ÖljynJÄÄHDYTIN remmiahtimelle ?

[BMW525Xda]

Löytyisikö apuja osien haalimiseen.
Mistä suomesta löytyisi helposti koko setti, jäähdytin/letkut/säiliö/sähköinen pumppu ?
Mietin remmiahtimen asennusta ja tuli mieleen että miksi kierrättää ahtimen kautta jo valmiiksi kuumaa moottorinöljyä. Tuntuisi viisaammalle rakentaa ahtimelle oma suljettu öljynkierto omalla jäähdyttimellä.

Paljonko kannattaisi laittaa tilavuudeksi, 1-2-3 litraa ?
Jäähdyttimeksi ajattelin saman kokoista kuin nykyinen poistettava ilmastoinnin laihdutin. Noin 50-50
Säiliölle ja pumpulle olisi paikka siinä tyhjäksi jäävässä kuskin ajovalon poterossa.

Onko joku rakentanut vastaavaa ?

[Daa Daa]

Varmasti mielestäsi tyhmä tämä minun kysymys, mutta missä remmiahtimessa kiertää moottoriöljy?

[Urpo_rotta]

Vortech ainakin moottoriöljyllä.

Itse kysymykseen niin vortech/paxton/procharger osista vois löytyä komponentteja tohon systeemiin.

Miten lie esim. Ihan perus pensapumput kestää öljyä pumpata. Muu systeemihän on itse tehtävissä aika helposti.

[BMW525Xda]

Tuossa ostamassani G-Power ahtimessa. Paketin mukana tuli painepuolen letku ja paluun letku sekä osat öljytikun juureen.

Ajatuksena kuitenkin että oma kierto lauhduttimella pitäisi lämmön pienempänä ja öljyn parempana.

[RiZ3*]

Vortech ainakin moottoriöljyllä.

Itse kysymykseen niin vortech/paxton/procharger osista vois löytyä komponentteja tohon systeemiin.

Miten lie esim. Ihan perus pensapumput kestää öljyä pumpata. Muu systeemihän on itse tehtävissä aika helposti.

Ei ainakaan omassa vortechissa kierrä moottoriöljy.
Just vaihdoin siihen öljyt ja ihan omat öljyt siinä on.

[jani]

Ehkä on vähän isompi vika jos sinne lauhduttimen tarvii?

[jannmann]

Tuossa ostamassani G-Power ahtimessa. Paketin mukana tuli painepuolen letku ja paluun letku sekä osat öljytikun juureen.

Ajatuksena kuitenkin että oma kierto lauhduttimella pitäisi lämmön pienempänä ja öljyn parempana.

Kyllähän se noin pitäis toimia hyvin. Toki saako ulkoisella pumpulla tarvittavan paineen öljylle. Katsele perä/vaihteisto jäähdytykseen tarkoitettuja sähköpumppuja.

Jotain tollasia: https://www.isa-racing.com/fahrzeugt...che-oelpumpen/

[BMW525Xda]

Kyllähän se noin pitäis toimia hyvin. Toki saako ulkoisella pumpulla tarvittavan paineen öljylle. Katsele perä/vaihteisto jäähdytykseen tarkoitettuja sähköpumppuja.

Jotain tollasia: https://www.isa-racing.com/fahrzeugt...che-oelpumpen/

Kiitokset, katselen noita.
Pistän G-Powerille viestiä ja kysyn tarvitseeko ahtimen öljynkierto painetta ja kuinka paljon. Jotenkin luulen että esim. 0,5-1bar riittää mainiosti, siellähän voidellaan vain laakereita ja jäähdytetään, enemmän vaikutusta kierrolla litraa tunnissa. En jotenkin usko että tarvitsisi samaa painetta kuin moottori ~3-4 ilmeisesti M54 öljynpaine ?

No, en siis tiedä ja toistaiseksi arvaillaan kunnes GP vastaa.

[Urpo_rotta]

Ei ainakaan omassa vortechissa kierrä moottoriöljy.
Just vaihdoin siihen öljyt ja ihan omat öljyt siinä on.

Laitteesi on liian uusi. Minun Vortechissa kiertää moottoriöljy.

[mrrk]

Vortech V3 on omalla öljyllä.

Hyvä ratkaisu tuo jäähdytys olisi esim. konerikon sattuessa tai jos sattuu moottoriöljyjen joukossa olemaan vaikka hieman jotain ylimääräistä.

[Tzeimi]

Vortech V3 on omalla öljyllä.

Hyvä ratkaisu tuo jäähdytys olisi esim. konerikon sattuessa tai jos sattuu moottoriöljyjen joukossa olemaan vaikka hieman jotain ylimääräistä.

Tarkoitat varmaan kuitenkin suljettua kiertoa?
Voihan siihen laittaa erillisen filtterin ennen ahdinta.

[BMW525Xda]

Kuulumisia:

- 16 rivinen lauhdutin ja letkut hankittu. Sovittelu keulalle aloitettu munuaisten kohdalle.

- moottorin öljynkiertoon ennen ahdinta.

