m40 nihkeä kiihtyvyys

[jope88]

Tein jakopää remontin, vaihdoin nokkaakselin yms muut hilut. Ykk anturin vaihdoin jo. Auto ei vaan kiihdy samalla lailla kuin ennen remonttia. Tyhjäkäynti on normaali. Jakopään merkit tarkastettu useaan kertaan. Kierroslukumittarin mukaan rajoittaisi 4000 rpm, mutta kone kyllä kiertää minusta ihan loppuun asti. Ärsyttävää ajella kun joutuu joka mäkeen lyömään 3 vaihteen. Missähän voisi olla vika?:think

[andhu]

Mitä luultavammin jako pielessä.

[grab_]

itellä oli se lohkoon menevä huohotusputki irti jäänyt ja oiret oli pitkälti samat..

[jope88]

Mitä luultavammin jako pielessä.

tarkastettu moneen kertaan että on kohdallaan. Jako on noilla ohjeilla laitettu: http://www.bimmerwerkz.com/forum/3-s...nfo-59059.html kuvat postauksessa 4

[jope88]

itellä oli se lohkoon menevä huohotusputki irti jäänyt ja oiret oli pitkälti samat..

kiinni on letkut, mutta voisi kyllä vaihtaa letkut uusiin kun jemmassa on bensa/alipaine letkuja.

E: Mutta senhän pitäisi silloin vaikuttaa myös tyhjäkäyntiin?

[grab_]

kiinni on letkut, mutta voisi kyllä vaihtaa letkut uusiin kun jemmassa on bensa/alipaine letkuja.

E: Mutta senhän pitäisi silloin vaikuttaa myös tyhjäkäyntiin?

niin luulis..itellä kävi kyllä muuten hyvin mutta mihkään ei jaksanu kulkea..
Edit..itellä muistaakseni tuo kampuran merkki tuossa 6hampaan kohdalla jossa lovi...helpoiten saat kampiakselin kohdilleen kun startin alla olevaan koloon työnnät oikeessa kohdassa oliko 8mm vai 10mm paksun tapin..se lukitsee kampiakselin ykk kohtaan...

[jope88]

niin luulis..itellä kävi kyllä muuten hyvin mutta mihkään ei jaksanu kulkea..
Edit..itellä muistaakseni tuo kampuran merkki tuossa 6hampaan kohdalla jossa lovi...helpoiten saat kampiakselin kohdilleen kun startin alla olevaan koloon työnnät oikeessa kohdassa oliko 8mm vai 10mm paksun tapin..se lukitsee kampiakselin ykk kohtaan...nokka sulla on oikein..

En löytänyt sitä koloa joten jäi laittamatta. Ostin kyllä 8mm paksun ja 60mm pitkän pultin siihen tarkoiyukseen. Pitää vielä kolmannen kerran käydä katsomassa. Ja tarkastella vielä imuvuodot uudestaan. Näkyykö se kolo koneen päältä vai alta?

[naukkis]

tarkastettu moneen kertaan että on kohdallaan. Jako on noilla ohjeilla laitettu: http://www.bimmerwerkz.com/forum/3-s...nfo-59059.html kuvat postauksessa 4

No jopas on ohjeet, joku jo sanoikin että siinä dampperissahan on selkeä tdc-viiva 6. hampaassa joka nuolen kohdalle pistettynä pitäisi kertoa tdc-kohdan.

Nokan ajoitusmerkkiähän M40:ssä ei edes ole hihnapyörässä eli tuon ohjeen kirjoittaneen kaverin kohdalla jako sattui olemaan noissa kohdissa kohdallaan mutta ei se muihin moottoreihin päde, yksi vaihtoehto olisi ollut tehdä omat merkit joilla kohdistaa uusi jako mutta onnistuu se ilmankin, eli kun löydät sen oikean TDC-kohdan niin siinä kohdalla nokassa on vuorokierroksilla 1 ja 4-pytyissä imu ja pakoventtiilit auki samanverran. Tönärimitta riittää, sillä saa jaon jo paremmin kohdilleen kuin ajoitusmerkeillä. Niin ja se nokkapyörä on siis säädettävä eli sen jaon saa tarkasti kohdilleen eikä vain hampaan tarkkuudella.

