Työsylinterien erot D=20,64mm/22,20mm?

[anttiviis]

Onko faktaa vai fiktiota, että pienemmän männän halkaisijan omaavassa työsylinterissä ois enemmän pituutta iskulla? Kuinka paljon eroa on?
Vaatii tuo 765asetelma massalevyn kans melkoisesti liikettä enneku irroittaa.

esim.
e30 325i D=20,64mm
e34 535i D=22,20mm

[Daa Daa]

Oikein shimmattuna tuollainen -765 irroittaa todella hyvin tuolla 22.2mm työsylinterillä, toimii jopa 26.99mm työsylkällä. Olettaen siis että käytössä on 19.05mm pääsylinteri.

Edit: Turhan jäykän kytkimen saat jos käytät tuota 20.64mm sylinteriä.

[Urpo_rotta]

Onko faktaa vai fiktiota, että pienemmän männän halkaisijan omaavassa työsylinterissä ois enemmän pituutta iskulla? Kuinka paljon eroa on?
Vaatii tuo 765asetelma massalevyn kans melkoisesti liikettä enneku irroittaa.

esim.
e30 325i D=20,64mm
e34 535i D=22,20mm

Pää ja työsylinterin tilavuuksien perusteellahan se isku määräytyy. Kerta halkaisija on vakio on iskun tietenkin muuttava jotta tilavuudet on samat.

[Urpo_rotta]

Oikein shimmattuna tuollainen -765 irroittaa todella hyvin tuolla 22.2mm työsylinterillä, toimii jopa 26.99mm työsylkällä. Olettaen siis että käytössä on 19.05mm pääsylinteri.

Edit: Turhan jäykän kytkimen saat jos käytät tuota 20.64mm sylinteriä.

Mikä on mielestäsi oikea shimmaus? Harmi kun en muista omaa työsylinteriä mikä on. Toimii kyllä hienosti mutta kovin on jäykkä.

Vauhtipyörän paksuushan on yksi tärkeä juttu myös. Ei auta oikea työsylinteri jos asetelma on väärässä kohdassa suhteessa painelaakeriin.

Lisäksi usein sylinterin tapin jatkamisella (vääränlainen vauhtis) on seurauksena kytkinhaarukan ihan väärä kulma joka syö liikkeen pituuden ja muuttaa geometriaa muutenkin.

[anttiviis]

Käytössä on juurikin tuo 19,05mm pääsylinteri ja tällä hetkellä 22,20mm työsylinteri kun kesällä hajos tuo alkup. 20,64mm ja kaverin hyllystä löytyi tuo 535i työsylkkä.
Ei kyllä mun jalalla tuntunut yhtään jäykemmältä tuolla 20,64mm työsylinterillä.

Ongelma on juurikin tuo, että irroittaa ihan perkeleen alhaalta. Kytkimen haarukkaa on modattu sen verran,
että työsylinterin reijästä sitä saa heilutettua n. 1mm eli sitä ei pysty yhtään lähemmäks tuomaan muuten painelaakeri pönnää kokoajan.

Vauhtiksena on blingfactoryn billettivauhtis, joka tehty saschin ohjeiden mukaan (olikohan 9mm) lukin jousittamattomalle massalevylle.
Esijännitystä en kuollaksenikaan muista ulkoa, mutta se oli sen hetkisten tietojen mukaan oikea.

Tuo iskun pidentäminen / kytkimen stopparikumen poistaminen vois hieman parantaa käyttömukavuutta
ja mielummin lähden tuon iskun pidentämisen tielle jos sellainen kerran on.

[Vinki]

Kannattaa koittaa hitsata lisää tavaraa siihen kytkimen haarukkaan. Toimii paljon paremmin kuin työsylinterin tapin pidentäminen. Tapin pidentäminen kun vaan haarukkaa huonoon asentoon..

[anttiviis]

Nyt olis vaihdettu tuo alkuperäinen E30 325i 20,64mm työsylinteri. En edelleenkään huomaa kytkintä polkiessa mitään eroa jäykkyydessä vrt. 22,20mm työsylinteriin.

Iskukin on sen verta pidempi, että kytkimen irroittaminen muuttui ihan pohjasta useamman sentin ylemmäks!

[Make H.]

Nyt olis vaihdettu tuo alkuperäinen E30 325i 20,64mm työsylinteri. En edelleenkään huomaa kytkintä polkiessa mitään eroa jäykkyydessä vrt. 22,20mm työsylinteriin.

Iskukin on sen verta pidempi, että kytkimen irroittaminen muuttui ihan pohjasta useamman sentin ylemmäks!

Hyvä tietää, pitääpä itekki tehä sama swappi niin jossei tarttis enää iha niin hirveesti jatkoa laittaa tappiin