen sähköt pitäisi vetää. Omasta mielestä turvallisinta olisi, että jokin lämpötila anturi ohjaisi flektiä. Auto on ilmastoitu, joten jokin anturi ohjaa ilmastoinnin flektiäkin.

kokemuksia, ajatuksia ?

[Remotion]

Mulla on spallin sähköinen flekti, ohjataan vesiletkusta lämpötilan mukaan eri nopeuksille releillä ja vastuksilla. Toi syylarinvaihto kiinnostais itseäkin

[Ändi]

http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-92-98-TWO-DUAL-CORE-RADIATOR-FAN-SHROUD-3S-/180703994872?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a12cc23f8&vxp=mtr

Jos lähtisi vaikka tuollaista koittamaan.
Miten tuon paisunta astia asia pitäisi ratkaista? Ilmeisesti bmw.n jenkkimalleissa paissari on erillinen.

[Hammu]

Mulla oli v8e36 griffinin täysalumiininen syyläri. Lämpöjen kanssa ei mitään ongelmia.
Uspartsilta tai ppf:ltä löytyy, eikä ole edes hinnan kiroissaan.

[blueorange]

Mulla kanssa griffinin alusyyläri ralliautossa.Oisko ollu 19x21x2 tuumaa.Isompaa sinne aisojen väliin ei muistaakseni mahdu.

Mitään kiinnikkeitä siinä ei ole niin hitsasin siihen laput kylkiin.

Erillisen paisarin laitoin siihen jarrutehostajan paikalle.Talvella pieni imevä flekti ja kesällä sekä imevä että kennon kokoinen puhaltava.Pakkosyötöllä.Saa olla tarkkana että muistaa laittaa päälle Kyllä sen sais boksilta ohjaamaan flektiä mutta ei ole ollu tarvetta laittaa

Edit. Oiskohan se ollu tuo http://www.uspartsperformance.fi/jaahdytin-alu-22-x19

[petrolhead]

Ehjä vakiosyyläri riittää todella hyvin. Siellä tarvii olla ilmanohjaimet kunnossa ja tiiviinä, sekä ehjä korkeapaineinen korkki. Muuten hukkuu tosi paljon jäähdytystehosta vaikka olis mimmonen rasesyyläri.

Jäähdytysjärjestelmää korjatessa muutenkin, vesipumpun , termarinja tuulettimen toiminnan tarkastaminen on normisetti. Ja jos kunnosta ei voi varmistua niin vaihtaa uusiin laadukkaisiin. Jos perse kestää niin OEM. yllättävän vaikealta näyttää olevan tarvikkeena valmistaa laatuosaa jäähdytysjärjestelmiin :/

[deemu79]

En tiedä kuinka paljon paremmin oikeasti jaksaa kierrättää jäähdytinnestettä lohkon takapäässä mutta tekstin mukaan se kehittynein vesipumppumalli: http://www.uucmotorwerks.com/EMP_WP/

[blueorange]

Ehjä vakiosyyläri riittää todella hyvin. Siellä tarvii olla ilmanohjaimet kunnossa ja tiiviinä, sekä ehjä korkeapaineinen korkki. Muuten hukkuu tosi paljon jäähdytystehosta vaikka olis mimmonen rasesyyläri.

Jäähdytysjärjestelmää korjatessa muutenkin, vesipumpun , termarinja tuulettimen toiminnan tarkastaminen on normisetti. Ja jos kunnosta ei voi varmistua niin vaihtaa uusiin laadukkaisiin. Jos perse kestää niin OEM. yllättävän vaikealta näyttää olevan tarvikkeena valmistaa laatuosaa jäähdytysjärjestelmiin :/

Niin mut miks sitä paskaa muovipäätyistä pitää laittaa kun kokonaan alumiinisen saa samaan hintaan kuin motonetin tarvikkeen joka mullakin vuoti sieltä paisarin pohjasta kun alkoi nesteitä kaatamaan?OEM muovinenhan maksaa sitten varmaan saman ellei enemmän kuin mishimoton bolt-on syyläri

