m50 -> m20 swappi

[jupeli]

Aloitetaan nyt vaikka sillä että nurkissa jo pitempään lojunut turbokone jolle etsinyt käyttötarkoitusta (m20b23 otettu e34). Noh jäi sitten ylimääräiseksi e34 koppa joka taas ollut m50.

Alottelin sähköjumpan, ja nyt juolahtikin mieleen kysymys, että tarvitseeko sähköt vaihtaa mistä asti? Ei näytä käyvän tuo pyöreä liitin m20 -> m50 tähän vaikka helpoimpia keinoja millä saisi tuon sähköongelman ratkottua

Foorumilta löytyi paljon tietoa e30 swapeista ja muuta, mutta ei kuitenkaan varsinaista ratkaisua ongelmaan.

[jupeli]

No nyt seurailtu sähköjä sisälle vetoon asti mutta vieläkään ei oikeastaan varmuutta mikä on mikäkin (valot yms kyllä selvillä) mutta tähän ympyräliittimeen mihin tulisi m20 ecu kiinnittää en vieläkään tiedä mikä piuha on mikäkin.

Ja tosiaan auto mistä moottori otettu on vm89 ja auto mihin moottori tulee on vm 95.

[Vauhtivaunu]

No nyt seurailtu sähköjä sisälle vetoon asti mutta vieläkään ei oikeastaan varmuutta mikä on mikäkin (valot yms kyllä selvillä) mutta tähän ympyräliittimeen mihin tulisi m20 ecu kiinnittää en vieläkään tiedä mikä piuha on mikäkin.

Ja tosiaan auto mistä moottori otettu on vm89 ja auto mihin moottori tulee on vm 95.

No jos tuosta:

http://wedophones.com/Manuals/BMW/

etit molempien ETM:t

[jupeli]

No jos tuosta:

http://wedophones.com/Manuals/BMW/

etit molempien ETM:t

Kiitoksia. Koitan tuon avulla selvitellä. Luulin tosiaan että oisi kohtalaisen yksinkertainen projekti mutta eipä tässä näytä mikään menevän kohtuudella.

[jupeli]

Näkyy tuossa m20b23 mukana olevan motronic ohjaus, eli ilmeisesti aikoinaan vaihdettu jostain m20b20?

[naikou]

Meinaatko katsastaa? Sitä vaan että b23 on alkujaan katittomasta autosta tod.näk. ja päästöluokkaa ei voi alentaa, mutta en tiiä sitte saako sen jotenkin omavalmisteena kilpiin jos vaa laittaa kissan putkeen.

[jupeli]

Meinaatko katsastaa? Sitä vaan että b23 on alkujaan katittomasta autosta tod.näk. ja päästöluokkaa ei voi alentaa, mutta en tiiä sitte saako sen jotenkin omavalmisteena kilpiin jos vaa laittaa kissan putkeen.

Katsastaa ajatellut. Joutuuhan siinä varmaan jotain vippaskonsteja käyttämään.

[jupeli]

Heräsi nyt vielä sellainen kysymys, että onko helpoin vaihtaa koko johtosarja vanhemmasta autosta tuon uudemman johtosarjan tilalle, vai riittääkö vaan että selvittää mitkä tästä uudemmasta korista tulevat eculle tulevaan liittimeen, ja vaihtaa liitin toisesta autosta?

Eli että vaihtaisin siis m20 liittimen joka kävisi suoraan motronicin ecun kanssa yhteen, kunhan vain piuhat laittaa oikein.

[pazq]

Meinaatko katsastaa? Sitä vaan että b23 on alkujaan katittomasta autosta tod.näk. ja päästöluokkaa ei voi alentaa, mutta en tiiä sitte saako sen jotenkin omavalmisteena kilpiin jos vaa laittaa kissan putkeen.

Onhan noita m20 vähäpäästöisenäkin, niin ei pitäis olla ongelma. On se sitten b20 23 tai 25 niin perusteeltaan ei eroja. Varsinkin ahdettuna tulee ne päästöt kuitenkin menemään ns uusiksi. Katillahan siitä selviää mikä siellä muutenkin "pitäisi" olla

[Kaimu]

Vastikään itse yhden swapin tehneenä, ettet pysty muutoskatsastamaan uudemman moottorin omaavaan koriin vanhempaa moottoria.

[Vauhtivaunu]

Vastikään itse yhden swapin tehneenä, ettet pysty muutoskatsastamaan uudemman moottorin omaavaan koriin vanhempaa moottoria.

Onko tähän jotain muutakin faktaa, kuin sinun ja tapaamasi katsastajan keskustelu?

[Kaimu]

Onko tähän jotain muutakin faktaa, kuin sinun ja tapaamasi katsastajan keskustelu?

Äkkiseltään en muuten löytänyt mustaa valkoisella, mutta kahden eri katsastusmiehen kanssa oli juttua moottorin vaihdoista bemareihin.
Päästöluokka ei saa mennä taaksepäin ja jos tarkkoja ollaan, niin esimerkiksi alunperin m52 tai m54 omaavaan autoon ei saisi laittaa m50 moottoria, eikä näinollen myöskään vanhempaa.
Noiden välillä asia on tietysti vähän hankala katsastusmiehellekkin, kun erot ovat pieniä moottoreiden välillä.
Jos katsastusmies ei erota m50 ja m20 konetta toisistaan, niin se ei sitten ole kenenkään ulkopuolisen vika.
Porsaanreikiä tosiaan löytyy, että jos niitä osataan hyödyntää, niin tuokin saattaa onnistua, mutta on ihan katsastusmiehestä kiinni.
Nämä tosiaan vanhoilla säännöksillä, mitkä taitavat olla edelleen voimassa?

[Urpo_rotta]

Äkkiseltään en muuten löytänyt mustaa valkoisella, mutta kahden eri katsastusmiehen kanssa oli juttua moottorin vaihdoista bemareihin.
Päästöluokka ei saa mennä taaksepäin ja jos tarkkoja ollaan, niin esimerkiksi alunperin m52 tai m54 omaavaan autoon ei saisi laittaa m50 moottoria, eikä näinollen myöskään vanhempaa.
Noiden välillä asia on tietysti vähän hankala katsastusmiehellekkin, kun erot ovat pieniä moottoreiden välillä.
Jos katsastusmies ei erota m50 ja m20 konetta toisistaan, niin se ei sitten ole kenenkään ulkopuolisen vika.
Porsaanreikiä tosiaan löytyy, että jos niitä osataan hyödyntää, niin tuokin saattaa onnistua, mutta on ihan katsastusmiehestä kiinni.
Nämä tosiaan vanhoilla säännöksillä, mitkä taitavat olla edelleen voimassa?

Niinpä niin. Se juttu on se päästöluokka eikä ikä.

Oikein kiukuttaa joskus nää katsurit jotka on niin pihalla kuin lumiukot.

[pazq]

Mulla on e34 m20 koneen johtosarja. Just nostin seinälle jos tarvetta. Puolat ja releet ym kiinni

[Keme]

Vastikään itse yhden swapin tehneenä, ettet pysty muutoskatsastamaan uudemman moottorin omaavaan koriin vanhempaa moottoria.

Puhuttaessa maksimissaan EURO2 päästöluokituksen autoista tolla moottorin iällä ei ole mitään merkitystä. -95 auton keulalle voi laittaa vaikka Fordin lättäpään, jos se menee konttorin päästömittauksesta läpi.