Webaston hukkalämpö hyötykäyttöön?

[MOH85]

Ensimmäisenä ideana tulisi mieleen öljypohjaa kiertävä ja hitsattu neliöputkesta tehty pakoputki, putkenpää jonnekin turvalliseen paikkaan.

Tämä on ajatuksena hieman sellainen, joka tuli mieleen. Tuo on totta, että ö-pohjan alle sijoitettu saattaa kärsiä. Sitä en usko, että pohjapanssari kärsii, koska webaston oma pakputki on kuitenkin myös niiden helmamuovien/suojien alla eikä ne ainakaan omassa ollut kärsinyt, kun paikallaan olivat.

Sitä mietin, että miten vaikuttaa webaston toimintaan, kun pakoputkea jatkaa jo hieman enemmän. Vaikuttaako syttymiseen/palamiseen/karstoittumiseen?

Epäilen silti, voiko tosiaan öljy syttyä webaston pakokaasuista? Omassa on tällä hetkellä koko webaston pakoputki irti, koska se äänenvaimennin ruostui pois enkä jotenkaan koe, että ulkona 7 astetta tai alle pakokaasut olisi oikeasti niin kuumaa, että.. Onhan tuo webaston putkikin lähtökohtaisesti sijoitettu juuri alustan muovien alle, eikä omassa ne ole kärsineet.. Se tietysti jos webaston ja öljyohjan välillä ei lähtökohtaisesti ole kuin muutama hassu sentti ja siinä olisi vielä onnistuttu sd tynkä kääntäm'n kiinni ö-pohjaan. Ehkä silloin jonkinlainen riski voisi olla.

[HTK12]

Joo ei sitä öljypohjan sisällä olevaa öljyä saa mitenkään tuolla webaston pakoputkella niin kuumaksi, että syttyisi. Leimahduspiste on 200C+, niin ei ne öljypohjan sisällä olevat öljyt mitenkään voi niin kuumaksi lämmetä tuolla virityksellä. Ulkopuolella olevat öljyt sitten voi hyvinkin syttyä pakokaasusta.

[Urpo_rotta]

Onko öljy syttynyt öljypohjan sisällä vai jokin öljy/pöly/rasva yhdistelmä koneen kyljessä ?

Ei liene mahdollista syttyä siellä sisällä. Puheli että aina ne sen verran öljyisiä on koneet että ovat vaarallisia juuri sen takia.

[jr66]

Huvittava yhteensattuma kun juuri eilen eräs raskaankaluston asetaja sanoi tietävänsä että kuorma-autoja on palanut koska webaston pakoputki käännetty öljypohjaa päin, jotta öljy lämpenisi

Onko öljy syttynyt öljypohjan sisällä vai jokin öljy/pöly/rasva yhdistelmä koneen kyljessä ?

[Axum]

Siihen pitäisi saada nikkaroitua joku hyvä lämmönjohde pakoputkesta. Se kurttuputki on vähän kurja johtamaan lämpöä kunnolla öljypohjaan.

Ensimmäisenä ideana tulisi mieleen öljypohjaa kiertävä ja hitsattu neliöputkesta tehty pakoputki, putkenpää jonnekin turvalliseen paikkaan.

[Urpo_rotta]

Huvittava yhteensattuma kun juuri eilen eräs raskaankaluston asetaja sanoi tietävänsä että kuorma-autoja on palanut koska webaston pakoputki käännetty öljypohjaa päin, jotta öljy lämpenisi

[Muurahainen]

Siihen pitäisi saada nikkaroitua joku hyvä lämmönjohde pakoputkesta. Se kurttuputki on vähän kurja johtamaan lämpöä kunnolla öljypohjaan.

[petrolhead]

Varmaan jos kunnon systeemin duunaa niin lämpiäisi enemmänkin kuin muutaman asteen. Ei selvii kuin kokeilemalla. Maavarahan siinä kärsii jos öljypohjan alla on kiinni kamaa. Ja voi olla haastavaa rakentaa niin ettei pohjapanssari sula.

