Paras keino puhdistaa moottorin sisukset öljykuonasta?

[naukkis]

Alko vaan toi huohotin temppuilemaan, ku savuttaa nyt käynnistyksissä ihan hervottomasti. Luulen et öljyerottimen paluuputki on tukossa.

Voi olla sekin mutta yleensä kun öljyt on siinä kunnossa että piki alkaa tarttumaan pintoihin männänrenkaat on jo totaalisen yhtäpuuta urissaan......

[Thuppu]

Eli lientoinen öljy tulee nyt renkaiden ohi? Kokeilen nyt eka pientä huohotinmodia et pääsee jyvälle johtuuko siitä. Savutushan alko jakopäänremontin jälkeen. Huomasin remontin yhteydessä et separaattori cykloonin kaulan kiinnitys oli poikki ja korvasin sen kumiletkun pätkällä. Siinä tilanteessa piti auto saada nopeasti ajoon eikä ollut mahdollisuutta odottaa uutta separaattoria. Eli kone oli siis huohottanut aiemmin ton cykloonin ohi muttei oo koskaan aiemmin savuttanut joiten siksi epäilys ei nyt heti ensimmäisenä kohdistu renkaisiin, mutta eihän sitä koskaan tiedä...

[naukkis]

Se on vähän muna-kana ongelma eli onko pikinen öljy jumittanut männänrenkaat vai jumittuneet männänrenkaat aiheuttaneet runsaan ohipuhalluksen joka on piennyt öljyt nopeasti. Mutta jos öljy tarttuu jo muillekin alumiinipinnoille niin kyllä moottorin kuumimman paikan männänrengasurien voitelun lopputuloksenkin voinee ennustaa.....

Se paskana oleva separaattori toki on osasyy nopeasti pikeentyviin öljyihin.

[Thuppu]

Jep, mut toivo elää vielä et johtuis huohottimesta ku noin yhtäkkiä alko ongelma. Autohan ei oo savuttanu tai kuluttanu öljyä aiemmin.

Ja savutushan on nyt käynnistyksessä aika massiivista et pitäis ajossa öljyn kadotakin koneesta melko vikkelään jos renkaiden ohi puhaltais noin pahasti. https://www.youtube.com/watch?v=dAYS-jAfjhk

[Urpo_rotta]

Kyllä tämä nyt siihen huohotukseen liittyy. Putsaa se valumisputki siitä separaattorista ihan ekana.

[Thuppu]

En vielä ottanu öljypohjaa auki. Tuli nyt ensin testattua hommaa X5:sen ulkoisella separaattorilla, ja kyllähän se näyttäis nyt pelaavan, eli savutus on kaikonnut. (pahoittelut törkeen kakkasesta konetilasta)

[Jukka K]

En vielä ottanu öljypohjaa auki. Tuli nyt ensin testattua hommaa X5:sen ulkoisella separaattorilla, ja kyllähän se näyttäis nyt pelaavan, eli savutus on kaikonnut. (pahoittelut törkeen kakkasesta konetilasta)

Mitä eroa tuolla X5:n separaattorilla on alkuperäisen separaattorin toimintaan ja mihin ulostuloletku kytketään ? Sisäänmenoletku tulee varmaan venttiilikopasta.

Onko separaattorille varaosanumeroa ?

Ajattelin, että voisiko muutoksella olla vaikutusta myös M52B28 moottorissa. M62 moottorin separaattori ei ole minulle tuttu.

[Risto113]

Eikä se vr1 ole edes kilpa-autoilijoiden suosimaa. Mobil Delvac mx:ää voi käyttää missä vaan. Vaikka paistoraswana

Heh, mulla on Delvac kaikissa vehkeissä ollut jo vuosia!
BMW-mopoista Diesel-Mersuun..

[conna]

Onko separaattorille varaosanumeroa ?

11151705237
Oil separator

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FB31-EUR---E53-BMW-X5%204.4i&diagId=11_2817

[Thuppu]

Jaahas, täällähän oli keskustelua... Just toi connan linkkaama osa on kyseessä.

Ite ohitin täs m62tu:ssa kokonaan ton alkuperäisen huohotuksen. Eli otin irti sen imusarjan takosan venttiilirungon, tukin siitä alkuperäisen huohotuksen sisäänmenon ja porasin sen sijaan uuden reiän toiseen suuntaan ja ruuvasin siihen letkuliitännän. Lisäksi vasemman venakopan takaosassa on letkulähtö joka ei ole käytössä e38:ssa, eikä oo koneistettu auki. Porasin sen läpi. Eli kone huohottaa nyt venakopan takaosasta, menee letkulla separaattoriin, siitä tulee paluuletku imusarjan takavenan tuloon. Separaattorin paluuöljy menee öljynsuodatinkotelon paluuputkeen T-haaralla. Hyvin on ainakin vielä pelittänyt, ei siis savuta karvan vertaakaan enää.

[Gedd]

Jaahas, täällähän oli keskustelua... Just toi connan linkkaama osa on kyseessä.

Ite ohitin täs m62tu:ssa kokonaan ton alkuperäisen huohotuksen. Eli otin irti sen imusarjan takosan venttiilirungon, tukin siitä alkuperäisen huohotuksen sisäänmenon ja porasin sen sijaan uuden reiän toiseen suuntaan ja ruuvasin siihen letkuliitännän. Lisäksi vasemman venakopan takaosassa on letkulähtö joka ei ole käytössä e38:ssa, eikä oo koneistettu auki. Porasin sen läpi. Eli kone huohottaa nyt venakopan takaosasta, menee letkulla separaattoriin, siitä tulee paluuletku imusarjan takavenan tuloon. Separaattorin paluuöljy menee öljynsuodatinkotelon paluuputkeen T-haaralla. Hyvin on ainakin vielä pelittänyt, ei siis savuta karvan vertaakaan enää.

Itse tein sokean peitelevyn takakannen tilalle ja vein huohotuksen suoraan venakopasta koneen alle jemmaan. Pysynyt kummasti imusarja puhtaana kun ei tule kaikki skeida sinne :think Ja moottori pysynyt hyvin puhtaana kun ajelee diesel-öljyillä, vaihtelee tarpeeksi usein ja lorauttaa tosiaan sinne fortea tai halpaa vastinetta ennen vaihtoa. Suurimmat kertymät tuli ensin poistettua käsin öljypohjasta ja venakopista samalla kun teki jakopään, tuntuivat olevan ne pahiten keränneet.