40d N57 moottorina

[Juspa]

Millainen tekniikkana, onko käytännössä sama kuin 35d? Katselemassa tuollaista 2010-2011 740d:tä ja mietin tuota tekniikkaa vs. nykyinen 535d.

Eli onko jotain, mitä noista olisi mennyt normaalia enemmän rikki, jakopää yms.?

[zakspeed]

Pitkät öljynvaihtovälit ja lastutus päälle niin saa kampiakselin laakerit ainakin pettämään.

100-150tkm välein imusarjan ja kanavien putsaus niin pysyy vedot tallessa ja jos alkupään malleja niin ohjelmistopäivitykset ajan tasalle. Muutenkait nuo ihan luotettavia ollut. Normaalia dieselin ylläpitoa, hehkua, hehkupäätettä, venttiilikopantiivistettä, jotain ulkoisia nestevuotoja.

[Bullitt]

100-150tkm välein imusarjan ja kanavien putsaus niin pysyy vedot tallessa ja...

Tai sitten poistaa koko EGR:n, niin ei kerää paskaa imusarjaan.

[zakspeed]

Tai sitten poistaa koko EGR:n, niin ei kerää paskaa imusarjaan.

Niin ja antaa vaihteiston lämmetä kylmässä omia aikojaan (E70/71)... Liekkö kovin suurta merkitystä lämmityksellä, mutta...

[Calypsocoupe]

100-150tkm välein imusarjan ja kanavien putsaus niin pysyy vedot tallessa ja jos alkupään malleja niin ohjelmistopäivitykset ajan tasalle.

Mihin näiden softapäivitykset vaikuttavat käytännössä?

[zakspeed]

Imusarjan läppien toimintaan karstoittuneena ja sen karstoittumisen ehkäisemiseksi paikkojen putsailun jälkeen. Oireita mm. Yskivä kylmäkäynti, hehkut toki vaikuttaa myös siihen.

[Supa]

Jatketaan vaikka tähän topiciin.

Onko tässä N57TOP koneessa ollut tiedossa olevia ongelmia venttiilikopan tiiveyden tai huohotuksen suhteen?
Omassa venakoppa kostea vähän ympäriinsä ja pudottelee dpf pöntön päälle öljyä.
Tuota huohottimen kalvoa kopan päällä näyttäisi saavan tavikeosana erikseen. Onko näitä rikkoontunut vai miksiköhän sitä myydään?
Mietin vaan että voiko tapahtua tilanne että kampikammioon syntyisi ylipaine viallisen kalvon tai muun osan takia ja siitä syystä puskisi öljyä pihalle?

Tai sitten vaan käytetty koppa joskus auki ja kasattu vanhoilla tiivareilla

[RRR77]

Jatketaan vaikka tähän topiciin.

Onko tässä N57TOP koneessa ollut tiedossa olevia ongelmia venttiilikopan tiiveyden tai huohotuksen suhteen?
Omassa venakoppa kostea vähän ympäriinsä ja pudottelee dpf pöntön päälle öljyä.
Tuota huohottimen kalvoa kopan päällä näyttäisi saavan tavikeosana erikseen. Onko näitä rikkoontunut vai miksiköhän sitä myydään?
Mietin vaan että voiko tapahtua tilanne että kampikammioon syntyisi ylipaine viallisen kalvon tai muun osan takia ja siitä syystä puskisi öljyä pihalle?

Tai sitten vaan käytetty koppa joskus auki ja kasattu vanhoilla tiivareilla

Taitaa olla tiivisteperäisiä valtaosin nuo viat. Ainakin meillä on loppunu vuodot kaikista n47/n57 koneista joihin on venakopan tiivisteet vaihdettu, eikä ne vuodot suinkaan ole harvinaisia.

[Supa]

Kiitos vinkistä. Täytyy alottaa sillä

[Hcet]

Niin ja antaa vaihteiston lämmetä kylmässä omia aikojaan (E70/71)... Liekkö kovin suurta merkitystä lämmityksellä, mutta...

Miten tuo egr noissa on jos se lämmittää vaihdelaatikko?

[mige95]

Hehkut

Niin ja hehkut on rungoltaa ohkasempia kuin m57 koneissa, ne saa kohtuu herkästi poikki tai vähintääki kierteet tulee mukana kannesta.