M52B25TU sammui ajosta => jakoketjuko?

[Petri.Kekkonen]

Sigun auto, jossa moottorina M52B25TU, sammui ajosta 70 km/h tasaisella nopeudella 4/5 vaihteella tuossa melkein kotinurkilla tänään. Mittarissa 306tkm joten ei sinänsä isompi ylläri. Mitään kovin pahaa ääntä ei kuulunut, aluksi lähinnä vaimeahko kohina/suhahdustyyppinen ääni ja sitten hyvin lyhyt hetki sellaista hankaavaa ääntä jonka jälkeen kone sammui heti kun painoin kytkimen pohjaan. Kone pyöri startilla mutta ääni ei ollut normaali. Muutaman yrityksen jälkeen kuulosti vielä enemmän sähkömoottorilta tuo starttausääni eli luulisin että ei ole puristuksia. Meni sitten hinurilla hoitoon.

Onko käsitystä minkälainen ääni pitäis kuulua jos jakoketju katkeaa? Tai jotain muuta hyvää arvausta/spekulaatiota?

[jr66]

Turha spekuloida mitään, venakoppa pois niin näkee jakopään tilanteen.

[Clavurion]

Vikakoodien luku ja, jos mitään selvää ei moottoripuolelta löydy, niin polttoainepumppu vaihtoon.

[TJJ]

Ei mitään tietoa missä vika voisi olla, mutta bensapumpun rele kannattaa kuitenkin tutkia ennen kuin pumppua alkaa vaihtamaan. Ainakin minulla se on molemmilla kerroilla ollut syyllinen mystiseen sammumiseen, tosin ne oli melkein heti startin jälkeen.

[Petri.Kekkonen]

Tänään sain pajalta varmistuksen sille mitä epäilinkin, eli ilmeisesti jakoketjun katkeamisesta tms. johtuva täystuho. Puristukset siis hukassa useammasta pytystä. Pajalla tuntui olevan osaamista ja intoa vaihtaa moottori jos vain jostain järkevään hintaan sellainen löytyy. Pajan heppu kertoi että 2,5-litraiset voi olla tiukemmasa kun niitä käytetään niin paljon kilpakäyttössä 3-sarjan nokalla. Liekö sitten juuri TU-versio mikä noissa on....

No ei kai se 306tkm niin huonosti ole, vaikka vähän pitempäänkin olisi voinut toimia.

Täällä nyt ainakin ois yksi automaattivaihteisessa ollut M52B28TU:

https://www.avk.fi/Shop/Part/PartSearchData?Query.FreeText=&Query.Brand=5&Query.Model=1161&Query.ModelSpecifier=663&Query.PartGroup=7&Query.ProductType=237&Query.Site=

Täällä taas on reilusti enemmän valikoimaa ja halvemmat hinnat:

https://www.bildelsbasen.se/se-sv/BMW/BMW-5-E39/1995_2004/Motor/Motor-Bensin/Alla/

[Clavurion]

No olipas ikävämpiä uutisia. M52TU28 tilalle.

[Zeta]

Hyvä syy auton vaihtoon Pistä eteenpäin jollekin muulle ja siirry vaikkapa e60-sarjaan

[Petri.Kekkonen]

M52TU28 tilalle.

Mietin jo tätäkin, eli onko tuossa nyt mitään komplikaatioita mahdollista tulla. Pitääkö ajonestoon liittyvät modulit ottaa aina siitä autosta mistä moottori tulee vai miten tuo noitten paritus menee. Mekaanisista eroista ei varmaankaan tartte huolehtia.

Pistä eteenpäin jollekin muulle ja siirry vaikkapa e60-sarjaan

Oishan sekin vaihtoehto, mutta kuitenkin tuntuu että se E60 ois pitäny ostaa jo monta vuotta sitten jos sellaista haluais.

[Muurahainen]

Mietin jo tätäkin, eli onko tuossa nyt mitään komplikaatioita mahdollista tulla. Pitääkö ajonestoon liittyvät modulit ottaa aina siitä autosta mistä moottori tulee vai miten tuo noitten paritus menee. Mekaanisista eroista ei varmaankaan tartte huolehtia.


Oishan sekin vaihtoehto, mutta kuitenkin tuntuu että se E60 ois pitäny ostaa jo monta vuotta sitten jos sellaista haluais.

Vaihdatat vain sen moottorin mekaanisen pätkän niin pysyy ajonestot yms. entisellään.

Aika harvinasita tietääkseni näissä on ketjun katkeaminen.

[Zeta]

Oishan sekin vaihtoehto, mutta kuitenkin tuntuu että se E60 ois pitäny ostaa jo monta vuotta sitten jos sellaista haluais.

Päinvastoin, nythän hinnat alkavat olla niin alhaalla, että e39:stä vaihto ei rahallisesti kirpaise enää niin paljoa Jonkun 250-300tkm ajetun saa jo pikkurahalla...

[Pazi88]

Mietin jo tätäkin, eli onko tuossa nyt mitään komplikaatioita mahdollista tulla. Pitääkö ajonestoon liittyvät modulit ottaa aina siitä autosta mistä moottori tulee vai miten tuo noitten paritus menee. Mekaanisista eroista ei varmaankaan tartte huolehtia.

Mää voin sulle pikkurahaan tempasta sinne boksiin b28 softan sisään, niin onnistuu helposti. Ei tarvi softailuja murehtia. Kaikki moottorin ulkopuolella on samaa b25 ja b28 koneissa, eli pelkkä raakamoottorin vaihto riittää. Suuttimet yms. on samat kummassakin, jolloin pelkästään karttojen vaihto riittää.

[Clavurion]

Mietin jo tätäkin, eli onko tuossa nyt mitään komplikaatioita mahdollista tulla. Pitääkö ajonestoon liittyvät modulit ottaa aina siitä autosta mistä moottori tulee vai miten tuo noitten paritus menee. Mekaanisista eroista ei varmaankaan tartte huolehtia.

Kuten Pazi jo tetesi, niin ainoastaan softaero. Eli moottori vaihtoon ja uusi softa sisään.

[Petri.Kekkonen]

Mää voin sulle pikkurahaan tempasta sinne boksiin b28 softan sisään, niin onnistuu helposti.

Kiitos, tätä juuri hain.

[naikou]

oho eipä oo ennen tullu vastaan että tollee vaa ketju katkeis ja noin vähillä kilsoilla, joistain m50b20 ketjun katkeamisista kuullun ja uudempien neljäpyttyisten jo melko uutena. pitempi iskunen kone vaan onhan toi b25 aika mopo 1550kg autossa jos vakiona pitää.

e60 koppaan vaihtaminen on melkeimpä downgrade, vielä enemmän ongelmia mitä e39:ssä ja rahaa palais pelkkään hankintaan jo kivasti. e39 on ysäri perusautojen parhautta

[Antti O]

Kyllä on vähintäänkin erikoinen juttu että M52/TU moottorista katkeaa ketju. Jenkeissä kun parhaat on ajanut 800tkm noilla.