DIY: M54 Jakoketjun kiristimen vaihto

[A^A]

Lomalla tylsää niin tehdääs huvikseen pieni DIY M54 kiristimen vaihdosta kun netistä löytyy tasan 1 kuvallinen ohje josta photobucketin takia hävisi kuvat.

Homma on erittäin helppo ja halpa (alle 50€) joten kannattaa vaikka ylihuoltonakin vaihtaa niin saa hyvän mielen

Vanhan kiristimen jousi siis kuoleentuu iän myötä jolloin varsinkin tyhjäkäynnillä esiintyy diesel tyylistä ronklottamista. Omassa autossa kilometrejä 310tkm ja tuskin oli ikinä vaihdettu, jonkinverran piti ääntä tyhjäkäynnillä joka vaimeni kokonaan tämän vaihdolla.

Autoni on siis e60 M54B22 -03 mutta ainakin bmwfansin mukaan osat sopivat myös muihinkin M54 koneisiin ja ilmeisesti myös M52:seen.

Tarvitset siis kuvan osat 9-12. Osat kustantivat bemariosilta n.48€



Aloitetaan.
Itse aloitin irroittamalla ilmaventtiilin putken jolloin saa lisää tilaa itse hommaan, lähtee puristamalla kiinnikkeitä ja vetämällä.


Putki irroitettuna, itse kiristin jo sieltä pilkottaa "nuolen" osoittamana. Kuvassa jo uusi kiiltävä kiristin paikallaan joten vanha ei ihan noin hyvin tuolta erotu.


Sitten vain kiristin irti. 32mm hylsy ja pitkä varsi, itse käytin momenttiavainta. Alle kannattaa laittaa rätti tms, irrottaessa tulee pieni määrä öljyä pihalle.


Yllä vanha jousi ja alla uusi. Noin yhden kierroksen verran oli vanha jousi mennyt kasaan.


Uusi kiristin osina


Uudet osat kasaan ja kiinni moottoriin, M54 moottoreissa kiristysmomentti 70nm ja homma on sillä taputeltu

[tonkka alpina b3 3.3]

Olipas halpa kiristin Pitää itekki tilaa jos noin halvalla irtoo.
Ruvennu oma m52b28tu jotenki pitämään outoa ääntä koneesta, hieman säksättävää/nakuttavaa ääntä mikä on kyllä diiselimäinen.

[Laku]

Samantapainen operaatio minulle tehty N43:ssa. Tuota luokkaa se kiristin + kilkkeet lisäksi maksoi minullakin Pielmeierilta ostettuna.

[camshaft]

Hyvä ja selkeä DIY. Voisikin tehdä tuon samalla vaivalla projekti-M52:een kun on kone jo valmiiksi levällään... Huomasitko mitään kulumaa tai muuta poikkeamaa muissa osissa kuin jousessa? Meinaan että tuon pelkän jousen saisi Schmiedmannilta hintaan 3,83 € + postit...

[A^A]

Hyvä ja selkeä DIY. Voisikin tehdä tuon samalla vaivalla projekti-M52:een kun on kone jo valmiiksi levällään... Huomasitko mitään kulumaa tai muuta poikkeamaa muissa osissa kuin jousessa? Meinaan että tuon pelkän jousen saisi Schmiedmannilta hintaan 3,83 € + postit...

"Mäntä" oli vanhassa selkeästi väljempi kuin uudessa, eipä oikeastaan muuta eroa eikä tuossa muita kuluvia osia olekkaan kun mäntä ja jousi.. Silti kyllä mielellään uusisin kaikki osat kerralla..

[camshaft]

Oukei!

[Pazi88]

Harmi vaan tuo kiristin harvemmin aiheuttaa ongelmia. Varsinainen kuluva osa on laahain jota tuo kiristin käyttää ja siihen alkaa ajanmittaan muodostumaan uraa ja ketju löystyy. Jossain pisteessä alkaa sitten meteli kuulumaan.

[325E]

Tarvike hippaa jousi

Minusta on turhan rohkeaa luottaa tarvike hippa jouseen, laadulla on tekijänsä...jousissa on eroja minä en alkais tuossa kohtaa hommaamaan tarvike osia kuon on noin tärkeästä paikasta kyse. Kaikki mikä on metallia ei ole välttämättä jousi materiaali ja karkaisu.

