M54B25 käyntiongelma

[snadell]

Kys. moottori aloitti 3 viikkoa sitten temppuilun hävittämällä tehot ja kierroksia humppaamalla. Käytin kannen auki, yhdestä pakoventtiilistä oli ilmeisesti sulanut pala pois. Kannen vein ammattilaiselle jossa venttiilit tarkastettiin/läpättiin ja vaihdettiin osa, myös venttiilivarren kumit vaihdettiin.

Siitä auto kasaan tottakai uudella kansipahvilla ja pulteilla jne. Nyt ongelmana on pienillä kierroksilla heikko tyhjäkäynti (200-1000rpm) ja tyhjäkäynnillä kun laittaa kaasun pohjaan kone sammuu, varovaisella kaasulla alkaa kiertämään ja n.2k jälkeen kiertää normaalisti loppuun. Kipinä tulee joka sylinteriin, mutta 6 sylinterin johdon irroitus käynnissä ollessa ei vaikuta paitsi ylemmillä kierroksilla...
Testeri herjasi kattia (koko minulla olo ajan herjannut) vitos sylinteriä ja imupuolen vanoksen solenoidia, kokeilin toisella solenoidilla, ei vaikutusta. Vaihdoin myös imunokan asentotunnistimen, ei vaikutusta. 1-3 pyttyjen pönttö menee punahehkuun suht vähäisellä käynnillä. Tulppia/puolia pyöritelty ristiin, ei vaikutusta kutos sylinteriin

[snadell]

Moottori käy normaalisti 5-10 sek yön yli seisomisen jälkeen, jonka jälkeen häviää sylinteri tai useampi. Välillä täyskaasulla ei kierrä 4k enempää jos ei kaasua löysää ihan pintakaasulle.
Ilmamassan johdon irrottaessa käynti jopa ehkä paranee:think.
Pakonokan anturin johdon irroittamalla sahaus aika lyhenee hieman ja pitää kierroksia kaasuttamisen jälkeen hetken yli 1000rpm josta laskee normaaliin mutta silti käy vajailla.
Ilmamassamittarilta kuuluu melkonen ryystämis ääni johdon paikallaan ollessa. Imuvuotojakin koittanut etsiä, ei löydy.


Ideoita ja ehotuksia, kaikkea maan ja taivaan väliltä otetaan vastaan Alkaa itellä ideat ja motivaatio menemään

[Urpo_rotta]

Katti tukossa

[snadell]

Katti tukossa

Siinähän se vika olikin, 4-6 pyttyjen katti tukossa Taidampa 1-3 katinki ottaa työn alle samalla

[Urpo_rotta]

Siinähän se vika olikin, 4-6 pyttyjen katti tukossa Taidampa 1-3 katinki ottaa työn alle samalla

Hienoa että vika löytyi

[snadell]

Mitenhän nuo pakosarjat on helpoin irroittaa? On kyllä ahtaaksi suunniteltu

[BMW525Xda]

Mitenhän nuo pakosarjat on helpoin irroittaa? On kyllä ahtaaksi suunniteltu

Alakautta ja yläkautta, kyllä sinne mahtuu räikän kanssa. Kannattaa paineilmaräikällä nappailla ne mutterit auki asti. Suurinosa tulee pinnapultteineen ulos. Uudet pinnapultit ja mutterit kannattaa ostaa varalle.
Moottorikannakkeen joutui muistaakseni ottamaan paikaltaan että saa tilaa alapuolen muttereiden avaamiseen.

[Axum]

Ei tarvitse irroittaa moottorinkannaketta,jos pukeilla teet niin tunkkaa mahdollisimman ylös niin jää tilaa pakosarjojen pyörittelyyn.

[Wespa]

Kyllä se aika tuskaa on yrittää pyöritellä pakosarja sieltä ulos apukuskin puoleinen moottorinkannake paikoillaan, varsinkin jos on Defan säteilijä asennettuna. Itse ainakin irrotin suosiolla kannakkeen, ei ole iso lisä ja helpottaa hommaa huomattavan paljon.

[BMW525Xda]

Kyllä se aika tuskaa on yrittää pyöritellä pakosarja sieltä ulos apukuskin puoleinen moottorinkannake paikoillaan, varsinkin jos on Defan säteilijä asennettuna. Itse ainakin irrotin suosiolla kannakkeen, ei ole iso lisä ja helpottaa hommaa huomattavan paljon.

