Paras keino puhdistaa moottorin sisukset öljykuonasta?

[Thuppu]

Eli aloittelin ton M62:sen jakopääremontin, ja kyllähän viimeistään nyt pitää jotain tehä tolle mustalle mönjälle mitä koneen sisuksissa on. Puhdistin venakopat sisältä kiiltäviksi joku 40tkm sitten ja nyt jo oli ohut musta karstakerros niissäkin. Alakerrassa on joka puolella mustaa tauhkaa. Ilmeisesti Valvolinen VR1 10w-60 ölpässä sit ei ole peseviä ainesosia koska tätä karstaa on niin päässy kertymään..?

Eli miten olis nyt paras edetä? Puhdistaa enimmät mitä pystyy mekaanisesti, sisään tehokkaasti pesevät ölpät ja mahdollisesti joku puhdistusaine? Ajella tuhannen km ja öljynvaihto uusilla pesevillä öljyillä..? Huolestuttaa vaan mitä toi öljysihti siihen sanoo. :think

[HTK12]

Puhdista ne mitkä saat. Pesevien öljyjen riski on se, että saattavat saada sitten sen kuonan liikkeelle paloina (jos sitä on paljon). Varsinkin jos vielä laitat jonkun puhdistusaineen joukkoon. Tästä voi sitten seurata öljysihdin/öljykanavien tukkeutuminen.

Monilla puhdistuaineilla ei sitten ajella yhtään vaan käytetään jonkun aikaa korotetulla tyhjäkäynnillä ja sitten vaihdetaan öljyt.

[schwarze]

Puhdista ne mitkä saat. Pesevien öljyjen riski on se, että saattavat saada sitten sen kuonan liikkeelle paloina (jos sitä on paljon). Varsinkin jos vielä laitat jonkun puhdistusaineen joukkoon. Tästä voi sitten seurata öljysihdin/öljykanavien tukkeutuminen.

Monilla puhdistuaineilla ei sitten ajella yhtään vaan käytetään jonkun aikaa korotetulla tyhjäkäynnillä ja sitten vaihdetaan öljyt.

Tuohon omaan M57 dieseliin on tullu panetuksi 2ltr polttoölppää aina ennen öljynvaihtoa. 10min/2000rpm lämpimällä moottorilla. En kyllä suosittele, jos ei tunne moottorinsa kuntoa. Minullakaan ei ole mitään tilastollista tai tutkittua näyttöä vaikuttavuudesta. 351543tkm

[jope88]

Tuohon omaan M57 dieseliin on tullu panetuksi 2ltr polttoölppää aina ennen öljynvaihtoa. 10min/2000rpm lämpimällä moottorilla. En kyllä suosittele, jos ei tunne moottorinsa kuntoa. Minullakaan ei ole mitään tilastollista tai tutkittua näyttöä vaikuttavuudesta. 351543tkm

Itse tein samalla tavalla ja lisäksi huuhtelin vielä puhtaalla pötyllä (en tietenkään konetta käyttänyt pari starttia vaan ilman tulppia.) Aluksi oli ihan pikimustaa ja lopuksi tul melkein puhasta polttoöljyämittarissa 207tkm. En usko kyllä että kannattaa usein tehä tälläistä käsittelyä.

[petrolhead]

Joskus käy silleen että saa öljysihtiä käyttää irti kun on noita Fortteja pyöritelty moottorissa. Kyllä sen kuulee jos ei öljynpainetta oo.
Tai hyvä olis osata tunnistaa ko. ääni .

[blueorange]

Eikös noi pesuaineet. Fortet ym ole vain helvetin kallista dieseliä?

[Nuke]

Eikös noi pesuaineet. Fortet ym ole vain helvetin kallista dieseliä?

kerosiinia + muutama hassu prosentti jotai "puhdistavia ainesosia"...

[pera8x]

eli lamppuöljyä käytännössä.

[naukkis]

Ilmeisesti Valvolinen VR1 10w-60 ölpässä sit ei ole peseviä ainesosia koska tätä karstaa on niin päässy kertymään..?

