S50 kysymyksiä

[rizkavaa]

Lätkän tuohon putken 10 tilalle? Muistaakseni sinne ei pääse oikein käsiksi muuta ku pakosarjan irrottamalla
Kyllä tuo työkalu on sopiva. M88, S14, S38 ja S50 käy.

no sitten täytyy vaan käyttää pakosarjaa irti.. kai siellä on veemäisiä pultteja vastassa? mutta saa nähä onko vielä tämän talven homma. Nonni sitten tilaan tuon ja käyn ostamassa kunnollisen rakotulkin niin voikin alkaa jo venakoppaa pikkuhiljaa irrottelee. kiitoksia taas tässä vaiheessa!

[Bimmero]

Omasta olisi tarkoitus jättää nyt laakerirempan yhteydessä tuo ilmapumppu pois, niin oliko se nyt ilmastoimattoman m50 koneen hihna mikä passasi sitten paikoilleen?? vai muistanko väärin :think
Ilmastoitu ämmä siis kyseessä.

[rizkavaa]

Omasta olisi tarkoitus jättää nyt laakerirempan yhteydessä tuo ilmapumppu pois, niin oliko se nyt ilmastoimattoman m50 koneen hihna mikä passasi sitten paikoilleen?? vai muistanko väärin :think
Ilmastoitu ämmä siis kyseessä.

Tänään kävin juuri hakemassa m50 koneisen hihnan ILMASTOINNILLA (880mm) ja kiristysvara riitti juuri ja juuri! Sais aavistuksen lyhyempi remmi olla että olis vähä venymisvaraa eikä tarttis kiristinrullaa ihan tappiinsa pingottaa. :think itsellä kans ilmastoitu ämmä (3.0)

[Pazi88]

Ei oo väliä onko ilmastointi vai ei m50 koneessa. Sama hihna niissä on silti. Ilmastoinnille on omansa.

[Bimmero]

Tänään kävin juuri hakemassa m50 koneisen hihnan ILMASTOINNILLA (880mm) ja kiristysvara riitti juuri ja juuri! Sais aavistuksen lyhyempi remmi olla että olis vähä venymisvaraa eikä tarttis kiristinrullaa ihan tappiinsa pingottaa. :think itsellä kans ilmastoitu ämmä (3.0)

Ei oo väliä onko ilmastointi vai ei m50 koneessa. Sama hihna niissä on silti. Ilmastoinnille on omansa.

Näinpä se taisi olla, kiitoksia tiedoista

[rizkavaa]

Lätkän tuohon putken 10 tilalle? Muistaakseni sinne ei pääse oikein käsiksi muuta ku pakosarjan irrottamalla
Kyllä tuo työkalu on sopiva. M88, S14, S38 ja S50 käy.

Otin kuitenkin vielä lisää selvää tuosta työkalusta. Kun tuolla sivulla sanotaan että kävisi vain S14 ja S38 koneisiin ja vielä poislukien euroopan mallit?! Koitin laajemminkin googlettaa ja jos nyt oikein tulkitsin niin työkalunumero olisi hiukan eri joka kävisi s50 moottoriin, mutta niitä ei ebaystä tällähetkellä löydy ja ja muut aukeavat sivut haiskahtaa vähän skebelille. Uskaltaako tuon linkin työkalun kuitenkin tilata...

[JJT]

Otin kuitenkin vielä lisää selvää tuosta työkalusta. Kun tuolla sivulla sanotaan että kävisi vain S14 ja S38 koneisiin ja vielä poislukien euroopan mallit?! Koitin laajemminkin googlettaa ja jos nyt oikein tulkitsin niin työkalunumero olisi hiukan eri joka kävisi s50 moottoriin, mutta niitä ei ebaystä tällähetkellä löydy ja ja muut aukeavat sivut haiskahtaa vähän skebelille. Uskaltaako tuon linkin työkalun kuitenkin tilata...

