Nelivetotekniikat käytännössä, kaikki merkit

[MikeDry]

E30 ja E34 ovat nelivetoisina olleet mielestäni aika kunkkuja. Vetävät aina vähintään kolmella pyörällä, ilman että elektroniikka leikkaa tehoja. Onko muilla merkeillä ollut lähihistoriassa, esim. 2000-luvun puolella, sellaisia nelivetomalleja, joissa veto on aina vähintään kolmella pyörällä ilman jarruttavaa elektroniikkaa? Tai edes siten, että tuo jarruttava elektroniikka voitaisiin kytkeä pois päältä?

Eipä ole muista Bmw:n nelikoista kokemusta, mutta tykkään valtavasti e30 ix:stä, juuri passeli jako etu/takapään kanssa ja se että on "nelikko".

Yksi kiinnostava nelikko olisi kiva kokeilla, Nissan Skyline GT-R 32 ja GT-R 34, näitä "super nelikkoja", siis jossa on 100% takaveto, kun tietotekniikka "tuntee" eli laskee että sutii, niin siirtää tehoa eteen, maks taisi olla 50/50 jako, eikä niissä taida olla mitään luistonestoja, myös tuossa GT-R 34 on sähköinen lukko takana, myös nelipyöräohjaus. Eli noi vaikuttaa olevan kovia varttimailissa ja radalla. Ne mitä olen kuullut, että on outoa ajaa, koska ne etuveto tulee sillain yllättäen, kun esim e30:sessä se on jatkuva 37/63 jako. Myös mikä kiinnostaisi kokeilla on Lancia ja Ford escort cosworth, siinä missä audi ur quattro

[kooma]

Tähän mielipiteeseen on helppo yhtyä, takana n. 100 000 km. nastarenkaisella torsenautolla niin kyllä tuon nykyisen 640 DA X-Drive:n käytös tuossa pikkuisessa autotallini edessä olevassa nousevassa liuskassa leveine kitkoineen saa melkeinpä itkemään, toki rengastus vaikuttaa mutta tämä bemari tuntuu sutivan vuorotellen jokaisella renkaalla vuorotellen.

Jatkuva nelari myös ohjautuu paremmin sillä eturenkaathan 'imevät' kaistanvaihdon.

XDrive on jatkuva nelari mutta takapainotteinen verrattuna Quattroon. Tuo sun kokema pidon haku liittyy siihen kun ajonvakautus yrittää hakea epätoivoisesti pitoa joltain renkaalta. Oletko testannut onko saman tuntuinen DTC päällä?

[Kaimu]

No nyt Oot varmaan niitä miehiä jotka kiskoo jokaisella kalareissullakin vähintään kaksmetrisen hauen.

Niin siis se silmien väli tuo eiku hä?

Audi C4 koppasesta S nelkusta omia kokemuksia.
Oikee yllättäjä kun sai napista perän kunnolla lukkoon nelivedon lisäksi, tosin vain maksimissaan jotain tyyliin 30km/h vauhtiin asti:think
Silti sillä pääsi kanssa yllättävän hyvin vetelemmillä pinnoilla, kuin myös liukkaallakin.

[petrolhead]

Oma kokemus on että torsen on käytännön vetopidon kannalta ylivoimainen.
Mä en oikeesti edes ymmärrä miten se voi olla NIIN paljon parempi jos vertaa vaikka haldexilla varustettuun saman konsernin nelivetoon. Pitää siis muistaa että Audissa on torsen vain jos kone pitkittäin. Ihan uusissa sinne taitaa olla jo sotkettu tosin jotain muutakin.

Jokainen kehuu omaansa. Minä ajan päivittäin liikkeen vehkeillä, kaikenmerkkisillä. Siinä huomaa aika äkkiä minkä tuntuisia vehkeet ovat.

Aivan erilainen toimintaperiaate?

[_Bäri_]

Piti kaivaa talviteloilta peräkärry n. 40 cm hangesta tänään. Touareg ei puskenut kärryn luokse edes ilmajousitus off-road -korkeudella, eli lapiohommiksi meni.

En kans tältä seisomalta usko, että yksikään palme olis sitä sieltä hakenu...

