ZF 5HP:n sovitus GM 5L40E:n tilalle?

[530Da03]

Todennäköisesti tuo 5-vaihteinen on niin paljon kivuttomampi laittaa että sellaista on ruettava etsimään.

Välityksiltäänhän mikään noista ZF:stä ei ole ihan optimi tuon 530d:n 2,81 välitetyn perän kanssa.

Vakiona kokonaisvälitys menee jotenkin näin 225/50R17 renkailla 5. vaihteella:
80kmh/1410rpm
100kmh/1770rpm
120kmh/2120rpm (Tietysti pitäis huomioida että se GM:n turbiini taitaa luistaa aina jos en ihan väärin muista)

5HP24:
80kmh/1510rpm
100kmh/1890rpm
120kmh/2260rpm

6HP26 vitosella:
80kmh/1640rpm
100kmh/2050rpm
120kmh/2460rpm

ja kutosella:
80kmh/1300rpm
100kmh/1620rpm
120kmh/1950rpm

Tuossa 6hp26:ssa jää tuo 70-80km/h vähän ilkeästi 5 ja 6 väliin. Sitten taas tuossa 5hp24 loppuu välityksen vähän niiku kesken jos ajelee pitempiä sivua 130 km/h. Manuaalin 2,35 perällä menee ihan liian harvaksi tuo 5 vaihteinen.

[böntti]

softaa minkä tahansa E6x 6hp laatikon E53 6hp laatikon softalla! (jolloin K-bus yhteys lähtee toimimaan).

E53 6hp softa löytyy sitten ainoastaan yhteen E6x ohjainlaitetyyppiin (GKE194). E83-korista löytyy muut E6x vaihtoehdot, jos sattuu väärä ohjaintyyppi.

edit. E53 korista ei taida löytyä softaa kuin nelivedolle. Onko E83:n kanssa sama tilanne?

[estervainaa]

Minä rakentelisin siitä auton alkuperäsestä laatikosta, koska tuo laatikko on mahdollista "vahvistaa" kestämään 800nm väännön, kohtalaisen pienellä vaivalla, riippuu tietenkin sinusta paljonko meinasit puristaa koneesta irti.

Mutta jos nyt jostain syystä päädyt laittamaan autoosi jonkun toisen valmistajan vaihteiston, niin vetolevy-turbiini kombinaatio on helppo toteuttaa, kuten kardaanikin.

Mites tuo 5L40E-laatikon vahvistaminen käytännössä tapahtuu? Aiemmin täällä ollut tietoa, ettei saa esim parempaa turbiinia tai muuta osaa?

Todennäköisesti tuo 5-vaihteinen on niin paljon kivuttomampi laittaa että sellaista on ruettava etsimään.

Välityksiltäänhän mikään noista ZF:stä ei ole ihan optimi tuon 530d:n 2,81 välitetyn perän kanssa.

Vakiona kokonaisvälitys menee jotenkin näin 225/50R17 renkailla 5. vaihteella:
80kmh/1410rpm
100kmh/1770rpm
120kmh/2120rpm (Tietysti pitäis huomioida että se GM:n turbiini taitaa luistaa aina jos en ihan väärin muista)

5HP24:
80kmh/1510rpm
100kmh/1890rpm
120kmh/2260rpm

6HP26 vitosella:
80kmh/1640rpm
100kmh/2050rpm
120kmh/2460rpm

ja kutosella:
80kmh/1300rpm
100kmh/1620rpm
120kmh/1950rpm

Tuossa 6hp26:ssa jää tuo 70-80km/h vähän ilkeästi 5 ja 6 väliin. Sitten taas tuossa 5hp24 loppuu välityksen vähän niiku kesken jos ajelee pitempiä sivua 130 km/h. Manuaalin 2,35 perällä menee ihan liian harvaksi tuo 5 vaihteinen.

Käykö e46 perävälitykset? 330d 6-v manuaalissa 2.47.