Ja samalla vaihtaa moottorin puslan jotka yleensä on kahdessa osassa.
Korvakkeen irroitus antoi kyllä mukavuutta hommaan kivasti, korvan irroitus oli 10min juttu ja säästi pakosarjojen irroitusessa ja kasauksessa luultavasti tunnin.

[snadell]

Nojoo, eipä tullukkaan vielä täydellisesti kuntoon. Kattien tyhjennys auttoi hieman, silti sammui kun tyhjäkäynnillä painoi kaasun pohjaan ja kävi hieman oudosti. Tänään hain bensansuodattimen jonka jälkeen tyhjäkäynti ongelmat ja hyytyminen ratkesi.
Ongelmana on vielä että lämmetessä hävittää runsaasti tehoja. Uskoisin että useampi sylinteri lähtee pois pelistä, välillä kiertää vain 4k ja ei kiihdy mihinkään luonnollisesti.
Epäilyksenä tulpat/puola(t):think
Voiko rikkinäinen lambda aiheuttaa moista? Lambdan piuhoja olen irti käyttänyt ja en ole huomannut mitään vaikutusta toimintaan. Lambdasta antaa myös vikakoodia.

Tuohon pakosarjojen irroitukseen sen verran että löysäsin ensin lähemmän pakosarjan, siitä kummatkin lambdat irti ja konehuoneesta abs? yksikön muovi kansi irti jonka jälkeen se mahtui tulemaan yläkautta pois ja siitäpä mahtuikin jo toisen sarjan irroittamaan.
Ei ollutkaan niin paha homma kuin aluksi vaikutti

[Cell]

Eli kateissa ei ehkä ollutkaan mitään vikaa, uusia etsimään vaan

Jos kutospytty on pois pelistä pienemmillä kierroksilla, mittaa ohivuodot, testaa suutin/suuttimet (virtaus) ja mittaa tuleeko suuttimelle ja puolalle ohjaukset (skoopilla).

Mistä pytystä pakoventtiili oli rikki?

Mitä lambdat näyttää, vetääkö/onko vetänyt seoksen säädön jommasta kummasta (1-3 / 4-6) toiseen laitaan?

[snadell]

Alkaa kyllä henkimaailman jutuiksi menemään pikkuhiljaa Pakosarjan irroitin niin auto toimi normaalisti, siitä päättelin että katti tukossa, eipä korjautunukkaan tyhjennyksellä. Loppu putkikaan ei ole tukossa ku oon kokeillu liitos irti käynnissä.
Pitääpä hakee puristuspaine mittari ja kahtoo mitä mikäki pytty sanoo ja käyttää vikakoodeissa uudestaan kunhan kerkeää, jos samalla näkisi jotain livedataa toiminnasta.
Ainakin 3 tai 4 pyttyyn vaihdettiin venttiili mistä pieni pala uupui, en nyt saa päähäni kumpi se oli Muista kahdesta vaihdetusta ei tietoa mistä pytyistä oli. Toinen oli kiero ja toinen alkoi olemaan niin ohut seinämistä että oli viisain uusi laittaa.

[BeamR]

onko kammen anturi missä kuosissa? Mulla kun se teki kuolemaa, välillä toimi ihan ok, mutta välillä ei suostunut millään kiertämään yli 3k ja tyhjäkäyntikin oli vähän mitä sattui, kuitenkaan vikakoodeja ei ollut.
Kokeilin harakirianturia kun ei heti ollut saatavilla OEM-osaa, niin sitten alkoi antamaan vasta vikakoodia, joskin auto toimi jotenkuten. Lopulta sain OEM-osankin käteen, niin tilanne ratkesi.

edit: oli siis M52-kone, mutta aika samanlaisiahan nuo ovat, M52 ja M54.

[snadell]

Kaikki asentotunnistimet bmw logolla, empähän ihmettele vaikka oisi alkuperäisiä Kumminkin 410tkm mittarissa niin voipi kyllä olla tiensä päässä�� Tuli mieleen että muutama kk sitten auton minulle tullessa kun lähdössä sammui niin sahuutti pitkään ja oli tehottoman oloinen, ei edes lumella sutostanut:think Netistä taisin just lukea että kammen asentotunnistin aiheuttaa moista. Pitääpä seuraavaksi sillä kokeilla jos vaikka heräisi
Näissä asentotunnistimissa taisi olla että ainoastaan oem osaa kannattaa laittaa