- Sovitellessa mietin onko lauhduttimen asennolla merkitystä jos meno/paluu yhteet on alapuolella, syntyykö lauhduttimeen ilmapussi eikä täyty öljyllä koko alaltaan ja heikentää jäähdytystehoa ?

- Asentaisin siksi näin että öljynvaihdon yhteydessä olisi helppo laskea lauhdutin samalla tyhjäksi ja asemoituisi mahdollisimman peittävästi ilmavirralle ilman ohjaimien rakennusta.

[Urpo_rotta]

Kuulumisia:

- 16 rivinen lauhdutin ja letkut hankittu. Sovittelu keulalle aloitettu munuaisten kohdalle.

- moottorin öljynkiertoon ennen ahdinta.

- Sovitellessa mietin onko lauhduttimen asennolla merkitystä jos meno/paluu yhteet on alapuolella, syntyykö lauhduttimeen ilmapussi eikä täyty öljyllä koko alaltaan ja heikentää jäähdytystehoa ?

- Asentaisin siksi näin että öljynvaihdon yhteydessä olisi helppo laskea lauhdutin samalla tyhjäksi ja asemoituisi mahdollisimman peittävästi ilmavirralle ilman ohjaimien rakennusta.

Asennolla ei ole väliä.

Ei oikein aukea mitä tarkoittaa moottorin öljynkiertoon ennen ahdinta?
Ahtimen öljynkieroon en laittaisi, siinä kiertää luultavasti aika pieni tilavuusvirta. Laittaisin m3 öljynsuodatinjalan jossa termari ja valmiit lähdöt. Muistelen että kyseessä m54b30

[BMW525Xda]

Asennolla ei ole väliä.

Ei oikein aukea mitä tarkoittaa moottorin öljynkiertoon ennen ahdinta?
Ahtimen öljynkieroon en laittaisi, siinä kiertää luultavasti aika pieni tilavuusvirta. Laittaisin m3 öljynsuodatinjalan jossa termari ja valmiit lähdöt. Muistelen että kyseessä m54b30

Asentelin jäähdyttimen ja öljy kiertää moottorilta jäähdyttimelle->ahtimelle->öljytikun juureen. Eli jäähdyttää moottorilta kulkeutuvaa öljyä ennen ahdinta. Kokeillaan saada ahdinta viileämmäksi tällä järjestelmällä.

Kesällä kun mittasin ahtimen lämpöjä totesin että kun öljyt alkavat lämmetä niin samalla myös ahtopaineet alkaa noista. Kylmällä moottorilla ahtopaineet pysyy alle +50 mutta kun öljyt on nousseet ~100 alkaa ahtopaineetkin nousta hetkellisesti +80 tasolle.

Tässä asennuksessa voin peittää öljynlauhduttimen pahvilla jos näyttää että öljy lauhtuu liikaa ennen ahdinta.

Öljynkierto ahtimelle on noin 2L/min joutokäynnillä.

[Urpo_rotta]

Asentelin jäähdyttimen ja öljy kiertää moottorilta jäähdyttimelle->ahtimelle->öljytikun juureen. Eli jäähdyttää moottorilta kulkeutuvaa öljyä ennen ahdinta. Kokeillaan saada ahdinta viileämmäksi tällä järjestelmällä.

Kesällä kun mittasin ahtimen lämpöjä totesin että kun öljyt alkavat lämmetä niin samalla myös ahtopaineet alkaa noista. Kylmällä moottorilla ahtopaineet pysyy alle +50 mutta kun öljyt on nousseet ~100 alkaa ahtopaineetkin nousta hetkellisesti +80 tasolle.

Tässä asennuksessa voin peittää öljynlauhduttimen pahvilla jos näyttää että öljy lauhtuu liikaa ennen ahdinta.

Öljynkierto ahtimelle on noin 2L/min joutokäynnillä.

Kukin tavallaan. Sen verran vielä jankutan että itse näkisin että kun moottorin öljynjäähdytys on kunnossa, pysyy ahdinkin viileämpänä.
Aika erilainen ahdin tuon öljynkierron osalta sinulla kuin minulla, tuossa on ehkä 1.5mm suutin joka ruutaa rattaiden väliin öljyä, siitä roiskuu laakereille ja valuu alas öljypohjaan.
En ole ikinä mitannut mutta oletus on että tuskin paljon litraa enempää minuutissa.
Ellen väärin käsitä, kunnon öljynjäähdytyssysteemi ohjaa kaiken pumpulta tulevan ( pl. runkopukeille menevä linja, ainakin joissakin tapauksissa) öljyn jäähdyttimen läpi. En ole ikinä laskenut mutta öljypumpun maksimi tuotto kuitenkin kymmeniä litroja minuutissa.
Tällöin öljy oikeasti jäähtyy kun jäähdytystä tarvitaan.
Jäähdytystehohan on riippuvainen käytännössä kolmesta asiasta;
Lämpötilaero
Pinta-ala
Tilavuusvirta

Jos jokin näistä on liian pieni, se rajoittaa jäähdytystehoa.