M50B25 turbo-projekti. Katsastettu onnistuneesti!

[bad300]

jooo

moottori naputtaa kertomasi mukaan

toivottavasti öljynvaihto auttaa asiaan

mauri h kyselee mittatilaus turbiinia. ilmeisesti kierrosluku olisi korkeampi vaihtohetkellä

mikäs on 300 E ero 300 TD verrattuna

ps: laatikko lähtee heti piakkoin


kuullaan

[Mauri H.]

Entä onko tiedossa ketään joka tekisi mittatilauksena turbiineja?

JN Trading Oy, sijaitsee Turun nurkalla Piispanristillä
puh. 02/2534604

Tekee ihan millasen turbiinin haluat, tehny paljon ainakin jenkkeihin kisakäyttöön yms.

Kiitoksia, tämä on hyödyllistä tietoa.

[Mauri H.]

Re: jooo

moottori naputtaa kertomasi mukaan

toivottavasti öljynvaihto auttaa asiaan

mauri h kyselee mittatilaus turbiinia. ilmeisesti kierrosluku olisi korkeampi vaihtohetkellä

mikäs on 300 E ero 300 TD verrattuna

ps: laatikko lähtee heti piakkoin


kuullaan

Moro

Se 300 E:n turbiini ottaa kiinni jo 1800:ssa, siinä kun turbodieselin 2200:ssa, eli vielä huonompi.

Stall Speedia haluaisin nostaa että saisi ahdot ylös jarrua vasten... Ei toi Holset vielä pyöri 2200 kierroksella :lol: Ainakaan niin reippaasti että nostaisi heti ahtoja, kyllä siihen joku 2700 tarvitaan.

[Sene]

[Offtopic]Tekeekö Quaife muuten torque converttereita?[/Offtopic]

edit:torquee converttereita?! kylläpäs mä olin hienostelevalla päällä... noh, jääköön...

[tepabmw]

ei ota kierroksia...

en muista varmasti,mutta eiköhän kyseisessä moottorissasi ole nakutuksen tunnistus,mikä tod.näkösesti aiheuttaa puutumisen,kun kone käy laihalla tai sytytysajankohta on liian aikaisella,kone nakuttaa jolloin boxi lyö pelit seis...mikä holsetin ahdin sulla on...mitat...vaikuttais että pakopesä ahdistais jolloin pakopuolen vastapaineet kasvais liian kanssa...ihan vaan spekulointii,ku autost ei tarkempaa tietoa ole...multa löytyy nestevaimennettuja ahtopainemitskuja a35?/kpl,jos kinnostaa...

[Jarkko S]

Re: ei ota kierroksia...

en muista varmasti,mutta eiköhän kyseisessä moottorissasi ole nakutuksen tunnistus,mikä tod.näkösesti aiheuttaa puutumisen,kun kone käy laihalla tai sytytysajankohta on liian aikaisella,kone nakuttaa jolloin boxi lyö pelit seis...mikä holsetin ahdin sulla on...mitat...vaikuttais että pakopesä ahdistais jolloin pakopuolen vastapaineet kasvais liian kanssa...ihan vaan spekulointii,ku autost ei tarkempaa tietoa ole...multa löytyy nestevaimennettuja ahtopainemitskuja a35?/kpl,jos kinnostaa...

Juu, nakutustunnistin katkasee syttyä, hyvähän tuo onkin että suojaa konetta. Eipä tuo enää vatkaakkaan tuo ap-mittari, joten pärjännen tuolla. Mutta kiitos tarjouksesta Turbo ei ole holsetti, mutta pakosiipi oli jotain 70mm luokkaa muistaakseni.

moottori naputtaa kertomasi mukaan
toivottavasti öljynvaihto auttaa asiaan
mauri h kyselee mittatilaus turbiinia. ilmeisesti kierrosluku olisi korkeampi vaihtohetkellä
mikäs on 300 E ero 300 TD verrattuna
ps: laatikko lähtee heti piakkoin