Mulla ralliautossa,Särkikankaan jokkisradalla vajaan 30 asteen lämmössä ei riittäny edes se iso alusyyläri imevällä flektillä kun vingutettiin 5-7t kierroksilla 20 kierrosta putkeen kun ekan kerran päästiin kansiremontin jälkeen kokeilemaan.Sit kun laitoin sen ison puhaltavan niin johan alko olla alle 100 lämmöt.Rallissa ja monella suomen radalla on sitten eri asia.Ajetaan kuitenkin suurempia vauhteja,pienemmillä kierroksilla ja vähemmän kylki edellä

[blueorange]

Tuossakin lämmöt nousee sinne 85-90 tienoille kun 2 tuntia ajaa 5 min tauolla.Tossa on vain pieni osa mutta n.2 pienen rallin kilometrit ajoin 5 min tauolla.Rallissa on kuitenkin joka pätkän jälkeen siirtymät ja taukoo ennenkun oma vuoro koittaa https://www.youtube.com/watch?v=hGl4h4yDAbw

[blueorange]

Jos ei taito,suunnittelutaito tai vaihtovirta hitsauslaitteiden puuttuminen ym riitä kiinnittämään sitä griffinin perus-syyläriä niin mishimoto korvaa saman asian luultavasti samaan tai halvempaan hintaan kuin alkup.syyläri. Matonetistähän saa vuotavan tarvikesyylärin pikkusen alle 200!

[Remotion]

En tiedä kuinka paljon paremmin oikeasti jaksaa kierrättää jäähdytinnestettä lohkon takapäässä mutta tekstin mukaan se kehittynein vesipumppumalli: http://www.uucmotorwerks.com/EMP_WP/

UUC:ltä ei kannata ostaa enää mitään. Ennenhän ne olivat laatua mutta nykyinen omistaja teettänyt pitkään kaiken halvimmasta paskasta kiinassa. Googleta, kuraa löytyy.
Alkuperäinen perustaja vissiin perusti sen jälkeen Rogue Engineeringin joka ainakin z3 m coupe jäbien keskuudessa edustaa yhtä graalinmaljaa.

[deemu79]

UUC:ltä ei kannata ostaa enää mitään. Ennenhän ne olivat laatua mutta nykyinen omistaja teettänyt pitkään kaiken halvimmasta paskasta kiinassa. Googleta, kuraa löytyy.
Alkuperäinen perustaja vissiin perusti sen jälkeen Rogue Engineeringin joka ainakin z3 m coupe jäbien keskuudessa edustaa yhtä graalinmaljaa.

Jaahas, Kiina-ilmiö
Kiitos tiedosta, hyvä etten ehtiny tilaamaan. Toimittaakohan Rogue Engineering Suomeen?

[deemu79]

Jaahas, Kiina-ilmiö
Kiitos tiedosta, hyvä etten ehtiny tilaamaan. Toimittaakohan Rogue Engineering Suomeen?

Edit. Ja ei ole näköjään vesipumppuja valikoimassa... :think

[Ändi]

noniin.
mishimoto tilattu.

Paisunasäiliösysteemi pitäis rakennella.
Yhdeltä romuttamolta sais M3 -93 paissarin. sen ajattelin ostaa pois.
Saattais olla autossa jotkut valmiit paikatkin.

Mutta letkut puuttuu. Minkälaiset letkut tuohon pitäisi laittaa? Löytyisköhän kuvia jostain? Tai kenties joku M3 kuski sattuu lukemaan tän viestin ja napsii parit kuvat?

[blueorange]

Minkäslaisen mishimoton tilasit? Käsitykseni mukaan sen pitäs olla pulttaa kiinni malli.Paisareineen päivineen?Ainakin e30 M3 malliin oli!