Hyvä ja selkeä DIY. Voisikin tehdä tuon samalla vaivalla projekti-M52:een kun on kone jo valmiiksi levällään... Huomasitko mitään kulumaa tai muuta poikkeamaa muissa osissa kuin jousessa? Meinaan että tuon pelkän jousen saisi Schmiedmannilta hintaan 3,83 € + postit...

[Mike_sss]

Meinasin itse kans tuon kiristimen vaihtaa 400tkm ajettuun m52. Kun en tiedä millon lie viimeksi vaihdettu. Tuskin koskaan. Vähän ketju tuntuu vaihdejarrutuksilla rallattavan. Onko turhaa hommaa vaihtaa vai joutuuko laahaimenkin vaihtamaan?

[Pazi88]

Meinasin itse kans tuon kiristimen vaihtaa 400tkm ajettuun m52. Kun en tiedä millon lie viimeksi vaihdettu. Tuskin koskaan. Vähän ketju tuntuu vaihdejarrutuksilla rallattavan. Onko turhaa hommaa vaihtaa vai joutuuko laahaimenkin vaihtamaan?

Ihan turhaa ilman laahaimen vaihtoa. Ne laahaimet näissä on ollu kuluneita jos joku. Kiristin ei.

[BMW525Xda]

En oo perehtyny aiheeseen niin kysyn. Laahainten vaihto, tarviiko ajotus yms työkaluja vai saako laahurit vaihdettua ketju paikallaan kajoamatta ajotuksiin yms. Ja varmaan onnistuu kun keulan purkaa edestä ?
Mitä kaikkea samalla kannattais vaihdella.

En sillä että alkaisin vielä itse tekemään mutta jos joku muu niin tässä olis tiedot paketissa.

[Mike_sss]

Ihan turhaa ilman laahaimen vaihtoa. Ne laahaimet näissä on ollu kuluneita jos joku. Kiristin ei.

Jep. Aattelin vaa ettei pidä enää painetta jos on alkuperäinen ja kulunut. Tuossa onkin sitten vitummoinen homma?😀 Joutuu jakokopan ym kilkkeet etupäästä purkaa ?

[ohhoh]

Menee jo vähän aiheen ohi, mutta tämähän lähti liikkeelle siitä moottorijarrulla rallattamisesta. Johtuisiko kuitenkin jostain muusta kuin ketjusta? Ei se ketju sitä tiedä onko siellä moottorijarru vai veto päällä :think eiköhän se jo rallattaisi aika kovin ihan paikallaan kierrätettäessä, jos kabiiniin asti kuuluu ajossa?
En ihan ensimmäisenä lähtisi jakopäästä etsimään vikaa näistä M5x koneista :think

[Mike_sss]

Menee jo vähän aiheen ohi, mutta tämähän lähti liikkeelle siitä moottorijarrulla rallattamisesta. Johtuisiko kuitenkin jostain muusta kuin ketjusta? Ei se ketju sitä tiedä onko siellä moottorijarru vai veto päällä :think eiköhän se jo rallattaisi aika kovin ihan paikallaan kierrätettäessä, jos kabiiniin asti kuuluu ajossa?
En ihan ensimmäisenä lähtisi jakopäästä etsimään vikaa näistä M5x koneista :think

Totta😄 tosin vetopäällä kiristäjä painaa enemmän ku öljynpaineet kovemmat. paikallaan kierrättäessä ei rallattele. Tuli tuossa apulaitehihna otettuu pois ja pyöriteltyä laitteita. Laturin laakerit alkaa olla aika finaalissa mut senhän pitäs ääntää kokoajan🤔ja vesipumpussa oli pientä klappia sekä kiristäjän rullan laakeri oli ihan kuiva,rasvat sisään ni kestääpähän se ainakin vielä toistaiseksi.

[Urpo_rotta]

Totta😄 tosin vetopäällä kiristäjä painaa enemmän ku öljynpaineet kovemmat. paikallaan kierrättäessä ei rallattele. Tuli tuossa apulaitehihna otettuu pois ja pyöriteltyä laitteita. Laturin laakerit alkaa olla aika finaalissa mut senhän pitäs ääntää kokoajan🤔ja vesipumpussa oli pientä klappia sekä kiristäjän rullan laakeri oli ihan kuiva,rasvat sisään ni kestääpähän se ainakin vielä toistaiseksi.

Ei se öljynpaine tiedä pyörittääkö pumppua voimansiirto vai männän päällä tapahtuva palotapahtuma