Webaston hukkalämpö hyötykäyttöön?

[2bar..ahhh]

Otei, kuinka paljon on liikaa? Monessa autossa on metrin kärsä.

Se metri vaimentimen kanssa rupeaa oleen jo paljon.
Itellä olen aina jätäänyt vaimentimenkin pois (sama on tehty rekkoissa) niin edellinen eberi mei 8v kovalla käytöllä ja rekkoissa poistu palopesäonhelmat kun jätetiin vaimentajat pois. Pakopuolen pitää olla mahdollisimman virtaava niin lämpö pääsee pois

[Urpo_rotta]

En lukenut kaikkea mut pakoputken jatkaninen reilusti on varma palopesän rikoutuminen nopeempaa.

Otei, kuinka paljon on liikaa? Monessa autossa on metrin kärsä.

[2bar..ahhh]

En lukenut kaikkea mut pakoputken jatkaninen reilusti on varma palopesän rikoutuminen nopeempaa.

[Wesulius]

Jokin joustoputki siihen väliin. En koe jos kaikki on kunnosssa auton alustassa ja moottorin kiinnityksessä, että tuosta olisi ihan ongelmaksi asti?

Mietin itse, että jos vielä täksi talveksi saisi edes esim tuollaisen joustavan putken vedettyä webastolta pitkin öljypohjan kylkeä. ihan, jotta pääsisi kattomaan onko tollasella ratkasulla mitään vaikutusta. Ja oletan, että kun pakoputkea on vedetty x määrä, ei pakokaasujen lämmöstä syntyvä tulipaloriski enää ole olemassa? Eihän tuo äänenvaimentimen jälkeen tulevakaan ilma webalta ole niin hurjan kuumaa..

Juu ei , joskus mittailin niin alle 300c jää , jotain 280c

[MOH85]

Moottori liikkuu koriin nähden niin paljon että Webaston osien kiinnittäminen siihen fiksusti voi olla haaste.

Jokin joustoputki siihen väliin. En koe jos kaikki on kunnosssa auton alustassa ja moottorin kiinnityksessä, että tuosta olisi ihan ongelmaksi asti?

Mietin itse, että jos vielä täksi talveksi saisi edes esim tuollaisen joustavan putken vedettyä webastolta pitkin öljypohjan kylkeä. ihan, jotta pääsisi kattomaan onko tollasella ratkasulla mitään vaikutusta. Ja oletan, että kun pakoputkea on vedetty x määrä, ei pakokaasujen lämmöstä syntyvä tulipaloriski enää ole olemassa? Eihän tuo äänenvaimentimen jälkeen tulevakaan ilma webalta ole niin hurjan kuumaa..

[petrolhead]

Moottori liikkuu koriin nähden niin paljon että Webaston osien kiinnittäminen siihen fiksusti voi olla haaste.

[algernon]

Poralla reikä öljypohjaan ja siitä kupariputki (pakoputki) läpi ja toiselta puolelta ulos?

[petrolhead]

Toisaalta, jos sen vaan laittaa puhaltamaan pakokaasun kohti öljypohjan kylkeä niin kyllähän se öljy lämpiää. Konehuone voi ehkä nokeentua mutta saahan sitä pestyä.

[jani]

Ei liene mahdollista syttyä siellä sisällä. Puheli että aina ne sen verran öljyisiä on koneet että ovat vaarallisia juuri sen takia.

Onko öljy syttynyt öljypohjan sisällä vai jokin öljy/pöly/rasva yhdistelmä koneen kyljessä ?

Monissa rekoissa on kuitua öljypohjat, selittäneen syttymis mahdollisuutta.

[Miuge]

Tuo EGR cooleri vaikuttais ihan järkevältä ratkaisulta, niissä on valmiina pakoputken lähdöt ja nestekierron nipat.
Luonnollisen kierron saa yksinkertaisimmillaan laittamalla nipan öljypohjan alalaitaan kylmälle (meno EGR coolerille) ja lämpimän öljyn paluunippa ylemmälle tasolle, mielellään kuitenkin öljypinnan alapuolelle.

[Urpo_rotta]

Mitenkäs tuommonen dieselistä disabloitu EGR-jäähdytin Weban pakoputkeen. Nesteen sijaan öljy kiertämään sen kennon kautta. Siihen öljyn kierrättämiseen vaan pitäisi jotain kehitellä.

Oikein omistautuva seppähän hitsaisi esim, vaihdelaatikon tms. Vesi-öljy lämmönvaihtimen kiinni öljypohjaan niin, että öljyyn syntyisi lämmön vaikutuksesta luonnollinen kierto.

Siis tämäntyylisen: https://www.aliexpress.com/i/32805202541.html

[Clavurion]

Mitenkäs tuommonen dieselistä disabloitu EGR-jäähdytin Weban pakoputkeen. Nesteen sijaan öljy kiertämään sen kennon kautta. Siihen öljyn kierrättämiseen vaan pitäisi jotain kehitellä.

[MOH85]

Jäätyminen voi tulla ongelmaksi.
Jos lämmitettävä pinta on vaikka -20c niin pakokaasuissa on pirusti vettä joka sitten tiivistyy kylmään pintaan ja jäätyy.
Mulla joskus weba puhalsi vaihteiston kylkeen , joo kyllä se lämpeää , mutta ensimmäiset 5min aikana tuli aikamoiset lumihiutaleet vaihteiston kylkeen.

Okei, ei tullut tällänen mieleen. Tosin en usko, että tää olis ongelma, koska lähtökohtaisesti auto valmistellaan ajoon, joten vaikka pintaan syntyisikin hieman jäätä (tmv) niin syntyisikö sitä kuitenkaan loppujen lopuksi ongelmaksi asti? Koska ajossahan tuo sitten poistuisi? Mutta mielenkiintoinen huomio, tosiaan.. Mutta, koska tietenkin tuo tulipalon syttyminen aina varmasti takoo takaraivoa, mietin itse ainakin jonkinlaista pakoputki/lämmityselementin käyttöä.

[Wesulius]

Jäätyminen voi tulla ongelmaksi.
Jos lämmitettävä pinta on vaikka -20c niin pakokaasuissa on pirusti vettä joka sitten tiivistyy kylmään pintaan ja jäätyy.
Mulla joskus weba puhalsi vaihteiston kylkeen , joo kyllä se lämpeää , mutta ensimmäiset 5min aikana tuli aikamoiset lumihiutaleet vaihteiston kylkeen.

[MOH85]

Joo ei sitä öljypohjan sisällä olevaa öljyä saa mitenkään tuolla webaston pakoputkella niin kuumaksi, että syttyisi. Leimahduspiste on 200C+, niin ei ne öljypohjan sisällä olevat öljyt mitenkään voi niin kuumaksi lämmetä tuolla virityksellä. Ulkopuolella olevat öljyt sitten voi hyvinkin syttyä pakokaasusta.

Tää on ehkä ainoa skenaario mahdollisen tulipalovaaran syyksi. En kuitenkaan itse ajatellut niin, että varsinaisesti pakokaasuilla lämmittäisi (siis suoraan) vaan juuri jollakin pakoputkiratkaisulla, joka tosiaan kiertäisi sitten öljypohjan kautta. Vaikka juuri sieltä kuskin puolen kylkeä pitkin ja siitä takaisin helman suuntaan puhaltamaan ulos..