Jos ei muuten saa niin sitten ajoitustyökaluilla mutta ei tuon ohjeen mukaisilla keinoilla.

[Coooper]

En löytänyt sitä koloa joten jäi laittamatta. Ostin kyllä 8mm paksun ja 60mm pitkän pultin siihen tarkoiyukseen. Pitää vielä kolmannen kerran käydä katsomassa. Ja tarkastella vielä imuvuodot uudestaan. Näkyykö se kolo koneen päältä vai alta?

Ei muistaakseni näy mistään oikein helpolla, mutta sormin tunnustelemalla kyllä löytyy. Kumitulppa taitaa olla reiän suojana, että semmosta tunnustelet tai jos on lähteny käveleen niin pelkkää reikää.

[andhu]

Helpointa on ottaa se 8mm tappi ja laittaa se vauhtipyörään ja sitten ottaa venttiilikoppa pois ja kohdistaa nokka akselin "neliö" kannen kanssa tasan. Muistaa myös että nokkapyörässä on jokusen asteen säätövara mikäli ei hihnan hampaat osu kohdalleen pyörän kanssa.

[grab_]

No jopas on ohjeet, joku jo sanoikin että siinä dampperissahan on selkeä tdc-viiva 6. hampaassa joka nuolen kohdalle pistettynä pitäisi kertoa tdc-kohdan.

Nokan ajoitusmerkkiähän M40:ssä ei edes ole hihnapyörässä eli tuon ohjeen kirjoittaneen kaverin kohdalla jako sattui olemaan noissa kohdissa kohdallaan mutta ei se muihin moottoreihin päde, yksi vaihtoehto olisi ollut tehdä omat merkit joilla kohdistaa uusi jako mutta onnistuu se ilmankin, eli kun löydät sen oikean TDC-kohdan niin siinä kohdalla nokassa on vuorokierroksilla 1 ja 4-pytyissä imu ja pakoventtiilit auki samanverran. Tönärimitta riittää, sillä saa jaon jo paremmin kohdilleen kuin ajoitusmerkeillä. Niin ja se nokkapyörä on siis säädettävä eli sen jaon saa tarkasti kohdilleen eikä vain hampaan tarkkuudella.

Jos ei muuten saa niin sitten ajoitustyökaluilla mutta ei tuon ohjeen mukaisilla keinoilla.

ja nokassa on siinä yhdellä neliö kantilla ne 2 pistettä..ne pisteet kohtisuoraan ylöspäin kannenmukasesti niin pitäsi olla kohdillaan..onnistuu tosiaan ihan silmämäräsesti kun vaan hoksaa..

[jope88]

No jopas on ohjeet, joku jo sanoikin että siinä dampperissahan on selkeä tdc-viiva 6. hampaassa joka nuolen kohdalle pistettynä pitäisi kertoa tdc-kohdan.

Nokan ajoitusmerkkiähän M40:ssä ei edes ole hihnapyörässä eli tuon ohjeen kirjoittaneen kaverin kohdalla jako sattui olemaan noissa kohdissa kohdallaan mutta ei se muihin moottoreihin päde, yksi vaihtoehto olisi ollut tehdä omat merkit joilla kohdistaa uusi jako mutta onnistuu se ilmankin, eli kun löydät sen oikean TDC-kohdan niin siinä kohdalla nokassa on vuorokierroksilla 1 ja 4-pytyissä imu ja pakoventtiilit auki samanverran. Tönärimitta riittää, sillä saa jaon jo paremmin kohdilleen kuin ajoitusmerkeillä.

