M50-turbo keskustelua osista 2021

[naukkis]

Juu, varmasti on mls parempi vaihtoehto, mutta myös kustannuksiltaan moninkertainen koneistulsien takia. Tuo nyt ei ollu se pääpointti tässä, vaan voiko tuo 2x kansipahvi + 0,8 spaceri johtaa 8,5 puristuksiin?

Jos kyseessä siis B25 niin 10,5:1 vakiorutuilla on noin 44cc palotila ja 2.55 milliä paksummalla kannentiivisteellä palotila lisääntyy noin 14cc -> 8,15:1 puristukset suurinpiirtein.

[andhu]

https://youtube.com/clip/UgkxaMEk7KOx49fPSaY6oehdbaVsbZXPQRiG

Tässä kans jotain spacer touhuja, on vissiin jämähdetty 90 luvulle kun sillon tais olla tapana puristuksia laskea ahtaessa.

[naikou]

Aika ihme patentteja, paljon luotettavampi ja parempi ajaa tulee vaikka uudella vakio tiivisteellä, eikä maksa sitäkään vähää

[jmp2002]

Ihan spekulointia vaan. Omiin haaveiluihin 350-400 hepasta menisi varmasti avaamaton m50 aivan hyvin

Ihan helposti... mulma on 404hp naval ja hyvin sykkiny jo toisen kesän...

[_ville]

Mihin ihmeeseen sä tarvitset 8.5 puristuksia? :think

Ihan spekulointia vaan. Omiin haaveiluihin 350-400 hepasta menisi varmasti avaamaton m50 aivan hyvin

[Daa Daa]

Mihin ihmeeseen sä tarvitset 8.5 puristuksia? :think

[_ville]

Saa myös vähän yli 3mm cometicia joka on takuulla parempi vaihtoehto, siinä on mls lehdet paksun levyn molemmin puolin. Vaatii hyvän lohkon ja kannen pinnanlaadun

Juu, varmasti on mls parempi vaihtoehto, mutta myös kustannuksiltaan moninkertainen koneistulsien takia. Tuo nyt ei ollu se pääpointti tässä, vaan voiko tuo 2x kansipahvi + 0,8 spaceri johtaa 8,5 puristuksiin?

[Urpo_rotta]

Tuli tuossa huomattua, että m50 koneeseen saa kahden vakiokansipahvin kanssa asennettavia spacereitä. Saako 0,8 mm spacerillä ja kahdella kansipahvilla puristukseksi noin 8,5, kuten monessa myyntitekstissä vakuutellaan? Omilla nopeilla laskuilla puristus olisi alle 8.

Saa myös vähän yli 3mm cometicia joka on takuulla parempi vaihtoehto, siinä on mls lehdet paksun levyn molemmin puolin. Vaatii hyvän lohkon ja kannen pinnanlaadun

[_ville]

Tuli tuossa huomattua, että m50 koneeseen saa kahden vakiokansipahvin kanssa asennettavia spacereitä. Saako 0,8 mm spacerillä ja kahdella kansipahvilla puristukseksi noin 8,5, kuten monessa myyntitekstissä vakuutellaan? Omilla nopeilla laskuilla puristus olisi alle 8.

[Aakoo86]

Katsoppa sitä kantesi palotilan muotoa hetki ja totea että missä se paljealue oikein olikaan. Tuo koskee enempi noita vanhoja 2venttiilikansia tai enempi muotoiltuja 4venttiilisiä, joissa on sitä tasaistakin osaa edes hitusen männän kohdalla..noita kaikkia konversioita kun liikaa miettii niin tulee vähän sokeaksi. M54b30 osilla ne purkkarit on 10 pintaan ja "paljerako" käytännössä pahin mahdollinen eikä se silti naulaa

Sitä juuri, 8v/jenkeissä sillä on varmaan suurempi merkitys ja korostuu vielä normi bensaa käytettäessä. Moniventtiilikansi sekä re85 käytettäessä ei pitäisi käytännössä olla merkitystä paljealueella koska se on niin pieni. Summa summarum käytän 1.6mm pahvia.

