apuja s38 nokan ajoitukseen. .

[Venom]

Elikkäs s38b38 ja schrickin 280 asteista nokat asennuksen alla.. nokissa ei ole ajoitusmerkkejä, eikä mukana tullut mitään lappuja.

Apua siis kaivataan nokan ajoituksessa, kaikki apu tervetullutta

[Tzeimi]

http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=20806

[jannmann]

Elikkäs s38b38 ja schrickin 280 asteista nokat asennuksen alla.. nokissa ei ole ajoitusmerkkejä, eikä mukana tullut mitään lappuja.

Apua siis kaivataan nokan ajoituksessa, kaikki apu tervetullutta

Mitäs schrickin kataloogi näyttää noille nostoa ykk:saa? Vakioista nokkarattaista pitää reijät vinguttaa ovaaleiksi niin saat niistä säädettävät.
Näin saat nokat kunnolla kohdalleen. Noi Amerikan pellejen eri nokkaratas puuhat unohdat saman tien.

[Venom]

Tuon linkin löysinkin, mutta ei ainakaan minulle auennut yhtään enempää vielä ajoituksen salat :-B

[Venom]

Katalogin mukaan nostoa ykk:ssa pitäisi oleman 2,7mm, sitten oli joku steuerzeiten lukema 30-70 ja 70-30..

[Tzeimi]

Kasaa vakiorattailla ja katso paljonko näyttää. Veikkaan että ollaan tontilla ihan noineen. Noilla "amerikan pellejen" ratas vekslauksilla saadaan sitten muutettua ajotusta enemmän (eikä välttämättä aina paremmaksi).

[Vauhtivaunu]

Katalogin mukaan nostoa ykk:ssa pitäisi oleman 2,7mm, sitten oli joku steuerzeiten lukema 30-70 ja 70-30..

Kyllä minä vaan luen tuota siten että molemmat venttiilit on YKK:ssa 2.7mm auki eli nokat on symmetriset. Heittokellollahan se on helppo tarkastaa että nokat on kohdallaan.

Cat camsin sivuilla on melko perusteelliset nokkakortit joista voi itselleen selvittää nokkien ajoituksen perusteita. Esim. M50B25 nv:

http://www.catcams.com/products/camshafts/datasheet.aspx?ENGINE_id=94&CAMSETUP_id=188

[Venom]

Kasaa vakiorattailla ja katso paljonko näyttää. Veikkaan että ollaan tontilla ihan noineen. Noilla "amerikan pellejen" ratas vekslauksilla saadaan sitten muutettua ajotusta enemmän (eikä välttämättä aina paremmaksi).

Juu vakiorattailla mennään, mutta kun nokissa ei ole ajoitusmerkkejä niin nehän on mahdollista asentaa ihan mihin asentoon tahansa..

Mitenkäs nuo venttiilin aukeamat saadaan heittokellolla mitattua, ei ainakaan minun kelloa saa aseteltua siten, että nokan välistä saisi säätöpaloista painumaa mitattua..

Mutta siis meneekö ihan niinkin yksinkertaisesti, että 1 sylinteri yläkuolokohtaan ja sitten nokkien säätö siten, että pako- ja imuventtiilit ykköspytyssä on auki 2,7mm katsoo vaan, että profiilit on oikein päin ja imuvena on sulkeutumassa ja pakovena avautumassa..(edit: pako ja imuvenojen suunnat siis juuri toisin päin, vakionokat vaan näyttää juurikin näin ykköspytyssä, kun ajoitusmerkit on kohdillaan)

[Venom]

Vielä kysymys, vakionokissa ajoitusmerkkien ollessa kohdillaan ykköspytyn nokan profiilithan on kohti toisiaan, eli imu menossa kiinni ja pako avautumassa.. siis juuri väärin päin.. Pitääkö venttiilien avautumat ykk:ssa siis mitata kutos pytystä, joiden profiilit on "oikein päin" silloin kun ykköspytyn profiilit on saman tyylisesti kuin vakionokissa? Ehkä harvinaisen epäselvästi selitetty, mutta luulisi foorumilta löytyvän kavereita jotka näiden kanssa on enemmänkin touhuun. .

[jannmann]

NYT kuullostaa siltä, että pyydä joku ketä osaa homman tekemään se.

[Venom]

NYT kuullostaa siltä, että pyydä joku ketä osaa homman tekemään se.

Harvassa tuntuu osaajat olevan, kun ei merkkifoorumiltakaan niitä löydy

Perusteet kyllä selvillä, mutta pientä vinkkiä kaipailen aloitukseen ettei perse edellä tartte puuhun kiivetä..

[Jasuuu]

Vielä kysymys, vakionokissa ajoitusmerkkien ollessa kohdillaan ykköspytyn nokan profiilithan on kohti toisiaan, eli imu menossa kiinni ja pako avautumassa.. siis juuri väärin päin.. Pitääkö venttiilien avautumat ykk:ssa siis mitata kutos pytystä, joiden profiilit on "oikein päin" silloin kun ykköspytyn profiilit on saman tyylisesti kuin vakionokissa? Ehkä harvinaisen epäselvästi selitetty, mutta luulisi foorumilta löytyvän kavereita jotka näiden kanssa on enemmänkin touhuun. .

Sehän on juuri oikeinpäin?

[Muumi]

Vielä kysymys, vakionokissa ajoitusmerkkien ollessa kohdillaan ykköspytyn nokan profiilithan on kohti toisiaan, eli imu menossa kiinni ja pako avautumassa.. siis juuri väärin päin.. Pitääkö venttiilien avautumat ykk:ssa siis mitata kutos pytystä, joiden profiilit on "oikein päin" silloin kun ykköspytyn profiilit on saman tyylisesti kuin vakionokissa? Ehkä harvinaisen epäselvästi selitetty, mutta luulisi foorumilta löytyvän kavereita jotka näiden kanssa on enemmänkin touhuun. .

Ihan oikein pähkäilet. Kun ykkönen on yläkuolokohdassa, on ykkösen imuvena sulkeutunut (imutahti ohi). Vasta vuorosesti kutosessa on imutahti aluillaan, eli mittaat siitä.

[Venom]

Ihan oikein pähkäilet. Kun ykkönen on yläkuolokohdassa, on ykkösen imuvena sulkeutunut (imutahti ohi). Vasta vuorosesti kutosessa on imutahti aluillaan, eli mittaat siitä.

Nyt on nokka kohdillaan, tällä metodilla ajoitin ja kaikki meni hienosti.. Kiitokset!

[jannmann]

Nyt on nokka kohdillaan, tällä metodilla ajoitin ja kaikki meni hienosti.. Kiitokset!

Viilasitko vakiohin rattaisiin säätövaraa?