Säteilylämmitin

[RRR77]

Siinäpä hiukan karumpaa kieltä asiasta.

Kuva otettu meidän toisesta autosta. Auton akkua ladattu 19h, aamulla muistin että myös säteilylämmitin on edelleen kytkettynä järjestelmään, eli sitäkin on hehkutettu 19h yhtä soittoa. Hiukan surkuhupaisaa lienee että lataus/lämmitys laitettiin päälle moottorin ollessa osalämmin. Ulkolämpötila oli silloin -20c ja aamulla -15c. Oikeasti moottorin lämmittämiseen käytetään Binaria, kummassakin autossa.

Kyseessä n47d20c, eli jos kyseessä olisi n57 niin lämpötilat olis vielä naurettavammat.

[zener]

Niin, vaan katsoppa öljyn lämpöjä.

[M-ERiMiEs]

Tässä ihmeteltiin yhtä n57 miten se ei tunnu lämpeävän oikein millään, mutta heti kun koneen käynnisti niin arvotpas muuttui huomattavasti.

[Antti O]

-22C aamulla katoksessa, nelisen tuntia säteilijä oli päällä.
N46B18A moottori. Säteilylämmitin lohkon alaosassa.
Sylinterikannen lämpötila (Coolant) +15C.

Jos pakkanen laskee -10C tasolle, nesteet on jo yli +30C.
Arvot tarkastettu Livedatasta Torque pro apilla, obd:sta luettuna.


Todellakin toimii.

[Urpo_rotta]

Siinäpä hiukan karumpaa kieltä asiasta.

Kuva otettu meidän toisesta autosta. Auton akkua ladattu 19h, aamulla muistin että myös säteilylämmitin on edelleen kytkettynä järjestelmään, eli sitäkin on hehkutettu 19h yhtä soittoa. Hiukan surkuhupaisaa lienee että lataus/lämmitys laitettiin päälle moottorin ollessa osalämmin. Ulkolämpötila oli silloin -20c ja aamulla -15c. Oikeasti moottorin lämmittämiseen käytetään Binaria, kummassakin autossa.

Kyseessä n47d20c, eli jos kyseessä olisi n57 niin lämpötilat olis vielä naurettavammat.

Minä en näe tuossa mitään hälyttävää, toki on huomattava että lämmitin ollut päällä erittäin kauan, mutta on se sen tehnyt mitä moottorin esilämmityksellä haetaan eli lämmittänyt öljyt.

Veikkaan että pari tuntia tekee jo sen normipakkasella että moottori on turvallinen käynnistää.

Mukavuusvarusteeksi tarkoitetut webastot, Eberit, yms. On kyllä ihmiselle mukavia mutta lämmittävät öljyä valitettavan vähän.

[BMW525Xda]

Niin, vaan katsoppa öljyn lämpöjä.

Tämä. Se tärkein kylmäkäynnistyksessä ja tärkein moottorin kestoiän kannalta.

[Antti O]

E46 N46, näkeekös inpalla dme alta öljynlämmöt... Vois meinaan katsoa miten toi säteilijä öljyjä lämmittää.

[RRR77]

Niin, vaan katsoppa öljyn lämpöjä.

19 tunnin jälkeen öljynlämpö on 17 astetta. Parin tunnin lämmityksellä se on vielä miinuksella. Tämä öljynlämpö ei ole edea lämmittämällä saatu aikaiseksi, vaan käytännössä toi säteilijä on vaan estänyt öljyä jäähtymäatä enempää.

Toki onhan tuollanen säteilylämmitin parempi kun ei mitään, mutta kyllä se käytännössä melko onneton kapistus on.

[Antti O]

19 tunnin jälkeen öljynlämpö on 17 astetta. Parin tunnin lämmityksellä se on vielä miinuksella. Tämä öljynlämpö ei ole edea lämmittämällä saatu aikaiseksi, vaan käytännössä toi säteilijä on vaan estänyt öljyä jäähtymäatä enempää.

Toki onhan tuollanen säteilylämmitin parempi kun ei mitään, mutta kyllä se käytännössä melko onneton kapistus on.

Jos -20C pakkasella kannen lämpötila +15, onko se onneton? Aika mallikohtasia eroja taitaa olla.
M54 moottori lämpes kanssa aikanaan hyvin.

[RRR77]

Jos -20C pakkasella kannen lämpötila +15, onko se onneton? Aika mallikohtasia eroja taitaa olla.
M54 moottori lämpes kanssa aikanaan hyvin.

Kannen lämpötila ei ole 17 astetta. Öljynlämpö 17 astetta, coolant -7.

[daro]

M57, -28 pakkasta, 3h lämppärissä, käynnistäessä nesteenlämpö näytti Torquella +6 astetta, noin minuutti käynnissä ja neste ilmeisesti kiertänyt sen verran että nesteen lämpö olikin muuttunut jo 30 asteeseen.

Omasta mielestäni ihan ok suoritus säteilylämppärille. Öljynlämpöjä tuollaisesta E60 -ikäkauden laitteesta ei taida nähdä mistään?

[mmie]

Säteilylämmitin ja N54, -27, auto seisonut 2vrk, 3,5h lämpässä -> öljynlämpö +18 ja nesteen +6. JB4:lla katsoin ennen starttausta. On se nyt mielestäni parempi, kun ei mitään.