Imusarjan vaihtoa-> lisää tehoa??

[Hemi]

Niin siis pelkällä kyseisellä imusarjasvapilla saa muutaman hevosvoiman lisäyksen huipputehoon, mutta käytännön suorituskyky laskee.
Eli 0-100kmh ja 1/4-mile ajat huononee mutta 80-120kmh voi hyvällä onnella pysyä samassa tai jopa aavistuksen kasvaa. Tilanne toki muuttuu jos samalla vaihdetaan nokat sekä koko ruiiskujärjestelmä tai ehkä pelkkä kartta.
Ainakin raskas e39 käy ikävän hengettömäksi ko.svapilla.

[Ileee]

M52B25:een imusarjaa..

Elikkä puhuttiin tässä M50 koneesta ja sen imusarjoista.. En löytäny M52:een samanlaista juttua. Onko kellään tietoa irtoaako vanhemmasta M52B25:sta tehoja eri imusarjalla? Muistaakseni jossain on lukenu että noissa on liian ahtaat imusarjat. Kai urbaanilegendaa sekin. Tämän threadin mukaan M52B25TU ja M54 imusarja ei ainakaan sovi. Onko muita mahdollisuuksia kuin "viripalikat"?

[MakeH]

Oletko Hemi ikinä ajanut esim. 328 E36:tta johon tuo nimenomainen m50 imusarja on vaihdettu? Voin luvata että vakiosatsilla oleva jää taakse. Oma kosla kiihtyy aivan eri tavalla kun kierrokset on 5000 tai yli, ennen imusarjan vaihtoa ei tarvinnut kierrättää lähellekään sinne kun meno alkoi hyytyä. Ja selvimmin eron huomaa kun kokeilee huippunopeuksia.

[MakeH]

Eikö tohon mun 328:iin saa vaihdettua lastua..? Onko tietoa?

Lastua ei tarvitse jos vaihtaa pelkän imusarjan, siemens osaa lisätä seosta n. 10%. Oma on melko laihalla alakierroksilla (joku saastehomma), mutta yläkierroksilla juuri kohdallaan.

[pyroz]

Lastua ei tarvitse jos vaihtaa pelkän imusarjan, siemens osaa lisätä seosta n. 10%. Oma on melko laihalla alakierroksilla (joku saastehomma), mutta yläkierroksilla juuri kohdallaan.

Jahas jahas. Oisko jollakin vahvistusta tähän? Ei sillä että väittäisin MakeH:ia valehtelijaksi, mutta että tietäs varman päälle

[MakeH]

Jahas jahas. Oisko jollakin vahvistusta tähän? Ei sillä että väittäisin MakeH:ia valehtelijaksi, mutta että tietäs varman päälle

Karala tuon vinkin antoi. Ja koska tosiaan tuo oma ei mennyt laihalle niin toimii se myös käytännössä.

[kaba]

Oletko Hemi ikinä ajanut esim. 328 E36:tta johon tuo nimenomainen m50 imusarja on vaihdettu? Voin luvata että vakiosatsilla oleva jää taakse. Oma kosla kiihtyy aivan eri tavalla kun kierrokset on 5000 tai yli, ennen imusarjan vaihtoa ei tarvinnut kierrättää lähellekään sinne kun meno alkoi hyytyä. Ja selvimmin eron huomaa kun kokeilee huippunopeuksia.

Pitää jossain miitissä testata tää, sullakin on cäbi? Yhden imusarjallisen coupen kanssa oon ottanu 0-140 (tms) ja täysin rintarinnan mentiin koko matka. Coupenhan pitäisi olla 0.4sek nopeempi 0-100pyrähdyksessä painon vuoksi, joten tämä vähän saanut epäilemään "virisarjan" toimivuutta yksistään. Itsellä siis vakio.

[Bmw Master]

Eikös 2,8:siin (m52) kun laittoin 2,5:sen (m50) imusarjan ja ruiskun ohjelmointi, niin tho kasvoi ja samoin vääntö. Paska puhetta nuo väännön häviämiset.

[SledgeHammer82]

Karala tuon vinkin antoi. Ja koska tosiaan tuo oma ei mennyt laihalle niin toimii se myös käytännössä.

Muistelen, että Bemaristin artikkelissa, jossa vaihtoivat M52B28 koneeseen Schrickin imusarjan, olivat kysyneet imusarjan valmistajalta asiaa, ja heidän tietojensa mukaan Siemensin MS41 moottorinohjaus pärjää swapista hyvin.

Artikkelissa todettiin myös, että vakioimusarja ahdistaa kovemmilla kierroksilla, jonne saatiinkin yli 15 kW huipputehoa lisää. Kierroksilla 3000-5000 tehot tosin laskivat hieman verrattuna vakioimusarjaan ja lisätehot esiintyivät kierrosalueella 5000-7000 1/min.

Eli tiukat ohitukset maantiellä sujunevat nopeammin, mutta normaaliajon kiihdyttelyt sujuvat hitaammin kuin vakiolla..

E: Ja miettikää tai etsikää vaikka searchilla tai perusfysiikan kirjoista tietoa vääntömomentin ja tehon välisestä yhteydestä. Ei voi olla siten, että tietyllä kierrosnopeudella vääntö laskee ja teho kasvaa, vaan teho on vääntömomentin ja kierrosnopeuden tulo. Muutosten onnistumista kannattaa katsoa tehokäyrästä koko kierrosalueella eikä vain huippuarvoista..

[Huikkis]

Pitää jossain miitissä testata tää, sullakin on cäbi? Yhden imusarjallisen coupen kanssa oon ottanu 0-140 (tms) ja täysin rintarinnan mentiin koko matka. Coupenhan pitäisi olla 0.4sek nopeempi 0-100pyrähdyksessä painon vuoksi, joten tämä vähän saanut epäilemään "virisarjan" toimivuutta yksistään. Itsellä siis vakio.

Ja mulla on touringi millä voisin tulla mukaan viivalle. Täysin vakio. Ois hauskaa katsoo paljon tää sitten hävii teille molemmille.

[JJT]

Ja mulla on touringi millä voisin tulla mukaan viivalle. Täysin vakio. Ois hauskaa katsoo paljon tää sitten hävii teille molemmille.

Melkein 4v vanha threadi

[Convertible]

Neljä lisää mut en lähde viivoille, kun ei oo M50 konetta.