m47d20 ei kulje, Edit: uusi ahdin ja toimi taas.

[EPDM]

Eli 2003 320d facelift 150hp hankittiin kauppakassiksi.

Pienemissä vaihteessa jaksaa kiertää normaallisesti, mutta sen jälkeen kierokset hyytyvät noin 3200 kohdalla ja menohalut loppuvat melkolailla. Vikakoodi on ahtopaine säätimessä, mutta se on vaihdettu aikaisemman omistajan kautta kuten myös ainakin siitä meneviä alipaineletkut ja myös alhaala olevia ahtopaineletkut.
Elin toivossa että se olisi imusarjan takana oleva ilampaine anturi (mappi) , mutta siihen meni 69€ hukkaan.

Livedata saan sen verran selvää että railpaine on mitä pyydetään. Tienpäälle menee 1500Bar asti kuten myös ahtopaineet, eli 1.5bar ja sitten arvot romahtuvat.

Ahdin on kuittien mukaan vaihdettu 90tkm sitten. ( auto itse 360tkm) ei ääntele mutta imusarjassa on jonkun verran öljyä. Vanha mappi oli aikalailla sotkuinen...mutta kone ei muuten savuta.

Imusarjanläpät ja egr poistettu käytöstä huoltokirjan mukaan...

Ajatuksia?

[EPDM]

Imusarja otettu irti ja todettu että läpät otettu pois eli ilman saanti ei ole siitä kiinni. Kolme pulttia rikki imusarjassa mutta silti tuskin se vetää niin paljon ilmaa läpi syyn aiheittavaksi.

Ainoa vaihtoehto on että katti ihan tukossa tai sitten vg ahtimet siivet jumissa??

[Hammu]

Olikos näissä yli/alipaineella ohjatut moottorin kumityynyt? Ne jos on rikki niin paine karkaa sieltä. Näin ainakin siis volkkarituotteissa.

[EPDM]

On.

Minulla on uudet neliskulmaiset ja haen ne pyöreät imusarjan tiivisteet motonetista kun ei paljon maksa.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-06-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3327

Pari pulttia ( kahdeksasta) ovat katkennut imusarjan kanalien kohdalla ja yksi "hylsy" mistä se moottorin puolinen pulttu menee läpi imusarjasta puuttuu, eikä nähtävästi ole edes varaosana saatavina ainakin realoem kuvan mukaan.

Siltikin epäilen että tästä voi vuotaa niinkin paljon läpi aiheuttakseen tämän luokan vuotoja?!

[Urpo_rotta]

Mikäs se vikakoodi tarkalleen on?

Tää nyt kuulostaa sille että vikadiagnoosia/oireiden kuvausta pitäs vähän tarkentaa ennenkuin kukaan osaa auttaa asiassa.
Paineista nyt alkuun koko ahtoputkisto ettei ole reikää tai välijäähy losahtanu.

[EPDM]

Vikakoodi on ilmapäine säätimen, eli pressure coverter/air charge controll. Se on vaihdettu uuteen (pierburg)...vikakoodi 4530.

Se jännä juttu on että joskus se vetää ihan puhtaasti, mutta yleensä ei.

Painestus voisi olla hyvä idea

[EPDM]

Heheh....otin ihan piruttain ilmamäärämittärin liitin irti.....moottorin käynti EI muuttunut, EIKÄ tullut vikavalo mittaristoon?...ja nyt kiertää ihan normaalisesti....:think?

Eli nähtävästi IMM on siis viallinen vaikka live datassa arvot muuttui kunnes lopahti, eli ei voi olla koodattukaan pois pelistä...

[HTK12]

Ei olisi mikään ihme, että vikakoodeja olisi otettu softasta pois. Näitä näkee, tekee diagnosoinnin hieman haastavaksi.

[MPV]

Meillä vuotta vanhempi 320d touring ja nyt vaimo ajeli sillä viikon. Tänään ajoin sillä itse töihin ja voi kauhia kun oli muuttunut laiskaksi. Pikkukierroksilla taajamassa ei eroa juuri havainnut, mutta heti kun olisi pitänyt kiihdyttää maantievauhtiin, niin tuntui etteihän kulje juuri mihinkään. Ihan kun ahtoja ei olisi yhtään... Vikavaloa ei kuitenkaan pala ja vikakoodeja en ole vielä lukenut.

Viitosella kun 80 vauhdissa laittaa kaasun pohjaan, niin eipä tapahdu juuri mitään. Kulutusmittarikaan ei nouse, kuin hyvä jos 10l/100km asentoon. Tiedän kyllä että vikakoodit ja livedata on ensimmäinen mistä vianhaku aloitetaan, mutta ei kai siitä haittaakaan ole, jos kuulee muitten kokemuksia vastaavasta viasta. Turbo tähän autoon on vaihdettu joskus... itse vaihdoin IMM:n jotain 100tkm sitten, ja ahtopaineanturi on vaihdettu ihan vasta... sen liittimestä tosin puuttui se metallinen lukituslanka, joten on toki voinut irrota...