[MOH85]

Juu, tosiaan hieman ironisesti kirjoitin eli se muutaman asteen öljyn lämpötilan nousu siis olisi varmasti parempi kuin ei lainkaan. Tiedän, että joku voi olla sitä mieltä, että onko mitään järkeä toteuttaa muutaman asteen takia. Ja tiedän, että öljyn lämpötilalla on merkitystä

[Urpo_rotta]

Öljyn lämmittämisellä todellakin on " joku virka"

[MOH85]

Tee taipuisasta rosterikurttuputkesta (esim. Motonet) semmonen sykkyrä öljypohjan alle, koteloi ja eristä se, ja johda pakokaasu sen kautta.
En itse näe kovin:think kummoista paloriskiä

Mitään monen metrin putkea en laittaisi, saattaa lämmittimen toiminta alkaa kärsimään

Tämä oli kyllä ajatuksena ja sinänsä toteutus ei olisi edes kovin vaikea. Olisi kiva ainakin tutkia, olisiko tällä minkäänlaista merkittävää vaikutusta öljyjen lämpötilaan esimerkiksi > -10 asteen pakkasilla..

[MOH85]

Tosiaan en väitäkään, että tämä olisi oma idea tai huippu ajatus. Lueskelin netistä hieman juttua juuri tästä, vaikkakin vähän siitä oli kirjoiteltu. Tai että joku olisi toteuttanut ajatusta pidemmälle eli varsinaisia projekteja en löytänyt.

Ja kuten tuossa muutama mainitsikin, se tulipaloriski nousi aina esille. Jotenkin mietin vain, että onko webaston pakokaasujen lämpötila todella niin korkea (vaikka ilman koko pakoputkea suoraan ö-pohjaan tohottaen), että syntyy vaara öljyn syttymisestä. Öljyhän vaatii reilut 200 astetta yhtä jaksoista lämmittämistä, että olisi minkäänlaista vaaraa mahdollisesta tulipalosta.

Öljythän ei pakkasessa webastolla lämpene, vaikka vesi kiertääkin läpi mottoritilan. Mielestäni tätä oli joku mittaillut, eikä öljyjen lämpötilaan tosiaan webaston käyttö vaikuttanut mitenkään. Ja mietin sitä ensimmäistä starttausta. Jolloin, on se sitten totta tai ei, sillä muutaman asteen lämpenemisellä voi kulumisen kanssa olla jotakin tekemistä. Vai onko?

Kuitenkin, koska kyseessä on ns. ilmainen sivutuote, jota ei hyödynnetä ollenkaan, aloin vain asiaa ja sen toteuttamista todella miettimään. Ja kun asennetaan ja myydään niitä kaikenlaisia säteilylämmittimiä sun muita, niin öljyn lämmittämisellä on ilmeisesti joku virka. Jos esim. e39 530d öljypohja olisi helposti irroiterttavissa, voisi toteuttaminen olla "upotettuna öljypohjaan" tai muu vastaava. Mutta kuten sanoin, ajatuksia nämä..

[Scitso]

Hyvin myös lämpiää öljyt kun suuntaa webaston pakarin öljypohjaan puhaltamaan. Vanhassa mannemesessä oli ainakin toimiva ratkasu, mut nykysissä autoissa en näkis isookaan hyötyä

[Urpo_rotta]

Tee taipuisasta rosterikurttuputkesta (esim. Motonet) semmonen sykkyrä öljypohjan alle, koteloi ja eristä se, ja johda pakokaasu sen kautta.
En itse näe kovin:think kummoista paloriskiä

Mitään monen metrin putkea en laittaisi, saattaa lämmittimen toiminta alkaa kärsimään

[Risto113]

Et ole ensimmäinen joka tuon keksii.
Tosiaan paloriski on se miksi ei kannata tehdä sen parin asteen takia.

Kun nesteet on kunnolla lämpimät se öljykin lämpiää nopeasti kun auto käynnistetään /on jo hiukan lämmennyt ennen starttiakin lohkon myötä.