Alla on F01, jossa otsikon mukainen moottori ja ZF6HP26 laatikko. Auton vuosimalli on 2009 ja kilometrejä on mittarissa n. 160000.
Kun auton käynnistää yli 5 asteen pakkasella (vaikka olisi webastolla lämmitetty), aivan kylmänä esim. pihassa veivatessa saattaa sammua ja heittää N:lle. Vielä vajaan kilometrin ajon jälkeenkin saattaa risteyksessä odottaessa pudottaa kierrokset hetkellisesti alas, mutta palautuu heti normaaliksi. Ainakin minusta tuntuu siltä, että kylmänä vaihtaa hieman korkeammilla kierroksilla kuin lämpimänä. Tuon kilometrin ajon jälkeen auto toimii tuon osalta normaalisti. Kulutus on normaalia. Muuta heijausta ei tyhjäkäynnissä ole edes kylmänä. Laatikko toimii mielestäni normaalisti ja vaihtaa pehmeästi. Lämmöt nousevat normaalisti, mutta jää ehkä viisarin paksuuden verran keskipykälästä. Pidemmän (ehkä 15 km) ajon jälkeen viisari on tasan 90 asteen kulmassa keskellä mittaria.
Veikkaan että ei edes liity samaan asiaan, mutta toinen kummastuttava juttu on resonanssiääni n. 1500 rpm nurkilla. Tämä kuuluu kaikilla vaihteilla ja sekä kylmänä että lämpimänä, mutta ainoastaan veto päällä. Vapaalla tai parkissa kaasua painettaessa ei ko. ääntä kuulu. Se kuulostaisi tulevan jostain moottorin tai laatikon etuosan suunnalta, mutta äärimmäisen vaikeata diagnosoida, koska auton pitää olla liikkeessä. Tuntuu, että sitä mitä kovemmin vedättää, sitä kovemmalta ääni kuulostaa, esim. ylämäessä. Voisi hyvin olla esim. joku isompi suojapelti tms., joka rämisee (ehkä toiveajattelua).
Mitä on tehty:
- Edellinen omistaja ainakin väittää uusineensa laatikkoöljyt jossain 130 tkm nurkilla
- MAF anturi uusittu
- Ilmanputsari vaihdettu
- MAP-anturi hankittu, mutta ei vaihdettu. Kuitenkin sama sammuilu tapahtui, vaikka MAP-anturi oli irti, joten todennäköisesti ei liity tähän
- Suuttimien korjausarvot tarkistettu ISTA+:lla ja ne ovat kunnossa
- EGR-venttiili puhdas ja toimii normaalisti
- EGR:n ohitusventtiili toimii normaalisti
- Vikakoodeja ainoastaan satunnaisia undervoltageja
Millä keinoilla ja mistä suunnasta näitä kahta ongelmaa lähteä ratkomaan?
Kun auton käynnistää yli 5 asteen pakkasella (vaikka olisi webastolla lämmitetty), aivan kylmänä esim. pihassa veivatessa saattaa sammua ja heittää N:lle. Vielä vajaan kilometrin ajon jälkeenkin saattaa risteyksessä odottaessa pudottaa kierrokset hetkellisesti alas, mutta palautuu heti normaaliksi. Ainakin minusta tuntuu siltä, että kylmänä vaihtaa hieman korkeammilla kierroksilla kuin lämpimänä. Tuon kilometrin ajon jälkeen auto toimii tuon osalta normaalisti. Kulutus on normaalia. Muuta heijausta ei tyhjäkäynnissä ole edes kylmänä. Laatikko toimii mielestäni normaalisti ja vaihtaa pehmeästi. Lämmöt nousevat normaalisti, mutta jää ehkä viisarin paksuuden verran keskipykälästä. Pidemmän (ehkä 15 km) ajon jälkeen viisari on tasan 90 asteen kulmassa keskellä mittaria.
Veikkaan että ei edes liity samaan asiaan, mutta toinen kummastuttava juttu on resonanssiääni n. 1500 rpm nurkilla. Tämä kuuluu kaikilla vaihteilla ja sekä kylmänä että lämpimänä, mutta ainoastaan veto päällä. Vapaalla tai parkissa kaasua painettaessa ei ko. ääntä kuulu. Se kuulostaisi tulevan jostain moottorin tai laatikon etuosan suunnalta, mutta äärimmäisen vaikeata diagnosoida, koska auton pitää olla liikkeessä. Tuntuu, että sitä mitä kovemmin vedättää, sitä kovemmalta ääni kuulostaa, esim. ylämäessä. Voisi hyvin olla esim. joku isompi suojapelti tms., joka rämisee (ehkä toiveajattelua).
Mitä on tehty:
- Edellinen omistaja ainakin väittää uusineensa laatikkoöljyt jossain 130 tkm nurkilla
- MAF anturi uusittu
- Ilmanputsari vaihdettu
- MAP-anturi hankittu, mutta ei vaihdettu. Kuitenkin sama sammuilu tapahtui, vaikka MAP-anturi oli irti, joten todennäköisesti ei liity tähän
- Suuttimien korjausarvot tarkistettu ISTA+:lla ja ne ovat kunnossa
- EGR-venttiili puhdas ja toimii normaalisti
- EGR:n ohitusventtiili toimii normaalisti
- Vikakoodeja ainoastaan satunnaisia undervoltageja
Millä keinoilla ja mistä suunnasta näitä kahta ongelmaa lähteä ratkomaan?
Comment