M60b44 kombinaatio

[TsTPioneeri]

Elvytetääs keskustelua, itselläkin vähän alkoi kuumottaa M60B40 muuttaminen M60B44ksi kun saattaisi olla B44 alakerta tarjolla... Tämmönen setuppi ilmeisesti toimii ihan M60 moottoriohjauksella mutta varmaan kandee käyttää lastulla.

Asiasta löytyy huonosti dyno tuloksia mutta ilmeisesti pitäisi päästä 320hv nurkille?

Mites puristussuhde, nouseeko se vai ei ? siitäkään kun ei tunnu faktaa löytyvän.

[MH motorsport]

n 320ho 470nm irtoaa. Sitten jos vielä nokat vaihtaa ja mahdollisesti kierrättää enemmän jos teho on nousujohteinen. Pakosarjat on myös vakiona huonohkot.

[Urpo_rotta]

Minun tuotti 313hv ja oliko joku reilut 450Nm tatechin penkissä.

Alapäästä tuo isoimman muutoksen tekee.

Uskon että puristus kasvaa. Jäi itselläkin kiireessä mittaamatta.

[t0mpp4]

Onko porukka rakennellut sekasikiöitä viimeaikoina, olisi kiva tietää, jos joku on näitä mittaillut ja laskenut, että millaisiin tuloksiin on päädytty?

https://www.r3vlimited.com/board/forum/e30-technical-forums/engine-drivetrain/v8-swap/375212-m62b44-m60b40-heads-cams-eaton-m112-now-with-nos?t=418571

Tuolla kaveri on tehnyt aikanaan hyvän näköisiä mittauksia ja tulos on tosiaan sitä luokkaa että puristus ei nouse vakio M60B40 verraten.


Pitänee itse mitata nyt omat kun tuli M60 alakerta vaurion johdosta haettua M62B44 kellari. Ajatus on pysyä vaparina ja ajaa E85:dellä kuten nytkin, niin puristustahan saisi tuosta kympistä nostaa mieluusti tuonne 11-12 väliin. Mulla tuli koneen mukana reinzin 2milliset tiivisteet, mutta näyttäisi siltä, että noi 1.74mm olis paljon paremmat tähän. Lisäksi kansista ohut siivu pois, MLS tiiviste taitaa tykätä muutenkin mahdollisimman tasaisesta pinnasta.



Mietityttää nyt lähinnä, jos EM. toimenpiteet ei riitä saavuttamaan edes 11 puristuksia, niin lieneekö järkeä ottaa kannesta reilummin pois vai tyydynkö vaan siihen mitä näillä saavuttaa. Sinänsä en tykkää ajatuksesta ottaa hyvänkuntoisesta kannesta isoa siivua pois, hankaloittaa aina hommia jos (kun ) tulevaisuudessa tulee moottorivaurioita.


Eniten kiinnostaa onko muilla havaintoja, että M62 "tasalakiset" männät onkin oikeasti hieman kuppimalliset? Ja paljonko nuo oikeasti tulee dekin yli? Itselläni menee viikko pari että saan näitä mitattua. Kansien volyymin saan ehkä tällä viikolla tarkistettua.

[Urpo_rotta]

M62 mäntä on kuppimainen

Puristus ei oleellisesti kasva m60 kansilla, vaikka tuossa ylempänä niin väitinkin.

[t0mpp4]

M62 mäntä on kuppimainen

Puristus ei oleellisesti kasva m60 kansilla, vaikka tuossa ylempänä niin väitinkin.

Ok, eli puristuksen kasvatus vaatisi siis joko, kannen madallusta, lohkon madallusta, männän lakien tasoitusta ja sopivan ohutta tiivistettä. :think

Luulen että tässä kiireessä ja budjetissa vaihtoehdoikseni jää pieni siivu kannesta pois ja ohuemman mallin tiivisteet.

[Urpo_rotta]

Kato tarkkaan männän ja kannen välinen rako, on muistaakseni pieni jo tehtaalta

[t0mpp4]

Kato tarkkaan männän ja kannen välinen rako, on muistaakseni pieni jo tehtaalta

Joo tämä täytyy tietty mitata. Netissä näin useasti mitan että mäntä tulee 0.84mm dekin yli, 1.74 tiivisteellä rakoa jää 0.90 jota ei juuri kannata pienentää.

Edit: Lohkon ja mäntien koneistukset täytyisi siis tehdä yhdessä juurikin että saa raon pysymään sopivana. Ehkä tosiaan tähän hätään parasta minun kannaltani on tilailla nuo oikean paksuiset kannentiivisteet ja hieroa vähän kansista pois.

[mige95]

Vie mielummin vaikka nokat hiottavaks, enemmän hyötyä siitä saat.

[t0mpp4]

Joo tätä puristushommaa nyt enempi vain speksailumielessä mietin, kone tarvisi saada pian kasaan joten suuria työstöjä en tosiaan ala tekemään pienen puristuksen noston takia.

Nokkien hionta olisi kyllä mielenkiintoinen, näissä ilmeisesti hieman sallii vakio nostajatkin tuota?
Onko kellään kokemuksia kuka täällä tekisi noita ja millaiseen hintaluokkaan?

[Pazi88]

Kylmäkosken erikoismoottori esim. tekee vähän reiluun 400:n m6x nokat.

Itellä nyt tulossa vähän ihme patentti, eli vanokseton m62b44 ja siihen jytkymmät m60 nokat, mitkä vielä hiotutan. Varmaan otan siivua lohkosta/kannesta e85:sta varten jos vaan kärsii.