5hp24 kakkosvaihde vetää pyörät lukkoon?!?!? APUA..

[bmwph]

X5sen perässä kyseinen aski joka menee vikatilaan. Kun auton käynnistää menee vajaa 10sek kun häviää pykälän osoitin mittaristosta ja loota vikatilassa. Jos taas tekee niin että kun auton käynnistää ja heti laittaa D asentoon ja keppi sivulle niin voi nytkytellä pykäliä edestakas lähes minuutin ennenkuin menee vikatilaan.. onko kellään ollut vastaavaa? Mistä löytyy vika? Nettiä selattu, vaan ei meinaa vastausta löytyä.. yks mitä pon miettiny ni on se laatikon oikeella puolella oleva vissiin joku pykälän tunnistin. Liekkö niitä vaihdeltu?

Nii joo, ja antaa vikakoodia autocomilla 15 -paineensäädin EDS, kokonaisvirta ja inpalla 15 drucksteller EDS summenstrom

EDIT. Solenoidien johtosarja oli vanhanmallinen. Nyt toimii muuten hyvin mutta kakkosvaihde ei rokkaa. Menee pyörät vaan lukkoon ku steppipuolelta laittaa 2vaihteen. Eli ajaa ei pysty.. ei anna vikakoodia. Eikä mene vikatilaan.. APUA!!

[kimlahti]

Laatikon kyljessä olevan boksin (inhibitor switch) jouduin rangesta putsaamaan kun siellä oli rasvat kovettunu, mutta siitä tuli ihan muunlainen vikakoodi.

Tuo viittaisi laatikon johtosarjan tai tcm:n vikaan. En ole kuullut että noita solenoideja olisi mennyt. Ne on mahdollista mitata liittimeltä laatikon kyljestä tai tcm:lta.

Tuolla on hyviä ohjeita.

http://www.rangerovers.net/forum/6-range-rover-mark-iii-l322/285377-zf-5hp24-pressure-actuator-eds-total-current.html

[bmwph]

Onkohan noista menny paljon noita ohjainlaitteita?!? Laatikon piuhat mittailtu ja tuntus olevan kunnossa. Alkaa tuntuu et vika ohjainlaitteessa.. toimiiko samoilla numeroilla oleva boksi kun heittää vaan kiinni?

[kimlahti]

Tuon linkin toisella sivulla oli x5:sta mennyt boksi joten ei ennenkuulumatonta ole. Vaihtoboksi vaatii ymmärtääkseni ncs-expertillä koodauksen auton identiteetille.

[bmwph]

Hermot alkaa olla melko pinnassa.. Uusi ohjainlaite hommattu. Ei toimi ainakaan suoraan. Antaa samaa vikakoodia. Jostain kun löytys sälli joka osais sen parittaa tohon autoon niin sais siitäkin varmuuden. Ilmottaudu jos moinen onnistuu, mielellään suht inhimillisellä etöisyydellä lappeenrantaa.

Tossa eräänä pöivänä huomasin et 2 vaihteella ei tapahdu mitään. Kellään uupunut kakkosvaihde ja keksinyt siihen ratkaisun?

EDS1 solenoidin hommasin uuden. Vaan ei vaikutusta.

Tänään kun luin realiaikaista dataa solenoideilta heti käynnistyksen jälkeen samalla vaihdekeppiä siirrellen niin huomasin että EDS4 solenoidin arvot ei muutu mihinkään. Liekkö sekin sökö.

Jos A-Rumpu olis halki niin ei vissiin pitäis liikkua ykköselläkään mihinkään?

Kellään mitään ideoita??!! Nyt olis apu tarpeen..

[kimlahti]

Kun mittailit laatikon piuhat niin miltä solenoidien arvot näytti? :think

EDS4 ohjaa turbiinilukkoa niin se alkaa elää vasta liikkeellä. Rikkinäinen A-rumpu halvaannuttaa vaihteet 1-4 eteenpäin.

[bmwph]

Kun mittailit laatikon piuhat niin miltä solenoidien arvot näytti? :think

EDS4 ohjaa turbiinilukkoa niin se alkaa elää vasta liikkeellä. Rikkinäinen A-rumpu halvaannuttaa vaihteet 1-4 eteenpäin.

Ne oli sitä 6> sen mitä kerkee kokeilemaan ni kaikilla muilla vaihteilla liikkuu, paitsi 2. Ja nelonen siellä on päällä kokoajan.

[Thuppu]

Selviskö tämä koskaan?

Omaan vm. 00 seiskaan vaihdettiin käytetty 5hp24 loota, ja nyt antaa kans tota "15 drucksteller EDS summenstrom" vikakoodia ja menee limp modeen samantien ku käynnistää.

Tuo loota on vm. 96/97 540:stä, niin onkohan noissa nyt sit jotain eroja? Ohjausmoduli ainakin on erilainen. Itellä tämmönen ja loodan mukana tuli tämän näköinen yhdellä isolla liittimellä. Johtosarja ja solenoidit on mitattu ecun päästä ja kaikki näyttää oikeita arvoja.

Tuolta bongasin ny juttua, et laatikon sisäisessä johtosarjassa on eroja ja saman tyyppinen ongelma oli korjaantunut vaihtamalla johtosarja alkuperäisestä laatikosta. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/...53/index4.html

Mutta ETKA näyttää kumminki saman osanumeron kummallekin autolle/vuosimallille..? :think


Edit. Ja vielä sen verran, et vaihteet saa vaihdettua ilman jarrun painamista, vaihdenäyttö ei toimi eikä steppipuoli.

[Morkai]

Ainakin vanhemmassa on yksi solenoidi eri osanumerolla kuin uudemmissa.

Saattasin vaihtaa koko venttiilikoneiston pakettina uudemmasta jos ei meinaa löytyä vastausta ongelmaan

[Thuppu]

Saas nähä, tuos bimmerforums.co.uk linkin takana tosiaan oli vaihtanut vain pelkän johtosarjan. Tiputin öljypohjan alas ja otin käteen ton johtosarjan, ja onhan ne erilaiset. Signaalijohtimet kuitenki näytti yhtäkkiä katsottuna menevän samoihin pinneihin, violetit johdot jossa eroa ovat kait maajohdotusta. Vähä epäilyttää... :think

Vm. 2000


Vm. 1996

[Thuppu]

Näinhän siinä nyt sitten kävi, et laatikko alko pelittämään ton johtosarjan vaihdolla. Aika käsittämätön juttu. :think

Eli ei herjaa trans failsafe prog:ia enää, ei mee limpmodeen, vaihdenäyttö alkoi pelittämään, eikä vaihteita pysty vaihtaan ilman jarrupolkimen painamista.

https://youtu.be/0aquSJAz18Q

[bmwph]

Ite painin vieläkin tän samaisen ongelman kanssa..

[bmwph]

Nonii vaihdoin itelle kans uuden johtosarjan. Ei mee enää vikatilaan ja tuntuu muuten toimivan ihan normaalisti. PAITSI ETTÄ AUTOLLA EI VOI ENÄÄ EDES AJAA KUN KAKKOSELLA AUTO EI LIIKU MIHINKÄÄN... Mikähän siellä nyt vielä vois olla ongelmana kunt toi kakkonen puuttuu?? Luulin että ois liittyny samaan..

[bmwph]

3 viikkoa toiminut oikein hyvin ku vaihdoin uuden vaihteiston.. selviää ehkä joskus miks se kakkosvaihde sieltä puuttu kunhan ehdin perehtyä ja purkaa vaihteiston ja venttiilipöydän 😊