Vanos kilpamoottorissa

[sunbeam]

Non vanos ja m54 nokista saa parhaat kisanokat edullisesti
jos haluais käyttää m52 vanosta hiotun nokan kanssa ,oletteko sovittanu m52 vanosrattaita m50 tai m54 nokkaan ?
Väliadapterin nokan ja ketjupyörän välille varmaan joutuu tekemään ja matoruuvin

[naukkis]

M52:n vanos on niin hidas että kilpakoneeseen on varmasti fiksuinta jättää se pois käytöstä. Enemmän siitä on haittaa kuin hyötyä nopeassa ajossa.

[sunbeam]

Eikö sylinterissä riitä voimaa vai haittaako kuluneet poorit ?
jos sylinterin liikettä rajoittaa ettei vanos käännä kun 6-8 astetta
onhan se sillon nopeampi kun matka on lyhempi
vanosilla sais yläpäähän voimaa lisää alaväännön siitä kärsimättä

[naukkis]

M52:n vanos liikkuu moottorin öljynpaineilla pienten kanavien kautta suht suureen sylinterintilavuuteen, vanos laidasta laitaan kestää useamman sekunnin. Tokihan aika pienenee jos liikettä rajoittaa mutta 6-8 astetta myös vaikuttaa suurinpiirtein ei yhtään mitään.

Vanosta jos haluaa nopeuttaa niin kanavat suuriksi mutta sen myötä öljynpaineet romahtaisi vanoksen liikkuessa, pitäisi olla myös painevaraaja tai tehdä erillinen korkeapaineohjaus vanokselle kuten S-koneissa.

Kisakäytössä taidetaan niistä S-koneistakin heivata vanokset mäkeen, se kone vaan on helpompi säätää ja saada toimimaan hyvin muuttuvissa tehontuottotilateissa kiinteillä nokkien ajoituksilla, ja kireillä nokilla vanoksen säätöalue jäisi kuitenkin merkityksettömän vähäiseksi.

[sunbeam]

On se sit hidas vakiona
Mulla on kyllä paineakku välimännällä öljynpaineelle
pitää purkaa yks vanos ja tutkia niitä öljykanavan kokoja ja hankkia siihen ainakin vanosin tiivisteet
ei imunokkaa kärsi paljoa myöhästää kun on 263 1mm/1mm

[naukkis]

ei imunokkaa kärsi paljoa myöhästää kun on 263 1mm/1mm

Luulisin että tuollaisen nokan ajoitus on se niin aikaiselle kun saa, myöhästäminen tuskin lisää täyttöä suurillakaan kierroksilla.

[sunbeam]

Nokan tekijä oli sitä mieltä että vetäis paremmin ylhäältä jos myöhästää
m54 nokka käy suoraan kun vaihtaa matopyörän
purin vanosin siellä on toisiaan 1,5mm öljyreikä banjopultin alla ,muuten kanavat noin 8mm jos tuloreijän suurentaa ja rakentaisi vanos männän varteen liikeen rajoitus holkin ja samalla helottaa varren tiukaksi ettei se hukkaa oljynpainetta
onko vanosin säätö vakiona 14 astetta ?
moottorissa on kovat nostajat se säästää öljynpainetta vanosille

[Pazi88]

Nokan tekijä oli sitä mieltä että vetäis paremmin ylhäältä jos myöhästää
m54 nokka käy suoraan kun vaihtaa matopyörän
purin vanosin siellä on toisiaan 1,5mm öljyreikä banjopultin alla ,muuten kanavat noin 8mm jos tuloreijän suurentaa ja rakentaisi vanos männän varteen liikeen rajoitus holkin ja samalla helottaa varren tiukaksi ettei se hukkaa oljynpainetta
onko vanosin säätö vakiona 14 astetta ?
moottorissa on kovat nostajat se säästää öljynpainetta vanosille

Jos tarkotat matopyörällä sitä ratasta nokan päässä, niin sitä ei voi vaihtaa m52 nokasta. Kiinnitys on erilainen. Mut se passaa kyllä, kun lyhentää sitä m54 omaa 5mm. Toki jos liikettä pitää rajoittaa, niin siinähän se onnistuu samalla, kun jättää sen lyhentämättä

[naukkis]

onko vanosin säätö vakiona 14 astetta ?

M52:ssa säätövara on 25 kampiakselin astetta.

[sunbeam]

eli liike on 12.5 astetta nokalla
jos nokan sisälle tekee 14x1.5 kierteen sit sopii m52 matopyörä ja samalla saa sen nokan sisältä tulevan öljykanavan umpeen
jep lyhentäisi pitempi pyörä vanosin liikettä mutta ei tarpeeksi
parempi rajoittaa vanos sylinterin kanteen tulevalla messinki holkilla ,samalla saa ohjausta männän varteen lisää ja se voi nopeuttaa sylinterin toimintaa