Jos ei muuten saa niin sitten ajoitustyökaluilla mutta ei tuon ohjeen mukaisilla keinoilla.

niin siis nokka akselin vaihdoin ja sen neliö 90 asteenkulmassa kanteen nähden ja kun rattaan laitoin paikalleen viiva osoitti juurikin kuvassa näkyvällä tavalla. Ala merkin oli tuossa kuvassa olevala tavalla varmistin asian vielä hayanessin korjausoppaasta. Nokka akseli oli lukittuna kokoajan siihen tehdyllä työkalulla. Kiekkamittarin mukaan kone otti 3500rpm ennen remonttia ja remontin jälkeen 4000rpm mutta ei kiihdy ja on laiska. Purin kaikki kopat auki ja varmistin merkot ja edelleenkin näytti samaa.

[naukkis]

ja nokassa on siinä yhdellä neliö kantilla ne 2 pistettä..ne pisteet kohtisuoraan ylöspäin kannenmukasesti niin pitäsi olla kohdillaan..onnistuu tosiaan ihan silmämäräsesti kun vaan hoksaa..

Joo ei se nokan ajoittaminen ole kovin vaikeaa kun tietää mitä tekee, tässähän on mennyt mehtään tuo internet-ohje jossa pistetään ajoituksen nokkapyörän merkin mukaan johonkin kiintopisteesee. Merkkaamalla vanhat paikat saa toki saman moottorin ajoituksen palautettua mutta kun nokkapyörä ei ole missään vakiossa suhteessa nokka-akseliin niin samat merkit ei sitten toimi moottorista toiseen, eroa ajoitukseen voi tulla sen nokkapyörän säätövaran verran suuntaansa.

[naukkis]

niin siis nokka akselin vaihdoin ja sen neliö 90 asteenkulmassa kanteen nähden ja kun rattaan laitoin paikalleen viiva osoitti juurikin kuvassa näkyvällä tavalla. Ala merkin oli tuossa kuvassa olevala tavalla varmistin asian vielä hayanessin korjausoppaasta. Nokka akseli oli lukittuna kokoajan siihen tehdyllä työkalulla. Kiekkamittarin mukaan kone otti 3500rpm ennen remonttia ja remontin jälkeen 4000rpm mutta ei kiihdy ja on laiska. Purin kaikki kopat auki ja varmistin merkot ja edelleenkin näytti samaa.

Siis ku nokka on lukittuna tdc-kohtaan niin kampurankin olis tarkoitus olla tdc:ssä, siinä dampperissahan on selkeä merkki 6. hampaassa. Jos oli siinä nettiohjeen kuvan mukaisesti niin nokka on todennäköisesti ~20 astetta myöhässä ja ei varmaan mene mihinkään.

Mutta tarkista, en nyt ihan satavarma ole onko se dampperin viiva tdc mutta toistaiseksi kaikissa roplaamissa vehkeissä on ainakin se tdc-merkki dampperista löytynyt.

[grab_]

niin siis nokka akselin vaihdoin ja sen neliö 90 asteenkulmassa kanteen nähden ja kun rattaan laitoin paikalleen viiva osoitti juurikin kuvassa näkyvällä tavalla. Ala merkin oli tuossa kuvassa olevala tavalla varmistin asian vielä hayanessin korjausoppaasta. Nokka akseli oli lukittuna kokoajan siihen tehdyllä työkalulla. Kiekkamittarin mukaan kone otti 3500rpm ennen remonttia ja remontin jälkeen 4000rpm mutta ei kiihdy ja on laiska. Purin kaikki kopat auki ja varmistin merkot ja edelleenkin näytti samaa.

mutta sulla on se kampura väärässä asennossa jos olet tuon kuvan mukaan sen laittanut..eti nyt se kolo siitä startin alta ja lukitse kampura kohdilleen niin saat sen niinkun kuuluukin

Joo ei se nokan ajoittaminen ole kovin vaikeaa kun tietää mitä tekee, tässähän on mennyt mehtään tuo internet-ohje jossa pistetään ajoituksen nokkapyörän merkin mukaan johonkin kiintopisteesee. Merkkaamalla vanhat paikat saa toki saman moottorin ajoituksen palautettua mutta kun nokkapyörä ei ole missään vakiossa suhteessa nokka-akseliin niin samat merkit ei sitten toimi moottorista toiseen, eroa ajoitukseen voi tulla sen nokkapyörän säätövaran verran suuntaansa.

juuri näin..