Kaikki asiat ei oo uskon asioita... Samanlaisessa hangessa ajettiin Hyundai Santa Fe:lla.. Jos te ette kykene talvisissa olosuhteissa ajamaan ei kai tarkota sitä ettei kukaan muukaan pysty?

[pazq]

Nelikkoja ollu käytössä e30 ix: mukava kun vähän takapainoinen niin voi luisutella eikä puske niin julmetusti, renkaina oli goodyear ug 500 uudet nastat. Meni todella kivasti jopa madallettuna.
Sitten subaru justy nappinelikko, eli vahdekepin päästä napista nelikko päälle. 1.2L 3syl hurja mylly. Sekin meni pienen kokonsa vuoksi aika mukavasti ja maavaraakin sopivasti. Joskus ajoin sillä yli metrisen vallin läpi parkkipaikalle mutta vauhtia vähän kaipasi 40-50cm hangessa työnnettiin kaverin kanssa sillä jouluaattona 2005. Lähettiin kokeilemaan ominaisuuksia. Yli km päästiin puskemaan peltotietä minkä tuiskuttanu aivan umpeen. Paikkapaikoin oli vaan 15cm ja sit taas yli keulan korkusia dyynejä. Välillä aivan tasaista 40cm. No sinne jäi viimein jumiin, pakilla aina vauhtia ja täysillä eteenpäin vaan. Viimein ei enää menny ja näkyvyys nolla kun konepellin päällä melkein 50cm lunta kun se nousi aina siihen puskiessa. Ei ollu mitään millä kaivaa ni revittiin aurinkolipat irti ja kaivettii niillä. Tunkilla auto ylös ja alta kaivamaan. Sit peruutettiin se reilu km takas samoja jälkiä.
Viimeisin nelikko oli suzuki baleno sedan 1.8 koneella. Kardaanissa viskopurkki välissä joten avustava lähinnä tuo takapää. No tarpeeks kun revittelin sillä niin sekin antautu heti alkuunsa. Joten auto nosturille ja kemppiä siihen murikkaan ja sit oli "nelikko" eli ristikkäiset vähintään samaa vauhtia. Sit oli melkein jees. Kerran sutas ristiin ja siinä oltiin todennäköisesti. Ei asfaltilla tietenkään halunnu kääntyä koska etu/takapyörä ristiin pyörii samaa vauhtia. Kemppi on kemppi. Vaihdelaatikon kupeesta pultti löysälle ja tappia sisään/ulos niin etuveto/neliveto. Kätevä mutta turha jos se visko olis toiminu oikein niin olkoot kesät talvet nelikkona. Kahdella kaverilla 2006 ja 2007 legasyt ja ne menee todella hyvin kunnon hangessakin.

[jannmann]

Kaikki asiat ei oo uskon asioita... Samanlaisessa hangessa ajettiin Hyundai Santa Fe:lla.. Jos te ette kykene talvisissa olosuhteissa ajamaan ei kai tarkota sitä ettei kukaan muukaan pysty?

Niimpä, mäkin oon ajanut normi takaveto e30:llä ilman lukkoa ja dx corollalla reilu 50cm hangessa. Corollassa oli vielä kesäkumit alla. Hienosti auras keula tietä.
Dx meni nastakumeilla vielä liki 80cm hangessa.
Ite en kyllä ymmärrä mihin niitä nelivetoja edes tarvii kun lukoton takavetokin kulkee hienosti.

[Urpo_rotta]

Aivan erilainen toimintaperiaate?

No jatka nyt kun aloitit.

Minusta kytkeytyvä ja jatkuva neliveto ovat jokseenkin eri asioita.

[Remotion]

Itsellä nyt ei ole kokemuksia kuin 2017 V70 ja 2018 V90 nelikoista. Menee ihan asiallisesti aika paksussakin soosissa mitä tuossa mökin pihalla pyörittelin kun sitä ei oltu aurattu. Rajoitukset saa pois valikon kautta mutta se minusta laittaa vähän tyhmästi pois myös ajonvakautuksen vetoluistoneston kanssa. Ois fiksumpi kun niitä pystyisi erikseen säädeltyä.
Ei todellakaan ainakaan automaatilla ja dieselillä mikään rallivehje sillä polkimenpainalluksen ja vedon välillä on kuminauhamaista viivettä vajaa sekunti.