[Oreshin Mikko]

[QUOTE=estervainaa;3557922]Mites tuo 5L40E-laatikon vahvistaminen käytännössä tapahtuu? Aiemmin täällä ollut tietoa, ettei saa esim parempaa turbiinia tai muuta osaa?

Käytännössähän automaattivaiheteiston vahvistus ei eroa mitenkään, oli valmistaja mikä tahansa. Mutta miten se tehdään riippuu pitkälti siitä mitä asiakas haluaa, mutta kitkalevyn materiaali ja määrä, laakerointi ja jos haluaa vahvempia planeettoja tai vaihtaa välityksiä, kaiken pystyy tekemään.

Turbiini on heti öljyjen jälkeen yksinkertaisin asia mikä liittyy automaattiin. Turbiinin pystyy rakentamaan hyvinkin yksilöllisesti.

[estervainaa]

[QUOTE=Oreshin Mikko;3558586]

Mites tuo 5L40E-laatikon vahvistaminen käytännössä tapahtuu? Aiemmin täällä ollut tietoa, ettei saa esim parempaa turbiinia tai muuta osaa?

Käytännössähän automaattivaiheteiston vahvistus ei eroa mitenkään, oli valmistaja mikä tahansa. Mutta miten se tehdään riippuu pitkälti siitä mitä asiakas haluaa, mutta kitkalevyn materiaali ja määrä, laakerointi ja jos haluaa vahvempia planeettoja tai vaihtaa välityksiä, kaiken pystyy tekemään.

Turbiini on heti öljyjen jälkeen yksinkertaisin asia mikä liittyy automaattiin. Turbiinin pystyy rakentamaan hyvinkin yksilöllisesti.

Ok, hyvä tietää! Ilmeisesti valmiina tuohon ei saa kestävämpää turbiinia mistään vaan se pitää varta vasten rakentaa.

[Oreshin Mikko]

[QUOTE=estervainaa;3558928]

Ok, hyvä tietää! Ilmeisesti valmiina tuohon ei saa kestävämpää turbiinia mistään vaan se pitää varta vasten rakentaa.

Kyllä valmiita muuntimia löytyy, mutta parhaan hyödyn saa, kun sen tekee vastaamaan vaihteiston ominaisuuksia.

[estervainaa]

Kyllä valmiita muuntimia löytyy, mutta parhaan hyödyn saa, kun sen tekee vastaamaan vaihteiston ominaisuuksia.

Ok, tosiaan näköjään noita valmiita osiakin löytyy:

http://www.levelten.com/GM_car_performance_transmission_upgrades_s/36.htm

[Maza]

Hiukan aiheen vierestä, mutta mitäs sanoo asiantuntijat - olisiko mahdollista sovittaa smg2 kamat e46 m3:sta -> e39 m5:een ? Noin äkkiseltään tuntuis ehkä mahdolliselta ? Samaa ikäkautta, "sama" moottorinohjaus, "sama" vaihteisto (getrag 420)..

Fyysisesti osat varmaan sais jonneki mahtumaan (pumppu yms), mutta mites tuo ohjauspuoli ? SMG:llä lienee oma boksi ? Onko se ohjelmoitavissa (eri rpm alue s62 vs s54) ?

Vuosikausia pyörinyt mielessä tuollanen konversio tuohon omaan e39:iin..

[jannmann]

Hiukan aiheen vierestä, mutta mitäs sanoo asiantuntijat - olisiko mahdollista sovittaa smg2 kamat e46 m3:sta -> e39 m5:een ? Noin äkkiseltään tuntuis ehkä mahdolliselta ? Samaa ikäkautta, "sama" moottorinohjaus, "sama" vaihteisto (getrag 420)..

Fyysisesti osat varmaan sais jonneki mahtumaan (pumppu yms), mutta mites tuo ohjauspuoli ? SMG:llä lienee oma boksi ? Onko se ohjelmoitavissa (eri rpm alue s62 vs s54) ?

Vuosikausia pyörinyt mielessä tuollanen konversio tuohon omaan e39:iin..