[HTK12]

Meillä vuotta vanhempi 320d touring ja nyt vaimo ajeli sillä viikon. Tänään ajoin sillä itse töihin ja voi kauhia kun oli muuttunut laiskaksi. Pikkukierroksilla taajamassa ei eroa juuri havainnut, mutta heti kun olisi pitänyt kiihdyttää maantievauhtiin, niin tuntui etteihän kulje juuri mihinkään. Ihan kun ahtoja ei olisi yhtään... Vikavaloa ei kuitenkaan pala ja vikakoodeja en ole vielä lukenut.

Viitosella kun 80 vauhdissa laittaa kaasun pohjaan, niin eipä tapahdu juuri mitään. Kulutusmittarikaan ei nouse, kuin hyvä jos 10l/100km asentoon. Tiedän kyllä että vikakoodit ja livedata on ensimmäinen mistä vianhaku aloitetaan, mutta ei kai siitä haittaakaan ole, jos kuulee muitten kokemuksia vastaavasta viasta. Turbo tähän autoon on vaihdettu joskus... itse vaihdoin IMM:n jotain 100tkm sitten, ja ahtopaineanturi on vaihdettu ihan vasta... sen liittimestä tosin puuttui se metallinen lukituslanka, joten on toki voinut irrota...

Laiska se 320d on vaikka olisi kunnossakin Asiaan, turha tässä alkaa arpomaan missä se vika on ilman vikakakoodeja/live-dataa. Jos nyt jotain pitäisi veikata, niin ei ahda syystä x. Tarkista ettei ole ahtovuotoja.

[EPDM]

Ei olisi mikään ihme, että vikakoodeja olisi otettu softasta pois. Näitä näkee, tekee diagnosoinnin hieman haastavaksi.

Oli kyllä ihan vakio ohjelma kuitenkin. Iso ero tehopenkillä liitin kiinni ja irti milloin kylläsavuttaa aika moisesti, mikä ei ole yllätys tietysti. Nyt Bematorilta tilattu käytetty toinen imm.

Kuten kysyin toisessa vanhassa topiikissa, pitääkö "uusi" sitten koodata taikka ei?

[HTK12]

Oli kyllä ihan vaikio ohjelma kuitenkin. Iso ero tehopenkillä liitin kiinni ja irti milloin kylläsavuttaa aika moisesti, mikä ei ole yllätys tietysti. Nyt Bematorilta tilattu käytetty toinen imm.

Kuten kysyin toisessa vanhassa topiikissa, pitääkö "uusi" sitten koodata taikka ei?

Koodata ei tarvitse, riippuu softaversiosta vaatiiko softan päivityksen vai ei. Toki onhan se softa voitu jo aiemminkin päivittää, jos on maf vaihdettu. Tilanne koskee alkupään autoja, myöhemmin on tehtaalta jo riittävän uusi softa. Purkuosana toki voi saada vanhan mallisen maf, joka ei taas sitten toimi uudemman softan kanssa.

[EPDM]

No eipä uusi/käytetty boschin osa auttanut. Tarkistin vielä osan ja anturin osa ja ne täsmää. Mutta sakkaa ihan samalla tavalla 3000+ vaiheessä 3-4 vaihteella.

Sama 4530 ahtopaine säädin vika, mutta se kun on jo vaihdettu ihan uuteen pierbirgin osaan...

Alkaa nypittää..

[ooopeee]

No eipä uusi/käytetty boschin osa auttanut. Tarkistin vielä osan ja anturin osa ja ne täsmää. Mutta sakkaa ihan samalla tavalla 3000+ vaiheessä 3-4 vaihteella.

Sama 4530 ahtopaine säädin vika, mutta se kun on jo vaihdettu ihan uuteen pierbirgin osaan...

Alkaa nypittää..

E. Ei mitään

[Urpo_rotta]

Tuo koodi viittaa siihen, että ecu pyrkii pitämään ahtopaineen määritetyissä rajoissa, mutta se ei pysy siinä ja siksi ahtopaineen säädin menee yli omien vikakoodirajojensa. Toisin sanoen viittaa mekaaniseen vikaan eli näissä tapauksissa yleensä:
Turbon johdesiivet jumittaa
Alipaineletkut rikki
Alipainepumppu rikki
Johdesiipiä käyttävän alipainekellon kalvo rikki

Ota alipainekellon tanko tai koko kello irti turbolta, kokeile liikkuuko johdesiipien käyttövipu täysin vapaasti, ellei liiku, on turbo huollon tarpeessa.