Mielummin pyrkii ajamaan sportti päällä melko kliinisti ja silloin se oppii hetken ajelun jälkeen ja antaa siimaa sen verran että risteyksissä yms voi ajaa pikkusen nelipyöräliipissä.

En valitettavasti osaa verrata mihinkään muuhun nelivetoon koska en ole ikinä semmoisia ajanut lumella enkä juuri muutenkaan.

[HTK12]

Kaikki asiat ei oo uskon asioita... Samanlaisessa hangessa ajettiin Hyundai Santa Fe:lla.. Jos te ette kykene talvisissa olosuhteissa ajamaan ei kai tarkota sitä ettei kukaan muukaan pysty?

No sehän riippuu taas ihan minkälaista lunta se on. Puuterilumessa varmasti menee. Sitten kun on muutoma suojakeli ollut ja lumi on jäätynyt kunnolla (hankiainen), niin siitä samasta 40cm ei mene läpi edes tasaiselle ilman kärriä. Kaikki nelivedot jää kiinni kun ne jää mahastaan kiinni. Puuterilumeen ei jää mahastaan kiinni, kun se ei kannattele auton painoa.

[AnttiR]

Muutama päivä tullut nyt rällättyä vanhalla C5 korisella A6 audilla ja ei ole kyllä ikävä E39:iä
Kyllähän tuolla on mm. liikkeellelähdöt ja ohitukset huonommallakin kelillä sellaisia että ihan naurattaa.
Umpihangessa ei kyllä kovin hyvä menijä ole näin märällä lumella ja madallettuna.
Edellinen oma neliveto oli E46 330xd ja siitä jäi kyllä myös erittäin positiivinen muisto. Tulee yleensä haettua noille rajoja ja yllättävän huonoihin paikkoihin silläkin pääsi. Mielestäni tuo torsen quattro kuitenkin tuolla maantievauhdissa turvallisemman tuntunen.

[touring39]

Kaikki asiat ei oo uskon asioita... Samanlaisessa hangessa ajettiin Hyundai Santa Fe:lla.. Jos te ette kykene talvisissa olosuhteissa ajamaan ei kai tarkota sitä ettei kukaan muukaan pysty?

Kyllä se tarkoittaa juuri sitä. Tohon märkään mössöön ei edes Tohatsu Santafe puske.

[_Bäri_]

Kyllä se tarkoittaa juuri sitä. Tohon märkään mössöön ei edes Tohatsu Santafe puske.

En kai mä missään vaiheessa väittänytkään että olisin nuoskalumessa ajanu? On se kumma jos ei muista kertoa vallinneesta ilmanpaineesta, moottoriöljyn määrään lähtien kaikesta muuttuvasta tekijästä.

Mulla nyt on muutenkin volvossa lisävarusteena nappi, mikä tekee saman efektin hangelle kun mooses teki punaiselle merelle.

[touring39]

En kai mä missään vaiheessa väittänytkään että olisin nuoskalumessa ajanu? On se kumma jos ei muista kertoa vallinneesta ilmanpaineesta, moottoriöljyn määrään lähtien kaikesta muuttuvasta tekijästä.

Mulla nyt on muutenkin volvossa lisävarusteena nappi, mikä tekee saman efektin hangelle kun mooses teki punaiselle merelle.

Olet samalta seudulta näköjään, eli tiesit mikä sadekeli täällä oli eilen. Silti meinasit, että samanlaisessa hangessa olis pyhä rauta porskuttanut...

Puuterilumessa volsukin menee niin, että kattoevä näkyy tappajahai-tyyliin

[MikeDry]

Ite en kyllä ymmärrä mihin niitä nelivetoja edes tarvii kun lukoton takavetokin kulkee hienosti.

Kyllä mä tykkään nelikosta, nytkin joutuu menee etuvetoisella sijaisautolla, kun oma nelikko seisoo tuolla metrisissä hangissa odottamassa kesää, että voi jatkaa päkertämistä. Muutaman talven tuolla e30 316 se ihan kivaakin, avoimella perällä. Sitten yhden talven ajoin e30:sel 2.5 ja avoimella, kyllähän sillä pääsi ja pärjäsi, mutta kun vertasi nelikkoon, niin kyllä se nelikko