Juu ei noita pidä käyttöautoissa käyttää. Pesevillä lisäaineilla on pieni vaikutus mm. polttoaineen nakutustaipumukseen joten puhtaat kisaöljyt on täysin pesemättömiä, tarkoitettu vaihdettavaksi noin 500 km välein.

[Urpo_rotta]

Olen purkanut useita kaseja ja ovat aina aivan törköysiä sisältä. On tosin ollut isoja eroja. Omassa rempatussa koneessa ei kyllä öljyt vanhene yli 5000km. Öljy ilmeisesti palaa alumiinipinnoille paljon helpommin kun rautaan. Luulen että pesevien ainesosien vähetessä kilometrien myötä niin kaiken aa ja oo on se että ne öljyt vaihdetaan oikeesti ajallaan. Näissä myös männänrenkaan urat on ollu aivan törkysessä kunnossa jopa niin että renkaat ei liiku kunnolla. Eli vaihtakaa niitä öljyjä siihen kasiin!

Mutta jos ekat 200k km on ajettu 25k aina samoilla litkuilla niin vahinko on varmaan jo tapahtunu. Siinä kohtaa kun alkaa käyttää tosi pesevää öljyä ni on oma riskinsä siinäkin.

Ihmetyttää kun ihmiset ostaa kalleimmat ölpät ja sitten ajetaan kakskyt tonnia niillä. Omasta mielestä tärkeintä on vaihtaa öljyt ajallaan eikä se onko öljy kalleinta mahdollista.

[zener]

Ihmettelen kans, että mikä järki tuossa 10w60:ssä on M62:ssa?

[Urpo_rotta]

Ihmettelen kans, että mikä järki tuossa 10w60:ssä on M62:ssa?

Eikös bmw suosittele tähän mm. Magnatec 10w 40? 60 loppuisen öljyn ymmärrän rata-autoissa jne.

[naukkis]

Ihmetyttää kun ihmiset ostaa kalleimmat ölpät ja sitten ajetaan kakskyt tonnia niillä. Omasta mielestä tärkeintä on vaihtaa öljyt ajallaan eikä se onko öljy kalleinta mahdollista.

Juu long-life öljynvaihtovälit ei todellakaan toimi suomen olosuhteissa mutta nuo moottorit mitä itse olen availlut ~15t öljynvaihtoväleillä normaaleilla öljyillä ovat olleet täysin puhtaita, myös ne alumiinimoottorit. Joillain moottorityypeillähän on ongelmana toimimattomat huohotukset, eli jos moottorin läpi ei ajeta puhdasta ilmaa poistamaan huohotinkaasuja noesta suurin osa jää öljyihin ja kymppitonnin öljynvaihtovälikin on jo liian pitkä. Jotkuthan harrastavat sitä pakkohuohotuksen eliminointia mutta sillä on tosiaan öljynvaihtoväliä reippaasti lyhentävä sivuvaikutus.

[blueorange]

Eikä se vr1 ole edes kilpa-autoilijoiden suosimaa. Mobil Delvac mx:ää voi käyttää missä vaan. Vaikka paistoraswana

[Thuppu]

Vanoksien hiljentämisen takia toisaan paksua ölppää, mutta tais olla jokopää joka piti hieman mekkalaa. Ei varsinaista järkeä tossa. Öljyt ja suodatin vaihdettu aina huoltoilmaisimen mukaan joka koodattu 15tkm vaihtovälille.

Koneen sisus nyt ei oo läheskään näin paha: http://www.bimmerforums.com/forum/sh...-6-years/page2 mutta tasainen musta kuona on lohkon ja koppien seinämillä, jossain nurkissa ehkä jopa 5mm paksu kerros. Putsasin jakopään kopat, alemman öljypohjan ja öljypumpun ympäristön. Ja nyt tuli perus 5w-40 ölpät joilla ajattelin ajella n. 1000km jonka jälkeen Fortea pari pulloa sisään ja käsittely ohjeiden mukaan.

Alko vaan toi huohotin temppuilemaan, ku savuttaa nyt käynnistyksissä ihan hervottomasti. Luulen et öljyerottimen paluuputki on tukossa.