Huomasin sattumalta autoa tutkittuani(ollut vasta parisen viikkoa) että Boostiventtiilien lähellä oli kaksi irtoletkun päätä joihin oli laitettu ruuvit tulpiksi. Tarkemmin katsottuani näin että solenoidiventtiilin päät olivat vapaana ja selvisi että letkut kuuluvat venttiiliin. Toisessa venttiilissä ne olivatkin paikoillaan. Käytännössä toinen ahdin on ollut poissa pelistä, vai? Syytä en tiedä miksi näin oli tehty ja käytännössä en huomannut ajossa mitään poikkeavaa kytkennän jälkeen..en ole kylläkään käskyttänyt autoa kun nastat olisivat tämän jälkeen muualla kuin renkaissa! Alipainelinja varmaan käytävä läpi että ei olisi ahto-ongelmia. Ahtimet ovat vaihdettu viime kesänä ja siltä osin pitäisi asiat olla ok tai sitten ei. Mikähän tässä on ollut ajatuksena kysyy epätietoinen? 135i -08
-
-
Sen verran tarkennan että onko tällä ratkaisulla haettu tai estetty jotain vai miksi Boostiventtiilin letkut on tulpattuttuna..pientä jelppiä kiitos, koska auto ollut vasta vähän aikaa minulla ja selvittelen samalla mitä tämä on syönyt, tärkeä asia!!Originally posted by Grandy View Post -
Onko valokuvaa tuosta. Kannessa on kiinni 2 alipaineventtiiliä. Näihin molempiin tulee letku alipainesäiliöiltä ja lähtee turboille. Jos joku näistä letkuista on irti ei ko. turbon alipainesäätö toimi...Last edited by Tommix; 23-03-2016, 18:10.Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82
: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm
E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006
Comment
-
Juuri näin oli toisen venttiilin kohdalla ja letkujen päät oli tulpattu ruuveilla..säätö ei toimi mutta ajatusta sille en keksi että miksi näin oli tehty? En kyllä huomannut mitään erityistä muutosta vaikka letkut takaisin kytkinkin. Keli oli silloin liukas ettei voinut liiemmin kokeilla.Originally posted by Tommix View Post
Comment
-
Kumiletkut tulee säiliöstä venttiilien uloimpaan liittimeen ja kudosvahvistettu lähtee sisemmästä turbojen kelloihin. Kyllä nuo kiinni pitää olla tai ajat "vapari" mosallaOriginally posted by Grandy View PostJuuri näin oli toisen venttiilin kohdalla ja letkujen päät oli tulpattu ruuveilla..säätö ei toimi mutta ajatusta sille en keksi että miksi näin oli tehty? En kyllä huomannut mitään erityistä muutosta vaikka letkut takaisin kytkinkin. Keli oli silloin liukas ettei voinut liiemmin kokeilla.
Hukkaportti on tällöin nimittäin auki...Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006Comment
-
Juu siis tiedän kyllä tuonkin asian mutta mietin vaan tarkoitusperiä, sillä auto ollut kolmisen viikkoa vasta itselläni ja tässä yksilössä paljon epäselvyyksiä tekniikan osalta sekä siinä mitä myynti-ilmoituksessa on luvattu...siksi yritän hahmotella mitä tää yksilö pitää sisällään ym. Kiitos kuitenkinOriginally posted by Tommix View PostKumiletkut tulee säiliöstä venttiilien uloimpaan liittimeen ja kudosvahvistettu lähtee sisemmästä turbojen kelloihin. Kyllä nuo kiinni pitää olla tai ajat "vapari" mosalla
Hukkaportti on tällöin nimittäin auki...
Comment
Comment