S54 savuttaa

[pete95zhn]

Kaverin puolesta kyselen...


...2001 M3 S54, täysi koneremppa (ehkä, paperit on, mutta...) tehty n. 10000 km/3 vuotta sitten, lähes kaikki senkin jälkeen rata-ajoa. Alkoi kuulemma savuttamaan ja syömään runsaasti öljyä viime kesällä, itse en ko käikäleellä ole vielä ajanut. Puristuspaine- ja ohivuotomittauksissa tasaisesti samaa kaikissa pytyissä ja arvot suht järkevät (11,8-12,2 bar, 10-15%). CCV on uusi ja päällisin puolin letkut imusarjaan ovat oikein kiinni.
Plenumissa on öljyä, samoin kaasuläpissä.
Imukanavat näyttävät olevan suht puhtaat. Tulpat ovat karstaiset. Boroskoopilla ei näy ainakaan isoa oljyvuotoa imuventtiilien varsiin.


Onko varmaa tietoa tai hyviä arvauksia, ennenkuin konetta aletaan purkamaan enemmänkin?

[Wesulius]

Kaverin puolesta kyselen...


...2001 M3 S54, täysi koneremppa (ehkä, paperit on, mutta...) tehty n. 10000 km/3 vuotta sitten, lähes kaikki senkin jälkeen rata-ajoa. Alkoi kuulemma savuttamaan ja syömään runsaasti öljyä viime kesällä, itse en ko käikäleellä ole vielä ajanut. Puristuspaine- ja ohivuotomittauksissa tasaisesti samaa kaikissa pytyissä ja arvot suht järkevät (11,8-12,2 bar, 10-15%). CCV on uusi ja päällisin puolin letkut imusarjaan ovat oikein kiinni.
Plenumissa on öljyä, samoin kaasuläpissä.
Imukanavat näyttävät olevan suht puhtaat. Tulpat ovat karstaiset. Boroskoopilla ei näy ainakaan isoa oljyvuotoa imuventtiilien varsiin.


Onko varmaa tietoa tai hyviä arvauksia, ennenkuin konetta aletaan purkamaan enemmänkin?

Oisko vaan öljy käyny liian kuumana.

[Juho_]

Huohottaako selkeästi (puhaltaako reilusti huohottimen letkusta)?

Toki hyvä olisi tietää savuttaako moottorijarrulla, kiihdyttäessä reilulla kaasulla, vai tyhjäkäynnillä aikaa oltuaan. Noin niinku esimerkiks.
Ja miten merkittävä se öljynkulutus on (joku määrä)?

Onko siihen rempassa vaihdettu männät ja porattu sylinterit tai hoonattu / pelkät m-renkaat uusittu?

Esim. venttiilivarren kumit tai väljät (imupuolen) ohjurit, niin silloin näkyy yleensä heti siinä että imukanavat/venttiilit selkeästi öljyiset.
Varsinkin venttiilien varsiin hyvä silloin kiinnittää huomiota.

[Vauhtivaunu]

Plenumissa on öljyä,

En ole S-moottorien asiantuntija, mutta käsittääkseni sinne plenumiin ei pitäisi öljyä päästä kun huohotusjärjestelmästä?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL93-USA-05-2001-E46-BMW-M3&diagId=11_3797

Kuvan perusteella on kaksi reittiä, joista todennäköisin on osien 1-2 läpi jos jostain syystä järjestelmä ei toimi.

[Wesulius]

En ole S-moottorien asiantuntija, mutta käsittääkseni sinne plenumiin ei pitäisi öljyä päästä kun huohotusjärjestelmästä?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL93-USA-05-2001-E46-BMW-M3&diagId=11_3797

Kuvan perusteella on kaksi reittiä, joista todennäköisin on osien 1-2 läpi jos jostain syystä järjestelmä ei toimi.

Kyllä siellä aina vähän öljyä on.
Olisi hyvä tietää missä ja milloin alkoi savuttamaan.

[dynss]

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3-S54/R-N/feb2006/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator

Tuon kolmosen kautta pitäisi palata ylimääräinen öljy öljypohaan? Itsellä ainakin ollut todella vähän öljyä plenumissa, ei voi oikeestaan edes sanoa että olisi öljyä. Myös viimeiset 10tkm ollut oil catch can käytössä ja eipä ole paljon mitään jäänyt siihenkään. Oil catch can sinne vähäksi aikaa käyttöö ja katsoo kuinka nopeasti täytyy

[Heguli 31]

Lototaan: Konerempan yhteydessä asennetut (tarvike) venariohjurien kumit kovettuneet tai korkanneet kovassa rata-ajossa ja hörii nyt yläpäästä ölppää.

[Urpo_rotta]

Lototaan: Konerempan yhteydessä asennetut (tarvike) venariohjurien kumit kovettuneet tai korkanneet kovassa rata-ajossa ja hörii nyt yläpäästä ölppää.

Tämä näkyisi useimmiten sinisenä pölläyksenä kylmäkäynnistyksessä

[Heguli 31]

Kuten moottorijarrullakin,kaasu uudelleen avatessa. Ja kun tuosta aloitusviestistä en ymmärtänyt milloin ja miten savuttelee,niin sen takia tuo "lotto". Eli arvaus muiden joukossa.

[pete95zhn]

Huohottaako selkeästi (puhaltaako reilusti huohottimen letkusta)?

Toki hyvä olisi tietää savuttaako moottorijarrulla, kiihdyttäessä reilulla kaasulla, vai tyhjäkäynnillä aikaa oltuaan. Noin niinku esimerkiks.
Ja miten merkittävä se öljynkulutus on (joku määrä)?

