M235i lukkoperä

[FlyingFinn]

BMW on näköjään tullut osittain järkiinsä kun tuohon linttaan olisi saatavana jälkiasennuksena (saisi kyllä olla lisävarustelistalla autoa tilatessa) lukkoperä. Spekseissä sanotaan että vetotilanteessa on 30 % lukko ja moottorijarrutuksessa 9 %. Ei ole hirveästi kitkalukoista kokemusta ja jotenkin tuntuu pieniltä nuo prosentit. Osaako joku sanoa tekeekö tuollaisella 30 % lukolla mitään? Mitähän prosentteja niissä wanhan hyvän ajan Bimmereissä oli silloin kun lukon sai lisävarusteena tehtaalta? Tai millaiset prosentit noissa nykyisissä "oikeissa" M-malleissa on?

Hintalappu tällä jälkiasennusperällä on kyllä sellainen että Quaife on vakavassa harkinnassa mutta kun on nuo takuuasiatkin jne...

[Pazi88]

25% kitkalukko on vanhemmissa bemmeissä ja se kyllä normaali räppäilyyn riittää ihan hyvin. Ja ennemmin se kitkalukko, kuin quaife.

[jr66]

Hintalappu tällä jälkiasennusperällä on kyllä sellainen että Quaife on vakavassa harkinnassa mutta kun on nuo takuuasiatkin jne...

Eli mitä maksaa ?

[jannmann]

Eli mitä maksaa ?

Jos toi on oikea osanumero, niin hintaa näyttää olevan 3100e.
Ei pitäis olla paha jos alla nyt uusi 235i....

33107555610

[Mikaatm]

Mulla on ollut M135i:ssa orkkis lukkoperä toukokuusta asti (eli heti kun sai tehtaalta ulos). Eli kokemusta on vasta kesäkuukausilta. Yleisesti kokemuksia kun vertaa vakioperään niin ennen ei oikein tiennyt sutiiko yhdellä vai kahdella pyörällä, nyt tietää jos sutii niin sutii kahdella.

Niin hintaero Quaifen lukkoon näyttää hyvältä, mutta kysykääpä mitä se oikeesti maksaa kaikkine rahti ja asennus kuluineen (tämä lukko ei kuulu race.fi "Kaikki Quaifen BMW lukot 1099 €" tarjoukseen ollenkaan). Alkuvuonna ei ollut edes vaihtoperänä saatavilla, jolloin auton seisotuksen olisi saanut minimiin.

Niin taisi jopa jäädä orkkis lukkoperä halvemmaksi ja myös varastoon alkuperäinen perä.

[FlyingFinn]

Mulla on ollut M135i:ssa orkkis lukkoperä toukokuusta asti (eli heti kun sai tehtaalta ulos). Eli kokemusta on vasta kesäkuukausilta. Yleisesti kokemuksia kun vertaa vakioperään niin ennen ei oikein tiennyt sutiiko yhdellä vai kahdella pyörällä, nyt tietää jos sutii niin sutii kahdella.

Niin hintaero Quaifen lukkoon näyttää hyvältä, mutta kysykääpä mitä se oikeesti maksaa kaikkine rahti ja asennus kuluineen (tämä lukko ei kuulu race.fi "Kaikki Quaifen BMW lukot 1099 €" tarjoukseen ollenkaan). Alkuvuonna ei ollut edes vaihtoperänä saatavilla, jolloin auton seisotuksen olisi saanut minimiin.

Niin taisi jopa jäädä orkkis lukkoperä halvemmaksi ja myös varastoon alkuperäinen perä.

Tuo on kyllä totta että orkkisperä jää talteen kun tulee koko murikka eikä pelkästään sisuskalut. Sitten kun on vielä nuo takuuasiat niin taidan itsekin päätyä Bemarin omaan lukkoon. Eivät tosin osanneet sanoa marmoritiskillä mitä se maksaa mutta lupasivat palata asiaan. Kärsiikö kysyä mitä tuo sinulla kustansi?

[Pazi88]

Ainakin täältä saa 3100 hintaan, jos marmoritiskillä meinaavat ryöstää: http://eshop.original-teile.de/index...am=33107555610

[Mikaatm]

Ainakin täältä saa 3100 hintaan, jos marmoritiskillä meinaavat ryöstää: http://eshop.original-teile.de/index...am=33107555610

Ei ole järkeä tuolta tilata kun suomesta marmoritiskiltä saa halvemmalla

[petrolhead]

Niin mitähän toi tonnin Quaife pitää sisällään? Lukkoyksikön? Ei ihan sama asia kuin kokonainen lukkoperä. No joo, ei niihin nippeliosiin kahta tonnia mene mutta kuitenkin. Onko toi 3100€ LSD vaihto-osan kanssa oleva hinta vai ei?