Olen ymmärtänyt että smg 2 on naimisissa myös abs pumpun kanssa.

[530Da03]

Oiskos kellään tuommoista GM 5L40E:tä irtaallaan että vois mitata laatikon tarkan pituuden? Kuvittelin että menisi paikalleen samalla kardaanilla, kun näytti olevan niin lähelle, mutta kyllä sitä näköjään joutuu lyhentämään.

Ei onnistu tuonne autoon paikalleen mitata tarpeeksi tarkasti, tekisi mieli teetättää tuo kardaani etukäteen valmiiksi, niin ei olisi auto niin kauvaa pois ajosta.

Voisin jotain vaivanpalkkaa tuosta mitasta maksaa tai tulla itse mittaamaan jos ois jossain lähettyvillä.

[530Da03]

Pistetäämpä tämä näkyviin jos joku näitä tietoja joskus etsii.

GM 5L40E muunninkotelosta kuminivelen laippaan 728 mm

ZF 5HP24 -||- 748 mm

Kiitokset oskuu:lle GM:n mittaamisesta

Lisäksi tuo 730d:n kuminivel näyttäisi olevan 4mm paksumpi, eli kardaanista pitää ottaa 24mm pois ja vaihtaa tuo alkupää tuosta 730:stä.

[WSE1]

Pistetäämpä tämä näkyviin jos joku näitä tietoja joskus etsii.

GM 5L40E muunninkotelosta kuminivelen laippaan 728 mm

ZF 5HP24 -||- 748 mm

Kiitokset oskuu:lle GM:n mittaamisesta

Lisäksi tuo 730d:n kuminivel näyttäisi olevan 4mm paksumpi, eli kardaanista pitää ottaa 24mm pois ja vaihtaa tuo alkupää tuosta 730:stä.

Onkohan alpina D10 tehty custom kardaanilla vai lieneekö käytetty jonkun mallin soveltuvia vakio-osia...? Alpinan kardaani tietenkin sopisi suoraan, saatavuus voi olla haaste ellei jossain mallissa ole sama.

[Jarger]

Onkohan alpina D10 tehty custom kardaanilla vai lieneekö käytetty jonkun mallin soveltuvia vakio-osia...? Alpinan kardaani tietenkin sopisi suoraan, saatavuus voi olla haaste ellei jossain mallissa ole sama.

Eikö niitä saa tilaamalla Alpinalta..

http://www.klinika-bmw.pl/alpina-pdf/katalogi/completecats/engd10bi.pdf

[Kissvesala]

Tämä konversio saatettiin eilen kunnialla maaliin. Auton omistaja teki fyysisen muutoksen itse. Laatikon takakannatin ja kardaani tuli custom made. Näistä voi herra ite kertoa enemmän sitten ku kerkiää.
Sähköjen osalta homma oli niin ikään melko Bolt on ku käytti Zf:n johtosarjaa. Väyläpiuhat ja diagnistiikkapiuha vaan auton omasta johtosarjasta. Sitten muutettiin moottorin ecuun 730d softa.
Vikakoodeja ei annan mistään ja kaikki pelaa niinku laatikko ois ollu autossa aina.
Böntille myös kiitokset avusta projetkiin, eniten harmaita hiuksia aiheutti se, että ensimmäinen Zf laatikon ohjauspoksi oli paskana. Kolme tuntia etittiin syytä miks ei saa yhteyttä diagnostiikalla edes suoralla piuhalla ecuun. Saatiin samalle iltaa vielä toinen ecu testiin niin homma rupes rokkaamaan heti.

[Jyrmy]

Moro. Tämähän on jo kyllä jeesuksen vanha topikki mut voiskos tuhon vielä saada osalistauksen (jos ylipäätään mahdollista), että mitäs kaikkea sinne sitten tulikaan lopunviimein oikein vaihdettua. Mulla ittellä on sellanen "pieniluontoinen" sekasikiö projekti missä hiukan voimalinjan kanssa tarviis jeesiä...