Announcement

Collapse
No announcement yet.

M50-turbo keskustelua osista 2021

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • naikou
    replied
    Kiitos tiedosta, täytyy laittaa kokeiluun tuo kaksoismassa dieselin asetelmalla niin saa katuautoo vähän käytettävämmäksi siellä 1500rpm, vääntö riittää kiivetä vaikka mäki ylös pikkukierroksilla mutta loota rällättää pahasti tuolla 7kg kovalla limpulla ja jousitetulla levyllä

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    600Nm kesti m52b28 kaksoismassa ja uus vakio kytkin e30:ssä. Diisselin paineasetelmat passaa bensojen kaksoismassoihin. Ainakin mitä oon kokeillu ja jotkut mallit on aika jytyjä bensojen vastaaviin verrattuna.


    Ja m5x kaksoismassoihin löytyy myös sre-asetelmansa jos selaa sachs race engineering cataloogia.

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    Olisko kellään kokemusta että kestääkö näiden moottoreiden kaksoismassapyörä esim. 500nm? Entä saako siihen mitään pitävää kytkintä? Jossain tullu vastaan että vauhtipyörä on sama kuin alkupään m57d30 että varmaankin sellaisen kytkin voisi passata.

    Leave a comment:


  • poke
    replied
    Originally posted by cook View Post
    M54 ei ole kaasuläpän kiertoa? mutta lohkon kyljessä on m14x15 tulppa(moottorin kannakkeen vieressä) , siihen letkukara ja ahtimen kautta alavesiletkuun. Siitä saa toteutettua kierron.

    Ihan hyödyllinen kanava tuli vastaan. M54b30 turbotus kiinaturbo sarjalla. Alla linkki jos joku muu pohtii samoja asioita.
    https://youtu.be/vaVsAgxRWC0
    Ihan hyvä video. Aika rohkeasti kaveri porailee jäähdyttimen etupuolen kannakkeisiin reikiä. Itsellä tuossa tilanteessa pora vetäisisi läpi vauhdilla ja puhkaisisi jäähdyttimen

    Leave a comment:


  • cook
    replied
    Originally posted by naikou View Post
    Kaasuläpän kierrosta ne on yleensä otettu, kannattaa tutkia sitä tyyliä miten m52 kaasuläpän vesikierto on toteutettu, voipi ola et m54 tapauksessa pystyy toteuttaa samalla tavalla
    M54 ei ole kaasuläpän kiertoa? mutta lohkon kyljessä on m14x15 tulppa(moottorin kannakkeen vieressä) , siihen letkukara ja ahtimen kautta alavesiletkuun. Siitä saa toteutettua kierron.

    Ihan hyödyllinen kanava tuli vastaan. M54b30 turbotus kiinaturbo sarjalla. Alla linkki jos joku muu pohtii samoja asioita.

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    120nm + loctite vihree lukite, sillä pysyy

    Leave a comment:


  • Urpo_rotta
    replied
    Momentti riippuu pulteista, ei muusta

    Leave a comment:


  • jonip86
    replied
    Arvelin vaan sitä momenttii varte

    Leave a comment:


  • Matuh
    replied
    Originally posted by jonip86 View Post
    Vauhtipyörä on 240 levylle ja sintteri tulossa jos sillä nii vaikutusta,
    Ei ole. Miksi olisi?

    Leave a comment:


  • jonip86
    replied
    Vauhtipyörä on 240 levylle ja sintteri tulossa jos sillä nii vaikutusta,

    Leave a comment:


  • jonip86
    replied
    Joo kävin itellekki tohon nuo 12,9 pultit

    Leave a comment:


  • Urpo_rotta
    replied
    Autodata antaa m20 koneelle 98-112Nm ainakin itellä on m20 koneen 12x28x1,5 pultit käytössä ovat 12.9

    Leave a comment:


  • jonip86
    replied
    M50pin kovalle vauhtipyörälle pultin momentti, mikä on hyvä

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    Originally posted by cook View Post
    Kuulalaakeri ahtimelle vesikierto.

    Mistä olette toteuttaneet tuon? Kokeilin googlettaa, mutta ei oikein tullut muuta kuin kaasuläpän kierto, mutta m54 ei taida olla ollenkaan tuota vaihtoehtoa?
    Kaasuläpän kierrosta ne on yleensä otettu, kannattaa tutkia sitä tyyliä miten m52 kaasuläpän vesikierto on toteutettu, voipi ola et m54 tapauksessa pystyy toteuttaa samalla tavalla

    Leave a comment:


  • Juho_
    replied
    En muista 100% varmasti, mut taisi olla 31mm seeti 2 litrasessa imupuolella.

    Leave a comment:

Working...
X
😀
🥰
🤢
😎
😡
👍
👎