[Bmw Master]

Niin mitähän toi tonnin Quaife pitää sisällään? Lukkoyksikön? Ei ihan sama asia kuin kokonainen lukkoperä. No joo, ei niihin nippeliosiin kahta tonnia mene mutta kuitenkin. Onko toi 3100€ LSD vaihto-osan kanssa oleva hinta vai ei?

Käsittääkseni tuota tonnin quaifea ei saa kaikkiin vaikka niin mainostavat.

[FlyingFinn]

Niin mitähän toi tonnin Quaife pitää sisällään? Lukkoyksikön? Ei ihan sama asia kuin kokonainen lukkoperä. No joo, ei niihin nippeliosiin kahta tonnia mene mutta kuitenkin. Onko toi 3100€ LSD vaihto-osan kanssa oleva hinta vai ei?

Ei tarvitse vaihto-osaa. Vanha perä jää itselle. Asia helpottui huomattavasti kun Quaifen myyjää ei näytä myynti kiinnostavan. Huono palvelu = vien rahat muualle.

[IKa]

Asia helpottui huomattavasti kun Quaifen myyjää ei näytä myynti kiinnostavan. Huono palvelu = vien rahat muualle.

Tulkitsen tuon niin, että olet ilmeisesti hankkimassa BMW:n originaalin lukon. Kerro sitten mitä hankinta kaikkineen kustansi, missä lukko asennettiin, kuinka kauan kesti tilauksesta ensitestiin ja ennen kaikkea miltä auto tuntuu lukolla varustettuna.

Sama hankinta taitaa itselläkin olla edessä, kun hieman yllättäen huomasin BMW accessories -sivuston mainitsevan "M Performance limited slip differential" -osan yhteensopivuudeksi "Available for: All BMW 2 Series Coupé"

[petrolhead]

Ei tarvitse vaihto-osaa. Vanha perä jää itselle. Asia helpottui huomattavasti kun Quaifen myyjää ei näytä myynti kiinnostavan. Huono palvelu = vien rahat muualle.

Eli nyt jää vanha murikka myytäväksi tai varaosiksi. Uutta murikkaa ei tarvii laakeroida/simmata vaihtaa tiivisteitä ja kasaa ruuveja. Lieneekö uusissa vielä yleinenkin tuo rakenne että lautaspyörä olisi leikattava ja koneistettava että siirtyy aftermarketyksikköön. Kokonaisen OEM-perän kanssa kun toimii niin takuuasiatkin saattaa toimia hiukkasen paremmin.

[jannmann]

Tulkitsen tuon niin, että olet ilmeisesti hankkimassa BMW:n originaalin lukon. Kerro sitten mitä hankinta kaikkineen kustansi, missä lukko asennettiin, kuinka kauan kesti tilauksesta ensitestiin ja ennen kaikkea miltä auto tuntuu lukolla varustettuna.

Sama hankinta taitaa itselläkin olla edessä, kun hieman yllättäen huomasin BMW accessories -sivuston mainitsevan "M Performance limited slip differential" -osan yhteensopivuudeksi "Available for: All BMW 2 Series Coupé"

Se on kokonainen perä. Eli ei liene vaikea asentaa.

[FlyingFinn]

Eli nyt jää vanha murikka myytäväksi tai varaosiksi. Uutta murikkaa ei tarvii laakeroida/simmata vaihtaa tiivisteitä ja kasaa ruuveja. Lieneekö uusissa vielä yleinenkin tuo rakenne että lautaspyörä olisi leikattava ja koneistettava että siirtyy aftermarketyksikköön. Kokonaisen OEM-perän kanssa kun toimii niin takuuasiatkin saattaa toimia hiukkasen paremmin.

Ainakin omassa on lautaspyörä hitsaamalla eli koneistukseen menisi. Tähänkin kyllä tekijöitä löytyy. Quaifen ja BMW:n oman lukon välille jäisi eroa arviolta noin tonni jos sitäkään joten tulen kyllä hankkimaan tuon BMW:n perän. Selvityksen alla on vielä mistä sen ostan.

Asennushan on varsin helppoa ja voisi tehdä vaikka itse mutta kun siitäkin veloitetaan vain parin-kolmen tunnin työt niin en viitsi alkaa askartelemaan kun ei juuri nyt ole kunnollista paikkaa. Lisäksi pitäisi hommata vähän työkalujakin jos kardaanin irroitus tapahtuu kuten E92:ssa.