2.7 ETA-kansi

[Enzo]

Onko kukaan muotoilluttanut kanavia kyseisestä kannesta? Onko kanavissa varaa muotoilla ja onko kantta varaa laskea?

[T3]

Tuohan on kanaviltaan identtinen K-Jetronic-kannen kanssa, joten on varaa vaikka kuinka.

Miksi sitä kantta pitäisi laskea? Siksikö että saisi varmasti jaon pieleen?

[Enzo]

Heh heh, en kyllä varmaan ole kantta laskemassa (turbotus edessä), mutta noiden kanavien avarrus vain kiinnosti.

Kiitoksi informaatiosta!

[bigblock]

tarkotitteko että ETA 2,7 kansi=2,0 k-jektronic

onkos 2,0 l-jektronic=2,0 motronic

jos on,onko muuta eroa kuin kanava koossa.

[T3]

tarkotitteko että ETA 2,7 kansi=2,0 k-jektronic

onkos 2,0 l-jektronic=2,0 motronic

jos on,onko muuta eroa kuin kanava koossa.

ETA-kansi on kanaviltaan ja venttileiltään ja palotilataan samanlainen 2,0-kaasari/K-Jetronic ja 2,3-K-Jetronic kansien kanssa, MUTTA...
ETA-kannesta puuttuu kolmesta nokkapukista laakereiden kohdista öljyreijät. ETA-nokasta siis puuttuu noilta kohdilta liukupinnat. Eli ETA-kansi on vain kanaviltaan yms samanlainen kuin K-Jetronic-kansi. ETA-nokka on myös kesympi, eikä noiden kansien nokkia voi käyttää ristiin.

2,0-L-Jetronic kansi on identtinen 2,0-Motronic-kannen kanssa. Vanhemmista L-Jetronic-kansista puuttuu vain Motronicin jakajankannen vaatimat holkinreijät siitä päästä---> Voi porata jälkeenpäin.

[Enzo]

Nuo öljykanavathan voi porauttaa kanteen kannen työstön yhteydessä?
Kanteen olisi tarkoitus pistää isommat SS-venat, tuplavenajouset ja kireempi nokka, onko tälle estettä?

[T3]

Nuo öljykanavathan voi porauttaa kanteen kannen työstön yhteydessä?
Kanteen olisi tarkoitus pistää isommat SS-venat, tuplavenajouset ja kireempi nokka, onko tälle estettä?

Paljon helpommalla pääset, kun etsit semmosen K-Jetronic-kannen, niin ei tarvi porailla niitä öljyreikiä. Muokkaat sitten siitä.

Pienenä vinkkinä: Löytyy hyllystä 27kpl kyseisiä K-Jetronic kansia