ihme vika, M50B25 lämpöongelma.

[maxx]

viime perjantaina auto keitti ja vika selvisi pian...
vesipumppu oli entinen nyt se on vaihdettu..
nyt sanoo koko ajan coolant levelistä ja välillä heittää
vedet pihalle,lämmöt pysyy kyllä ihan aisoissa eli keskellä
mittaria...mistä johtuu???

[grote]

Mitä ilmeisimmin ilmaa jäähdytys järjestelmässä.

[maxx]

ilmauksesta..

oon yrittäny ilmailla..kertokaa vinkkejä jos ootte ite tehny oon kuullu et ois hankalaa saada kunnolla ilmat poiss..

[|parsakaali|]

ettei sulla ois menny kansipahvi? kerääkö se painetta sinne järjestelmään miten paljon? eikös se normi paine ole jotain yhen baarin luokkaa. haiseeko pakokaasu paisuntasäiliöstä?

[maxx]

en oo haistellu..

pitää huomenna nuuskii...
oli kyllä korkki auki kun käytin konetta ja luulisin että se näkyisi
jos se painetta jostain puskisi esim kuplina tms..

[|parsakaali|]

ei se muistaakseni näy jos on erillinen paisuntasäiliö. mutta empäs ole tuosta aivan varma =) kokeilemallahan sekin selviää =)

[action_jack]

Laita se auto keulasta esim. pukkien nokkaan tai sitte ajat johonki luiskalle missä saat keulan reilusti ns. ylöspäin ja ilmaat sen sitte... ainoa oikea tapa ilmata...

Sitte ku täytät sitä järjestelmää niin älä laita nestettä liikaa -> puklauttaa varmalla liiat ulos. Merkit löytyy siitä paisuntasäiliön kyljestä

[kaol]

ainoa oikea tapa ilmata...

Niin varmaan, sanon minä.

Kaikkein yksinkertaisin ja varmin konsti on pumpata letkuja, kun täyttää järjestelmää. Ensin säiliö täyteen ja sitten painella niin kauan, että letkuissa ei kuulu olevan ilmaa. Tietysti jos nestettä tarvii lisätä niin kippaa lisää ja taas pumppaamaan.

Ainoa oikea tapa MINUN mielestä.

EDIT: Auto suoralla maalla.

[action_jack]

Jatketaan tähän sitte vielä että 525i e34 ilmaus tasamaalla on fakiirin hommaa, enkä tarkottanu että se ittekseen ilmautus -> letkujen "lypsämistä" täytyy harrastaa...

Eli tolla sun ainoalla tavalla ei saa ilmattua kunnolla ( koskee ainakin e34 ) imo ja piste

[Lanttu]

Panostakaa nyt ihmeessä ketjujen otsikoihin!

[Jake.L]

Oma kokemus m20b25 ilmauksesta oli se, että lukuisista yrityskerroista huolimatta ei onnistunut ennen kuin tosiaan nosti nokan ylös ja kaikista letkuista pumppailemalla.
Yhden ongelma kohdista tekee ilmausruuvin yläpuolella olevat letkut, jotkut ovat jopa tehneet lisä ilmaus paikan siihen ylimpään letkuun, mutta riittää kun pitää ko. letkuja ilmauksen aikana varsinaisen ilmausruuvin alapuolella (ei tosin varmaan onnistu kaikissa kone tyypeissä).
Sitten olis vielä hyvä pitää lämmön pyynti täysillä auton sisätiloihin.

Syylärin alavesiletkun pitää lämmetä nesteen lähtiessä kiertämään oikella tavalla. Kylmä alaletku oli itselläni hyvä merkki siitä, ettei homma ole vielä ok.

Jos näillä konsteilla ei vedet ala pysymään sisällä, niin sitten joutuu epäilemään jo kansipahvia/kantta.

Tietysti termarinkin on syytä olla kunnossa.

Haluan kuitenkin painottaa sanaa oma kokemus, eli ei vahvaa kritiikkiä, jos joku on eri mieltä.

[Ha2]

Viimeksi kun huoltomies vaihto mulle jäähdytysnesteet ja katselin hommaa vierestä palstan ohjeet ja kommentit ilmaamisesta tuoreessa muistissa, teki tämä kaveri homman ihan omalla tavallaan, oikeastaan ei tehnyt karkeasti sanoen mitään niistä kikoista ja työvaiheista, mitä täällä neuvotaan tekemään. Katoin koko ajan, että "ei nuin!" mutta ilmaa ei jääny, homma onnistu ja auto on pelannu 100%. Taidan viedä samalle hemmolle auton vesipumpun vaihtoon.

[alspe]

Etkä millään voi selostaa millai se teki

Keula ylös, lämmöt täysille, vettä HITAASTI säiliöön(ei saa kuulua hör-hör että ilma menee letkuissa edellä), käyttöä lämmöt tappiin ja kaikki letkut kuumiksi, sammuksiin, puristelua jne..

[maxx]

ilmailtu on..

taitaa nyt sit se kansipahvikin olla entinen koska ei toi ilmailu
oo mitään vaikuttanu...vedet lentää pihalle ...puhaltaa lämmintä kun
haluu...coolant level palaa koko ajan..onko keittäminen voinu vioittaa anturia??

[jannmann]

se otsikko

et viitti tässä vaiheessa edes kertoa mikä auto on kyseessä, vois saada pikkuisen tarkempaa ohjetta siihen ilmaamiseen