M57 Ei käynnisty

[JGI112]

Joo, elikkäs haippaisin tuommosen 330d:n "railipumppuvikaisena".. Hommasin sitte ehjästä autosta railipumpun ja sen vaihtamalla siltikään auto ei lähde käyntiin. Aloinkin heti epäillä että saattakohan olla edes railipumppu.

oli käytetty kuulemma pistokkeessa ja railipaineet ei ollu kun 10bar luokkaa.

Oon lukenu joka m57, 530d, 330d ei käynnisty topikin ym, mutta ei oo ollu apua.

Eli -00 330d touring

Startti pyörittää moottoria vinkeästi, mutta ei tuu savua eikä edes hörähtele, naftapumpun perseestä putken irrottamalla ei tule juuri mitään naftaa.

Lisäksi naftaletkut oli vedetty jotenkin aivan käsittämättömällä tavalla ihan sekaisin (mm. t-haaroja, ja joku pierburgin venttiili ymym) Onko kellään mitään kuvaa tai hyvää selitystä miten nuo letkut kuuluu mennä? Ilmeisesti 2 tuloa ja 1 paluu.

Onko kellään softaa täs e-pohjanmaan alueella, kuka näkis että onko jotain vikoja? (obd)

Ystävällisiä neuvoja otetaan vastaan

[JGI112]

Virrat päällä tosiaan kuuluu pirunmoista suhinaa, paluuputkista ilmeisesti.

Molemmat siirtopumput toimii, naftaa ei tosiaan tuu juuri mitään kp pumpun läpi.

Täytyykö nafran siirtopaine olla jokin tietty ennenku kp pumppu tekee max. Paineen?

[VolvoTDi]

Virrat päällä tosiaan kuuluu pirunmoista suhinaa, paluuputkista ilmeisesti.

Molemmat siirtopumput toimii, naftaa ei tosiaan tuu juuri mitään kp pumpun läpi.

Täytyykö nafran siirtopaine olla jokin tietty ennenku kp pumppu tekee max. Paineen?

Siirtopaine normaalisti 3,7bar.

[Thuppu]

Ei tosiaan käynnisty jos railpaineet ei pääse nousemaan tarpeeksi. Syitä voi olla esim. alhainen siirtopaine(viallinen tankin pumppu tai siirtopumppu), vuotava suutin(tai suuttimet), railpainesäätimen karan o-renkaat rikki, epäkunnossa oleva railpumppu, polttoainesuodatin tukossa... varmaan muitakin syitä on, mut noi ny ekana tuli mieleen.

[JGI112]

Juu tulin siihen tulokseen että olisko pa-paineen anturi ottanut itteensä.. Ainaki siirtopaineet on melko kovat.. Suutimien paluupuolelta ei tuu naftaa startatessa, eli ohivuotoa ei olisi?

Käsittääkseni cr ei edes anna moottorin yrittää käynnistyä, jos esipainetta ei ole riittävästi? Mutta samaten jos pa-paine anturi on hajalla eikä anna täten oikeita ohmeja "käynnistyslupaa" varten vaikka painetta olisikin tarpeeksi ja näinollen kiertaa takaisin paluupuolelle.. naftaletkujen järjestyksen löysin myös internetin ihmeellisestä maailmasta, kunhan vain jaksoin googletella..

Huomenna tulee uusi anturi joka oli melko suolaisen hintainen tuollaiseksi pieneksi mötikäksi. Sitten näkee lisää.

[JGI112]

Nyt olis pa-puolelta vaihdettu kaikki osat ( paitsi suuttimet) eikä auto lupaakkaan. Hehkun/dde:n valo palaa eikä sammu ollenkaan, aikasemmin tuota ei oo ollut että onkohan joku hehku palanut tuossa raiskaamisessa.

Mitenkäs ne suuttimien ohivuodot nyt sitten näkee? Paluuletkusta ei naftaa tuu ollenkaan kun yrittää käynnistää :think

[Thuppu]

Niin onkos tätä nyt logitettu et nouseeko se railpaine?

[Hebbu ///M3]

Lisäksi naftaletkut oli vedetty jotenkin aivan käsittämättömällä tavalla ihan sekaisin (mm. t-haaroja, ja joku pierburgin venttiili ymym)

Meillä on tds,tuollalailla ryöstetty webastolle polttoaineensaanti. Vai olitko jo purkanu pois ne...

[JGI112]

On logitettu ennen mulle tuloa, railipainetta ei ollu nostanu juuri lainkaan, oli kuulemma tutkittu pumppuviaksi. Oon vaihtanu sen jälkeen cr-pumpun, suodattimen, suodattimenjalan paineanturin, ja korkeapainesiirtopumpun. Tankki on melkein täynnä naftaa ja suuttimilta ei naftaa tuu, mutta miksi paluupuolelle tulee silti painetta? Eli siitä pitkästä letkusta minkä nyppää suuttimilta pois mikä pitäs mennä pa paluuseen nii sinne tulee pieni paine ja nafta lentää kaaressa olisko tuo paine ja paluupuolen välinen venttiili asennettu väärinpäin vai hajalla?

[suppari]

Lienee paskana, koska ilman sitä venttiiliä mikälie on tilanne juuri tuollainen kun kuvailit. Selvittelin juuri näet naftavuotoa yhdestä, ja ajattelin vähän yksinkertaistaa systeemiä siinä venassa on kirjoitettu kumminpäin kuuluu.

[JGI112]

Ja se venttiili pystyy tuon käyntiinlähtemättömyyden tehdä? Kuuluiskos tuon näkyä sitten inpalla esim siirtopaineissa?

[JGI112]

Laittakaahan nyt kuvia konehuoneistanne! Miten nuo letkut pitää oikein mennä?! Ne on täälä mä uskon päin vittua.. realoem kaavioilla ei tee mitään.. tai en ainakaan saa selvää. Mihin väliin tuo paineentasausventtiili tulee ym.

[JGI112]

M57 ei käy vieläkää... :'D

Vaihdettua:
Raakamoottori
Cr-pumppu
Kampuran asentoanturi
PA-Paineen tunnistin suodatinjalalla
Railpaineanturi
Siirtopumppu
moottorinohjauksen sulakkeet (just in case)

(Eikä todellakaan tässä järjestyksessä)

Suuttimet testattu kotikonstein (pitää paineet)

Todettua:

Ajonesto EI ole päällä

Siirtopaine 4.0-4.2bar virrat päällä

magneettiventtiilille menee 9v (liika vähän??) Mun mielestä oletusarvo 11-14v

railille ei tuu pumpunjälkeen tavaraa ollenkaan. (Railpaine ei nouse -> ei käynnisty)


Nyt kysyisinkin että saiskos tuon ohjainyksikön tarkastutettua jossain, ja jos päätän etsiä käytetyn boksin niin mitä kaikkea tarvin (ilmeisesti ainaki ews boksin ja avaimien sirut?)

Saapi nähä tulooko tästä autoa? :think

[Thuppu]

Railpainedsäädintä roplattu?

[JGI112]

Jo se nyt on se motikka pumpun persees nii on sen verta että käytetty irti ja tutkailtu o-renkaat..