[pazq]

Mittailin mihin tasoon mäntä jää ja tulos oli 0.4mm alle dekkitason. Ilmeisesti Athenan mitta on ilmoitettu puristettuna? Eli tulos on noin 2.4mm ja tuolla puristukset olisi noin 9 pintaan. Jos haluaa puristuksia nostaa ja säilyttää tuon mainitsemasi paljeraon toleranssin, lohkosta pitäisi höylätä noin 1.5mm pois jotta paljealue jää alle tuon 1mm. Jos käytettäisiin 1.6mm pahvia niin oltaisiin juuri tuossa n. 2mm toleranssissa. Meneekö tuo 1.6mm pahvi liian limitille vai lähdetäänkö suosioilla koneistushommiin?

Katsoppa sitä kantesi palotilan muotoa hetki ja totea että missä se paljealue oikein olikaan. Tuo koskee enempi noita vanhoja 2venttiilikansia tai enempi muotoiltuja 4venttiilisiä, joissa on sitä tasaistakin osaa edes hitusen männän kohdalla..noita kaikkia konversioita kun liikaa miettii niin tulee vähän sokeaksi. M54b30 osilla ne purkkarit on 10 pintaan ja "paljerako" käytännössä pahin mahdollinen eikä se silti naulaa

[naikou]

Kiitoksia mittailuista. Hyvä kuulla, että alakauttaisella sarjalla onnistuu paluu ilman pumppuja. Minkä kokoinen holsetti roikkuu pakosarjasta?

HX35 12pesällä ja lohkon kyljestä turbon laippaan tehty vankka tukirauta ihan varmuuden vuoksi

[_ville]

Mulla kanssa sellanen ebaysta aika halpa valurauta pökäle pakosarjana ja öljynpaluu toimii omalla painollaan, holsetti ja paluulinja 19mm sisähalkaisijalla.

Ilmastointi edelleen käytössä

Edit: ahtimen laipan tiivistepinta on noin 6-7cm alempana kuin pakosarjan tiivistepinta kannessa

Kiitoksia mittailuista. Hyvä kuulla, että alakauttaisella sarjalla onnistuu paluu ilman pumppuja. Minkä kokoinen holsetti roikkuu pakosarjasta?

[cook]

Tälläne oli ens alkuun. Jonkunmoinen öljytilavuus tossa säiliössä mutta ei piisannu


Pumpun kanssa tollanen:

Tota voisi muokata laittamalla lähdön taaksepäin ahtimelta niin ei tarttisi paluun taistella g-voimia vastaan. Tai edes viistosti tonne pumppua kohti. Ny lähinnä tein tarvikkeista mitä hyllystä löytyi ja mahdollisimman kauas pakopesästä. Ja tosiaan tehokkaampi pumppu olis pop.

Haaveilen että laittaisi kuulisahtimen, niistä ei me niin paljoa ölppää läpi. Ja v-band-kiinnitteisen niin saisi ahdinta ylemmäs. Sitten toki täytyy tehdä uus moottorinkannake, nykyisellään ahtimen imuliitäntä on niin ylhäällä kuin voi olla että 100mm putki vielä mahtuu orkkis korvan ali. Nykyinen ahdin tuntuu olevan aikalailla tukossa pakopesän osalta niin sillekin sektorille saisi parannusta.

Mulla tuli omaan paluunippa ylemmäksi ja tosiaan ahdin Garretin kuulis 0.96 pesällä.

[Oksanen]

Millä korkeudella sulla on öljynpaluu öljypohja ssa? Kuvaa siitä

Tälläne oli ens alkuun. Jonkunmoinen öljytilavuus tossa säiliössä mutta ei piisannu


Pumpun kanssa tollanen:

Tota voisi muokata laittamalla lähdön taaksepäin ahtimelta niin ei tarttisi paluun taistella g-voimia vastaan. Tai edes viistosti tonne pumppua kohti. Ny lähinnä tein tarvikkeista mitä hyllystä löytyi ja mahdollisimman kauas pakopesästä. Ja tosiaan tehokkaampi pumppu olis pop.

Haaveilen että laittaisi kuulisahtimen, niistä ei me niin paljoa ölppää läpi. Ja v-band-kiinnitteisen niin saisi ahdinta ylemmäs. Sitten toki täytyy tehdä uus moottorinkannake, nykyisellään ahtimen imuliitäntä on niin ylhäällä kuin voi olla että 100mm putki vielä mahtuu orkkis korvan ali. Nykyinen ahdin tuntuu olevan aikalailla tukossa pakopesän osalta niin sillekin sektorille saisi parannusta.