Onko siihen rempassa vaihdettu männät ja porattu sylinterit tai hoonattu / pelkät m-renkaat uusittu?

Esim. venttiilivarren kumit tai väljät (imupuolen) ohjurit, niin silloin näkyy yleensä heti siinä että imukanavat/venttiilit selkeästi öljyiset.
Varsinkin venttiilien varsiin hyvä silloin kiinnittää huomiota.

Hyviä kysymyksiä, kaikkiin ei ole vastauksia, kun en ole ajanut sitä. Mutta öljyä meni radalla kuulemma 1l / 100km. Ajaessa ei peilistä näe savua, mutta auton perä on aivan musta...valkoisessa autossa...takana ajava näki savutuksen alkavan aina kaasulle mentäessä. Papereitten mukaan männät ja renkaat on vaihdettu.
Plenumin pohjalla/kaasuläpissä/alipaineputkessa (se siinä bensatukin vieressä) oleva öljyinen karsta voi olla kertynyt auton koko historian aikana. En tiedä, kun en itse ole remppaa tehnyt. Jos olisin, niin olisin myös nuo putsannut. Mutta imukanavat sekä imuventtiilien varret että venttiilit itse ovat puhtaat, eikä niissä näy öljyä.

Anyway, mosa varmaan irtoaa ensi viikolla.

[pete95zhn]

No, jos kaikkien öljyrenkaiden välykset ovat 0.10-0.20 mm liian suuret, yhdessä sylinterissä molemmat puristusrenkaat ja melkein kaikissa muissa jompi kumpi liian väljä, niin kai sitä öljyä alkaa palamaan. Lisäksi 5/12 pakoventtiilin vartta öljyssä. Nuo ohivuoto- ja puristupainemittaukset oli tehty lisätyllä öljyllä, joten siksi kohtuulliset luvut.


Mutta vähän aihetta sivuava kysymys: Onko S54-moottorissa samaa ongelmaa kuin S50-moottorissa, eli kun konetta laulattaa pitkään korkeilla kierroksilla, niin öljy pakkaantuu kanteen, eikä ehdi valumaan sieltä pois? S50:n kilpaversioihin tehdas on näköjään kehittänyt kuristimen kannen öljynkiertoa varten.

[meteor]

Tuskin on samaa ongelmaa. Kyseinen ongelma koski s50b30 ja siihen on saatavilla Group N Restrictor "putki" joka ujutetaan kanteen nokka-akselin pinnapulttien väliin rajoittaen öljyn nousua kanteen.
S50b32 asia on hoidettu lohkon yläpinnassa olevalla kuristimella jossa on pieni sihti.

[pete95zhn]

Itse tein, katsotaan paljonko säästettiin...

Kansi oli muuten OK, sinne vaihdettiin uudet venttiilinvarren kumit. Männät on rengastettu uudestaan, sylinterit olivat tasaisesti pyöreät.

Näin kasauksen loppumetreillä yksi VANOS-kysymys:

Pystyykö/pitääkö pystyä nokkia kääntämään "Full retard" asennosta "Full advanced" asentoon nokka-akselista kääntämällä, kun mekanismit ovat kiinni ja kiristetty momenttiin?
Tämä on nimittäin ainoa asia, mikä minua vaivaa, ennenkuin laitan kannnen kiinni. Kolmen eri ohjeen mukaan ajoitus on kohdallaan, mosa pyörii kampiakselin päästä kääntämällä ja molemmat nokat ovat "Full Retard".


Itse itselleni vastaten...ei pidä. Katsoin opetusvideon aiheesta, ja pitäisi olla oikein.



Tämä lähinnä varmistuksena...

[Bullitt]

http://bmwfans.info/parts-catalog/E4..._oil_separator


Tuon kolmosen kautta pitäisi palata ylimääräinen öljy öljypohaan? Itsellä ainakin ollut todella vähän öljyä plenumissa, ei voi oikeestaan edes sanoa että olisi öljyä. Myös viimeiset 10tkm ollut oil catch can käytössä ja eipä ole paljon mitään jäänyt siihenkään. Oil catch can sinne vähäksi aikaa käyttöö ja katsoo kuinka nopeasti täytyy

Ei, vaan nelosen kautta, eli se putki, mikä kulkee pakosarjan välistä. Mulla oli se koko matkalta tukossa, mutta ei silti aiheuttanut savutusta.

[Doni]

Itse tein, katsotaan paljonko säästettiin...

Kansi oli muuten OK, sinne vaihdettiin uudet venttiilinvarren kumit. Männät on rengastettu uudestaan, sylinterit olivat tasaisesti pyöreät.

Näin kasauksen loppumetreillä yksi VANOS-kysymys:

Pystyykö/pitääkö pystyä nokkia kääntämään "Full retard" asennosta "Full advanced" asentoon nokka-akselista kääntämällä, kun mekanismit ovat kiinni ja kiristetty momenttiin?
Tämä on nimittäin ainoa asia, mikä minua vaivaa, ennenkuin laitan kannnen kiinni. Kolmen eri ohjeen mukaan ajoitus on kohdallaan, mosa pyörii kampiakselin päästä kääntämällä ja molemmat nokat ovat "Full Retard".


Itse itselleni vastaten...ei pidä. Katsoin opetusvideon aiheesta, ja pitäisi olla oikein.



Tämä lähinnä varmistuksena...

Jos solenoidit on irti niin käytännössä sen saa käännettyä nytkyttämällä, mutta ei helposti. Mutta ymmärrän mitä haet takaa. Ei saa käännyttyä pelkästään kääntämällä.