Tilaa vaan, mulla on samalla numerolla oleva työkalu.
S50:n omassa on koukku vain toisessa päässä, S14 & S38 moottoreissa pakopuolen venttiileihin tarvii leveämmän koukun, sen takia tuollainen kaksipäinen.

[rizkavaa]

kauaa en vielä kuutosta ole omistanu saatika s50:ä mutta heräs venttiilinsäätöjen jälkee pari kysymystä, luultavasti tulin luulosairaaksi mutta varmistetaan. Kuuluuko koneen luonteeseen että ravistaa/värisee hiukan 3000-4000rpm jälkeen/kohdilla? Siis sillee että saattais se 2euron kolikko kaatua.. en tohon merkkiä pannu ennen kopan avaamista.

toiseksi tuolta vanoksen päädystä kun käy tyhjäkäynnillä niin sormella tuntee pienen napsunan kierrosten mukaan, siis siitä vanoksen kannesta. Ei kuitenkaan äännä mitenkään? S50(b30) omistajat hereille?

onko jotain jota voisin tehdä vai katsastanko tänään suomen kilpiin ja huoletonta ajoa?

[Babitzin]

S50B32 kk-pulttien kiristysmomentti?

[JJT]

S50B32 kk-pulttien kiristysmomentti?

http://www.e38.org/bmw_torq.pdf

[Babitzin]

http://www.e38.org/bmw_torq.pdf

Thänk juu veri meni.

[vaappu]

No niin täälä ollaan lakki kourassa nöyränä... V-käyrä tapissa

S50b32 koneeseen tehty:

- laakeri remontti , runko+kiertokanki ,
-jako kiristin,
-öljy pumppu
-kaikki stefat+koppien ja öp tiiviste

Öljy filtteri kotelo täytettiin öljyllä, koneeseen kaadettiin öljyt.

KOne hörähti jäätävän helposti käyntiin

Siihen loppui hyvät asiat.

n4-5 sek kävi siististi, sammutin. Öljyn paine valo ei sammunut, uusi yritys 4-5sek käynnissä ja valo palaa.

Puolien pistokkeet irti , sahataan 10sek , valo palaa.

ÖLjy suod kansi irti , kotelo n.puolillaan öljyä, sahataan käyntiin ilman kantta EI TULE ÖLJYÄ

Mutta keskellä olevassa putkesta tulee höyryä ?

Bensa pumpun sulake pois , ja sahataan, ilman kantta ei tule öljyä..

Kaadetaan öljyä suod kotelo täyteen , pikku hiljaa putken sisältä öljy katoaa ja kotelokin tyhjenee..

Sahataan , ja keski putkesta nousee bensan sekaista höyryä ????

MIkä tässä nyt on menny vituilleen ?

Mitä vippaskonsteja on ?Tai voisi yrittää ennenkuin joutuu etu palkin ja öljy pohjan purkaan ?

[vaappu]

Ja vikahan oli lähinnä kuivuus..

Vaikka täytettiin suodatin kotelo kahesti , pyöritin konetta käsin myötä ja vasta päivään vitusti.

Jenkki pojilla oli kuulemma samaa vikaa ollu.

Ratkaisu mittatikun reijästä alentimen kautta paine ilma ja plennu pois. Vuotavat letkut tukkoon ja n0.8 bar ja konetta pyörittelemään,ilman suodatinta ja kantta.
Tulpat pois ja startilla pyörittää paine ilma apuna, pari 10sec pyöritystä ja paine pois,suodatin ja kansi takas, paine uudestaan ja starttaamaan. 10sec ja tarkistus. Paine pois , kansi auki näkyy öljy.. Kamat kiinni ja käyntiin .

Eikä pala enää ö.p valo...

[Muurahainen]

Vähän vastaavan oireen öljyn kanssa voi saada monessa muussakin koneessa.

[Bimmero]

Mahtaako olla kellään tietoa meneeko s54b32 kampura s50b32 koneeseen??