Syykin selvisi miksi naputtaa, oli öljyä aivan perkeleesti liikaa, pääsi vaahtoutumaan korkeilla kierroksilla ja se ei enää riittänyt nostimille. Nyt on Mobil Rally Formulaa sopivasti ja kehrää kuin kissa 8)
Turbiinien erokin näemmä selvinnyt, hyvä.
Jep, odotellaan lootan saapuvan

[BmwPunisher]

Itse sanoin katsastajalle että tsekkaas vääntökäyrä, sillä se menee, ei hevosvoimilla

Vääntöä on 281Nm jo 2000rpm. Ja tuo vakiosäädöillä :shock:

Aivan järkyttävät väännöt noilla kierroksilla


Toivottavasti saat sen muuten kuntoon
:oops:

[Mauri H.]

Re: ei ota kierroksia...

Turbo ei ole holsetti, mutta pakosiipi oli jotain 70mm luokkaa muistaakseni.

Ei kai sentään, kun noin alhaanta herääkin....

Vertaukseksi tuossa Scanian Holsetissa on 65 mm pakopesä.

[Jarkko S]

Re: ei ota kierroksia...

Ei kai sentään, kun noin alhaanta herääkin....

Vertaukseksi tuossa Scanian Holsetissa on 65 mm pakopesä.

No tuotanoinniin, minäpäs mittaan sen kun seuraavan kerran on downpipe irti. Pitäs lämpöeriste pyöritellä sen päälle.

Hajosikohan muuten kytkinlevy kun ensimmäiset donitsit märällä asfaltilla ja pikku kikkailun jälkeen alkoi tekemään semmoista että kun kytkimen painaa aivan pohjaan niin alkaa joku sirisemään, eli jyrisee koko kytkinpoljin :?:

Kytkin toimii kuitenkin muuten aivan normaalisti, mikähän perkele :?

[nemesis]

kytkimen silmä tai painelaakeri saatto mennä rigi :(

[Jarkko S]

kytkimen silmä tai painelaakeri saatto mennä rigi :(

Onko kokemuksia? :wink:

Saattaa hyvinkin olla, jännä vaan kun autolla kestää vielä lähetellä esim rampilta alas neljä päällä täysillä eikä mitään muuta ole kuin että kytkimen kun survoo ihan lattiaan asti niin silloin alkaa korina ja poljin pärisee. Toimii normaalisti kun ei paina pohjaan asti.

Jaa-a, ei kai se perkele auta ku napata loota pois edestä ja katsoa. Ei paljoo huvittas tässä vaiheessa

[Mauri H.]

kytkimen silmä tai painelaakeri saatto mennä rigi :(

Onko kokemuksia? :wink:

Saattaa hyvinkin olla, jännä vaan kun autolla kestää vielä lähetellä esim rampilta alas neljä päällä täysillä eikä mitään muuta ole kuin että kytkimen kun survoo ihan lattiaan asti niin silloin alkaa korina ja poljin pärisee. Toimii normaalisti kun ei paina pohjaan asti.

Jaa-a, ei kai se perkele auta ku napata loota pois edestä ja katsoa. Ei paljoo huvittas tässä vaiheessa

Laita suosiolla tomaatti :lol:

[Jarkko S]

Laita suosiolla tomaatti :lol:

On käyny mielessä mutta ZF:n automaatit on vähän turhan heikkoja. Paitti jos sovittelis mersun vanhan lootan ni sitten vois kestääkkin vahvistettuna

Noh, onpahan nytte kytkin jonka voi painaa pohjaan jos meinaa karata käsistä :roll:

Pitää vaan ajella ja kattoo mitenkä se tuosta muuttuu, fiksataan sitte ku on pakko.

[Jarkko S]

Muutama tuore kuva. Julkisivusta hankala ehkä arvata mikä lymyää pellin alla 8)

https://www.konehuolto.vze.com/projektit/Valkee1.jpg

https://www.konehuolto.vze.com/projektit/Valkee2.jpg

https://www.konehuolto.vze.com/projektit/Valkee3.jpg

[Raine]

..........