Öljysyöppö M52

[Kv1984]

E38 M52B28 automaatti on alkanut olla aika perso öljylle. 600 km reissun jälkeen jouduin lisäämään litran. Isot vuodot ulospäin on tukittu (venakopan tiiviste, öljynsuodatinjalan tiiviste, separaattori), joten ainoa vaihtoehto on, että se polttaa sitä. Kohta menee viikossa enemmän öljyä kuin bensaa

Naamakirjassa suositeltiin Fortea tms. engine flush -käsittelyä, työkaveri taas sanoi että pitäisi mennä vetämään pakkovaihteilla 3000-3500 kierroksilla motarille vartiksi niin karstat häviää koneesta. Kummassakin taitaa olla pahin skenaario se, että paskat lähtee kyllä liikkeelle, mutta tukkii öljykanavia tms. ja sitten onkin moottorin vaihto edessä.

Kumpaa kokeilisi? Vai auttaisiko vaihto paksumpaan öljyyn (nyt 5w-40, jos vaihtaisi 5w-30 tai 0w-30)?

[Urpo_rotta]

E38 M52B28 automaatti on alkanut olla aika perso öljylle. 600 km reissun jälkeen jouduin lisäämään litran. Isot vuodot ulospäin on tukittu (venakopan tiiviste, öljynsuodatinjalan tiiviste, separaattori), joten ainoa vaihtoehto on, että se polttaa sitä. Kohta menee viikossa enemmän öljyä kuin bensaa

Naamakirjassa suositeltiin Fortea tms. engine flush -käsittelyä, työkaveri taas sanoi että pitäisi mennä vetämään pakkovaihteilla 3000-3500 kierroksilla motarille vartiksi niin karstat häviää koneesta. Kummassakin taitaa olla pahin skenaario se, että paskat lähtee kyllä liikkeelle, mutta tukkii öljykanavia tms. ja sitten onkin moottorin vaihto edessä.

Kumpaa kokeilisi? Vai auttaisiko vaihto paksumpaan öljyyn (nyt 5w-40, jos vaihtaisi 5w-30 tai 0w-30)?

5w-30 sekä 0w-30 ovat käyntilämpöisenä vetelämpiä kuin 5w40
Mitä pienempi ensimmäinen luku, sitä parempi voitelevuus ja vetelämpi viskositeetti pakkasessa, mitä suurempi jälkimmäinen luku, sitä jäykempi öljy on käyntilämpöisenä. Näin niinkuin karrikoidusti

Eri öljyjä voi palaa eri määrä mutta perusongelma ei ole varmaankaan öljyssä vaan karstaisissa männänrenkaissa (öljyrengas lähinnä) venttiilinvarren kumeissa tai huohotusjärjestelmässä.
Joissain tapauksissa kiillottuneet sylinterit voivat olla syyllisinä öljynkulutukseen.

[Axum]

Itse lähtisin ensimmäisenä etsimään vikaa separaattorista ja letkuista.. tukkeutunut huohotin sylkee öljyt renkaiden välistä palotilaan.

[Miuge]

Jos männänrenkaat on tukossa siihen ei auta fortet tai muutkaan huuhtelut, vaatii ihan mekaanista karstan irrotusta. Aiemmassa koneessa oli öljyrenkaat yhtä puuta, öljynkulutus myös likimain litra/1000km. Avauksen jälkeen ei vienyt tippaakaan.
Tietysti kannattaa tarkistaa nuo helpommat kohteet ensin.

[Kv1984]

Itse lähtisin ensimmäisenä etsimään vikaa separaattorista ja letkuista.. tukkeutunut huohotin sylkee öljyt renkaiden välistä palotilaan.

Huohotin sekä sen letkut on vaihdettu viime syksynä. MUtta onhan se periaatteessa mahdollista, että separaattori on tukkeutunut jo talven aikana, kun lyhyttä ajoa tuolla on enimmäkseen ajettu (noin 5 km suuntaansa/pvä). Toisaalta taas tuo on mielestäni syönyt öljyä ihan samalla lailla jo ennenkin huohotinremonttia ja heti sen jälkeen.

Näkisikös tuon öljyn palamisen muuten tulpista joka tapauksessa? Jos ensin vaikka katsoisi missä kunnossa tulpat on, ne kun on edellinen omistaja vaihtanut noin vuosi sitten. Ne pitäisi muutenkin vaihtaa, kun en edes tiedä mitkä kiinanihmeet siellä on.

[naikou]

Noilla taikalitkuilla ei ole muuta vaikutusta kuin lompakon keventyminen Männänrenkaat SAATTAA saada puhdistumaan siten että ottaa sytytystulpat irti ja kaataa sylinterit täyteen esim. dieseliä ja antaa olla paripäivää tai vaikka pidempään jos mahdollista.

[zener]

Kyllä tulpatkin menee aika karstaiseksi kun öljyä palaa. Pöläyttääkö sinistä kun käynnistät seuraavana aamuna ajon jälkeen? Edellinen 528 söi kans mahdottomasti öljyä. Viikottain sai kaataa ja siinä vika oli ventiilivarrenkumeissa. Vaihdon jälkeen ei 10tkm välein tarvinnut liaätä. Se toki pöläytti selvästi joka startissa kun hetken oli parkissa.