S62b50 ---> e36

[kulmamies]

Oheisesta linkistä kuvasarjaa miten homma onnistuu. Ymmärtääkseni ei ole Suomessa vielä kovinkaan yleinen projekti. Käytössä alkuperäinen moottorinohjaus ilman ajonestoa, maffeja, ilmapumppua ja kattien jälkeisiä lambdoja. Ilmastointi toimii myös normaalisti.

http://smg.photobucket.com/user/Kulm...?sort=2&page=1

[Maza]

Hienoa jälkeä !

[Rale]

Kyllä on hienoa tekemistä. Voin kuvitella sen tunteen kun jysäyttää käyntiin. Onko mitään näkemystä kuinka kauan tuohon on aikaa mennyt.

[Remotion]

Erittäin mielenkiintoinen aihe!
BTW tuosta linkistä puuttuu urlista kaksoispiste.

http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/library/E36%20S62?sort=2&page=1

Onko sinulla videota autosta?
Olet kyllä paljon saanut tehdä metallitöitä vaikka homma suoraviivaista olisikin.

[///JATKE]

Hattu päästä. Kunkkukoppa ja kunkkukone

[kulmamies]

Onko mitään näkemystä kuinka kauan tuohon on aikaa mennyt.

Suunnilleen joku 5-6kk.

Erittäin mielenkiintoinen aihe!
BTW tuosta linkistä puuttuu urlista kaksoispiste.

http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/library/E36%20S62?sort=2&page=1

Onko sinulla videota autosta?

Linkki korjattu.

Ei valitettavasti ole julkaisukelpoista videomateriaalia.

[bemmeri]

Iso peukku.

Kiinnostaisi nähdä valmiina millaiset pakosarjat teit ja miten menee ohjausakselin ohi/vierestä?

[Rikardo]

No nyt näyttää hyvältä

[Daa Daa]

Nyt on tämä perjantai pelastettu! Siis aivan mahtava laite!

Kuvia kahtellessa iskee armoton ässä kuume..

[kulmamies]

Iso peukku.

Kiinnostaisi nähdä valmiina millaiset pakosarjat teit ja miten menee ohjausakselin ohi/vierestä?

Kuvista näkee miten yhtä (niitä on siis kaikkiaan neljä) pakosarjaa on muutettu koneenkorvan takia. Muuten niile ei tarvinnut tehdä muuta, kuin kahta sarjaa lyhentää loppupäästään noin 10cm. Taaempi kuskinpuoleinen, eli just se mikä menee lähinnä ohjausakselia ei tarvinnut muuttaa lainkaan, paitsi se 10 cm lyhennys lopusta. Etummainen kuskinpuoleinen sarja on täysin koskematon.

Netistä bongatusta kuvasta näkee hyvin miten toinen sarja on hieman toista pidempi. Pidempiä sarjoja on siis lyhennetty, jotta ovat saman verran lyhyempiä, mitä nuo toiset ovat alunperin.

[evilracer]

Ei voi kyllä muuta sanoa kuin hattua nostaa
Onko tää kone istutettu siis tähän "162 M3" -projektiin vai onko sulla toinenkin E36?

[Muumi]

On kyllä komeeta jälkeä!

[Urpo_rotta]

No nyt on kyllä mykistävää kädentaitoa jälleen kerran. Hieno peli.

[walde]

Todella hienoa työtä! Arvostan suuresti.

[bemmeri]

Kuvista näkee miten yhtä (niitä on siis kaikkiaan neljä) pakosarjaa on muutettu koneenkorvan takia. Muuten niile ei tarvinnut tehdä muuta, kuin kahta sarjaa lyhentää loppupäästään noin 10cm. Taaempi kuskinpuoleinen, eli just se mikä menee lähinnä ohjausakselia ei tarvinnut muuttaa lainkaan, paitsi se 10 cm lyhennys lopusta. Etummainen kuskinpuoleinen sarja on täysin koskematon.

Netistä bongatusta kuvasta näkee hyvin miten toinen sarja on hieman toista pidempi. Pidempiä sarjoja on siis lyhennetty, jotta ovat saman verran lyhyempiä, mitä nuo toiset ovat alunperin.

Ok.

Alpinalla oli mielenkiintoinen ratkaisu B8:ssa kun ohjausakseli meni siitä pakosarjojen välistä (siis putkien välistä). Kuskin puolen kuvassa sarjan on "väärin päin", eli etummaisen pitäisi olla takana(kuvassa asettelu väärin). Edit taitaa olla mun kuvissa myös tuo apparin puolikin vikapäin. Alpinan sarjat näyttää hyvin samalle kuin sinun kuvissa bank 1-4 sarjat.

http://aijaa.com/JGFUN4

http://aijaa.com/wwB6Lf

http://aijaa.com/MJp2pN

Varmasti hauska peli e36 S62:lla. Kun jo tuolla reilun 330hp:n 4,6 litraisella sellainen oli.