M50B25 ja VAG-nostajat

[TeemuM]

Onko kokemuksia VAG:n hydraulisten nostajien käytöstä M50 koneessa?

Mittailin noiden eroja, niin ulkohalkaisija on sama, korkeudessa 0.1mm eroa, keskipainimen korkeus nostajan yläpinnasta sama. Painoeroa 50% VAGgilaisen hyväksi, eli 50g vs 73g. Ja hinnaltaankin noi ei oo kalliita, kun esim. tosta koko satsin saa 132€:lla.

[2bar..ahhh]

Onko kokemuksia VAG:n hydraulisten nostajien käytöstä M50 koneessa?

Mittailin noiden eroja, niin ulkohalkaisija on sama, korkeudessa 0.1mm eroa, keskipainimen korkeus nostajan yläpinnasta sama. Painoeroa 50% VAGgilaisen hyväksi, eli 50g vs 73g. Ja hinnaltaankin noi ei oo kalliita, kun esim. tosta koko satsin saa 132€:lla.

onko ölyreikä lähelläkään samaa? onko hydraulisen säätimenliikerata millanen bmw vs vag? ja viel öljyn reijät lähelläkään samaa?

[TeemuM]

Öljyura on kummassakin samalla etäisyydellä nostajan yläreunasta. Bemarin nostajan ura on muutaman kympin leveämpi. Öljyreikä on kummassakin samankokoinen, mutta VAG:n nostajassa porattu poikittain ja Bemarissa viistossa kulmassa. Mutta googlen kuvahaulla kun haki, niin osassa Bemarin nostajiakin näytti reikä olevan poikittain, et mahtaako sitte olla valmistajakohtainen juttu. Tossa Bemarin nostajassa ei ollu valmistajaa, Volkkarin on INA.

Vasemmalla BMW, oikealla VAG.



Liikematkaa en oo mitannu.

[2bar..ahhh]

Öljyura on kummassakin samalla etäisyydellä nostajan yläreunasta. Bemarin nostajan ura on muutaman kympin leveämpi. Öljyreikä on kummassakin samankokoinen, mutta VAG:n nostajassa porattu poikittain ja Bemarissa viistossa kulmassa. Mutta googlen kuvahaulla kun haki, niin osassa Bemarin nostajiakin näytti reikä olevan poikittain, et mahtaako sitte olla valmistajakohtainen juttu. Tossa Bemarin nostajassa ei ollu valmistajaa, Volkkarin on INA.

Vasemmalla BMW, oikealla VAG.



Liikematkaa en oo mitannu.

en kyl näe ongelmaa laittaa noita jos ei se liikerata vaan olennaisesti ole eri.

[naukkis]

Öljyura on kummassakin samalla etäisyydellä nostajan yläreunasta. Bemarin nostajan ura on muutaman kympin leveämpi. Öljyreikä on kummassakin samankokoinen, mutta VAG:n nostajassa porattu poikittain ja Bemarissa viistossa kulmassa. Mutta googlen kuvahaulla kun haki, niin osassa Bemarin nostajiakin näytti reikä olevan poikittain, et mahtaako sitte olla valmistajakohtainen juttu. Tossa Bemarin nostajassa ei ollu valmistajaa, Volkkarin on INA.

Vasemmalla BMW, oikealla VAG.



Liikematkaa en oo mitannu.

Nostajat ei nyt ole merkkikohtaisia ollenkaan, samoja nostajia käytetään ristiin eri merkeissä. Esimerkiksi just putsailin M52:n nostajat ja ne oli just nuo mitkä tuossa on merkattu VAG-nostajiksi, toki 33mm versioina.

Tosin jos on kyse NV-nostajista niin ne on todennäköisesti järeämmät kauttaaltaan ihan vain painavan venttiilikoneiston ja jäykkien tuplajousien takia eli nuo kevyemmät nostajat eivät välttämättä kestä......

[2bar..ahhh]

Nostajat ei nyt ole merkkikohtaisia ollenkaan, samoja nostajia käytetään ristiin eri merkeissä. Esimerkiksi just putsailin M52:n nostajat ja ne oli just nuo mitkä tuossa on merkattu VAG-nostajiksi, toki 33mm versioina.

Tosin jos on kyse NV-nostajista niin ne on todennäköisesti järeämmät kauttaaltaan ihan vain painavan venttiilikoneiston ja jäykkien tuplajousien takia eli nuo kevyemmät nostajat eivät välttämättä kestä......

näitähän laitetaan koneisiin markkinahinan mukaan mikä vaan menee läpi testin.

[TeemuM]

Säätimen liikematka oli kummassakin sama, n. 2.5mm.

Leikkasin noi vielä auki, ni sen tosiaan näkee että mistä painoeroa syntyy. Säätimen yläosan paksuudessa on 0.2mm eroa, mut tossa volkkarissa olleessa on tosi ohuet noi seinämät mitkä pitää säätöosaa paikallaan. Öljytila on tuossa toisessa moninkertainen Bemarissa olleeseen verrattuna, et silloin ku noi on öljyä täynnä ni ei painoeroakaan oo enää niin paljon.

Tosta bemarin nostimesta löytyi sittenkin Bemarin leima, eli ovat varmaankin alkuperäiset.
Sitte materiaalissa tai karkaisussa oli myös tosi iso ero. Toi INA meni halki rautasahalla, Bemarin nostajaan rautasahalla ei saanu aikaiseks muuta ku naarmuja.



Non-vanos koneeseen nuo tosiaan on tulossa.

[2bar..ahhh]

Säätimen liikematka oli kummassakin sama, n. 2.5mm.

Leikkasin noi vielä auki, ni sen tosiaan näkee että mistä painoeroa syntyy. Säätimen yläosan paksuudessa on 0.2mm eroa, mut tossa volkkarissa olleessa on tosi ohuet noi seinämät mitkä pitää säätöosaa paikallaan. Öljytila on tuossa toisessa moninkertainen Bemarissa olleeseen verrattuna, et silloin ku noi on öljyä täynnä ni ei painoeroakaan oo enää niin paljon.

Tosta bemarin nostimesta löytyi sittenkin Bemarin leima, eli ovat varmaankin alkuperäiset.
Sitte materiaalissa tai karkaisussa oli myös tosi iso ero. Toi INA meni halki rautasahalla, Bemarin nostajaan rautasahalla ei saanu aikaiseks muuta ku naarmuja.



Non-vanos koneeseen nuo tosiaan on tulossa.

ton kuvan kun näki niin empä laittas vag nostajaa :think meleko heikon näköinen kuppi kumma ku on kevyt.

[Tonton]

ton kuvan kun näki niin empä laittas vag nostajaa :think meleko heikon näköinen kuppi kumma ku on kevyt.

monenko vag nostimen oot kuullu hajonneen?
jos se on syy olla käyttämättä niitä.

kokeile saatko painoeron verran enemmän mahtumaan öljyä kevyempään

[Urpo_rotta]

En lähtis itekkään tuomitseen nostajaa huonoksi jos tehty vähän hennommasti. Painoa säästyy ja jos käytettävä jousi ja venttiili aiheuttaa suunnilleen samat rasitukset molemmissa koneissa niin miksi tuo ei kestäis.

Tuskin rikkoo erityisesti mitään hajotessaan? Päästää venttiilivälyksen liian isoksi?

[naukkis]

ton kuvan kun näki niin empä laittas vag nostajaa :think meleko heikon näköinen kuppi kumma ku on kevyt.

No nyt meni diagnoosi metsään, kälynen valurunkoinen nostaja vs teräksestä prässätty, noista ei tarvitse kahta kertaa miettiä kummat laittaa, tottakai nuo INA:t. Näin teki myös BMW eli esimerkiksi M52:n ja M54:n nostajat on juuri nuo INA:t ja ne ovat ihan pomminvarmat verrattuna noihin valurunkoisiin, just purin ja putsailin 24kpl(luota yhtään hydraulipaskeisiin....) ties kuinka paljon ajettuja ja olivat vielä aivan virheettömät, täysin ilmatiiviit sylinterit.

Niin joo, 35mm mekaanisia nostimia saa niin helposti että ainakaan itse en edes harkitsisi hydraulisia

[naukkis]

Tuskin rikkoo erityisesti mitään hajotessaan? Päästää venttiilivälyksen liian isoksi?

Noita teräsrunkoisia en tiedä hajonneen muuten kuin hydrauliikka tukkeutunut paskasta, sen sijaan nuo valurunkoiset nostajat halkeavat, jumittavat venttiilin auki ja paskovat koko kannen niin tehdessään.

[TeemuM]

Joo kyllä noi mulla ainakin volkkarin koneessa kesti, alkuperäistä jäykemmillä tuplajousilla, ja 8000rpm rajoittajalla. Täytyypä testata niitä tässäkin.

[TeemuM]

Menee vähän otsikon ohi, mut jatketaan tähän kun nostajiin kuitenkin liittyy.

Kone alkaa kasautua ja pitäis mitata mäntä-venttiilivälys, niin pitääkö noi nostajat jotenkin lukita? Tossa keskiosassa on se n. 2.5mm liikematka, niin laitetaanko tonne keskiosan alle sen verran tavaraa?

[Pazi88]

Menee vähän otsikon ohi, mut jatketaan tähän kun nostajiin kuitenkin liittyy.

Kone alkaa kasautua ja pitäis mitata mäntä-venttiilivälys, niin pitääkö noi nostajat jotenkin lukita? Tossa keskiosassa on se n. 2.5mm liikematka, niin laitetaanko tonne keskiosan alle sen verran tavaraa?

Mun mielestä ei. Annat niiden asettua sinne hyvän aikaa, että puristuvat oikeaan mittaansa ja mittaat sitten.