KORJATTU: m20b25 röpöttää tyhjäkäynnillä

[BcB]

Pari threadia tästä aiheestä löytyikin, muttei kellään ollut niissä vastausta, eli:

Kone röpöttää kuin vanha V8 tyhjäkäynnillä.. Ajossa kulkee ja vetää tosi hyvin.. Mutta toi tyhjäkäynti on sellasta rytkytystä, että koko vaunu heiluu. Kiekat ei seilaa, vaan pysyy tasasena 800rpm tienoilla.

Imuvuodot tutkittu, tulpat, virranjakaja, pyörijä ja puola uusittu. Samoin lisäilmaluisti laitettu uusi. Ei vaan auta.

Tätä on ollut siis muillakin samassa konetyypissä, mutta onko kukaan saanut
ongelmaa ratkeamaan?

EDIT:
SELVISI JA KORJATTU! Ja pisteet meni T3:lle! 1.pytyn kohdalla imusarjan tiiviste oli tosiaan pullahtanut.. Kun noita vuotoja sprayailee, niin kannattaa tosiaan sellaisen muovipillin kanssa suihkutella noi imusarjan alapäät kunnolla.. Ei meinaan ekalla pillittömällä spray-pullollisella selvinnyt asia..

Vaihdoin tänään samalla ne kaikki ja venakopan kannen tiivisteen ja nyt kone käy kuin enkeli. (..jos nyt m20b25 mottia sellaiseksi voi kutsua.. )

[Bmw_e30]

miul oli m20b20 konees saman tyyline vika...
sitä ilmamäärämittarii säätämäl korjaanto vai mikä ilmajuttu onkaa sen putsarin ja haitariputkenvälis :P
voi olla yks mahdollisuus

[ZoMbiE]

Onko koneessa vakio nokka-akseli? Sehän nyt ainakin sotkee tyhjäkäynnin jos ei ole.. Ja jos on ,niin onko kaikki tulpanjohdot/tulpat kunnossa?

[T3]

Kuinka tutkit imuvuodot?

Ethän sitten vaan mene säätelemään mitään ilmamäärämittaria
Hae kaupasta STARTTIPILOTTIA, käytä auto lämpimäksi ja suihkuttelet jokaisen imusarjantiivisteen kohdille vuorotellen. Jos alkaa käydä paremmin---> vika löytyi.
Jos tämä ei auta, tutki myös kaikki alipaineletkut ja se paksu ilmamäärämittarilta kaasuläpälle menevä kumiputki. Vuotoja ei saa olla näissä.
Veikkaisin kuitenkuin jonkun imusarjantiivisteen olevan finaalissa, eli on paukahtanut pois tilastaan. Eipähän olis ensimmäinen kerta kun näi on käynyt.

[Bmw_e30]

Ethän sitten vaan mene säätelemään mitään ilmamäärämittaria
Hae kaupasta STARTTIPILOTTIA, käytä auto lämpimäksi ja suihkuttelet jokaisen imusarjantiivisteen kohdille vuorotellen. Jos alkaa käydä paremmin---> vika löytyi.
Jos tämä ei auta, tutki myös kaikki alipaineletkut ja se paksu ilmamäärämittarilta kaasuläpälle menevä kumiputki. Vuotoja ei saa olla näissä.
Veikkaisin kuitenkuin jonkun imusarjantiivisteen olevan finaalissa, eli on paukahtanut pois tilastaan. Eipähän olis ensimmäinen kerta kun näi on käynyt.

eihä siin oo muutaku ku mittarin luukku auki ja kattoo mite pelittää ja tarvittaes säätää... muistaa vaa hyvät liimat kantee ettei kosteus pääse läpi

[BcB]

pahaa sanoo tosta nokka-akselista mitään, kun on tekniikanvaihtokone, eikä ole avattu.. Sen verran ok kulkee että voihan toi olla viritelty sisuksistakin..

Tulpanjohtoja ei kai voi oikein testata itse mitenkään muuten, kuin ostamalla 100 euron uusi johtosetti?

ja tota ilmamäärämittarihommaakin mietin.. Tossa on vielä vanha m20b20 ilmamittari kiinni, tarttiskohan hommata m20b25-malliin tehty versio? Vai onko niillä eroa? (Koneet siis vuosilta -89 ja -90, 520 ja 525 mallit mistä läjään laitettu..)

[T3]

pahaa sanoo tosta nokka-akselista mitään, kun on tekniikanvaihtokone, eikä ole avattu.. Sen verran ok kulkee että voihan toi olla viritelty sisuksistakin..

Tulpanjohtoja ei kai voi oikein testata itse mitenkään muuten, kuin ostamalla 100 euron uusi johtosetti?

ja tota ilmamäärämittarihommaakin mietin.. Tossa on vielä vanha m20b20 ilmamittari kiinni, tarttiskohan hommata m20b25-malliin tehty versio? Vai onko niillä eroa? (Koneet siis vuosilta -89 ja -90, 520 ja 525 mallit mistä läjään laitettu..)

Ai jahas... Olisit nyt heti sanonu, että on tekniikanvaihto ja osia on kerätty pellin alle mummon ruohonleikkurista ja vaarin moottorisahasta. Sitten vielä ihmetellään, mikse röpöttää, eikä käy hyvin.
Ei millään pahalla, mutta kyllä nämä tekniikanvaihtoviritykset on 99%:sti tehty vähä sinnepäin.

[BcB]

Joo, siltäpä näyttää.. Tekijänä oli Bemu-osa. Luulin, että oli ammattiporukkaa, mutta sekoittivat näemmä katittoman 2l ja katillisen 2.5 L koneen.. Aaargh.. Polttivat siinä katsastaessa kannentiivisteenkin ja ottivat pari päivää persenttoa sitä korjatessa.. Ihme jengiä.. Noh, jos ei tää tästä parane, tuuppaan tän jonnekin liikkeeseen vaihtoon..

[mukko]

Joo, siltäpä näyttää.. Tekijänä oli Bemu-osa. Luulin, että oli ammattiporukkaa, mutta sekoittivat näemmä katittoma 2l ja katillisen 2.5 L koneen.. Aaargh.. Polttivat siinä katsastessa kannetiivisteekin ja ottivat pari päivää persenttoa sitä korjatessa.. Ihme jengiä.. Noh, jos ei tää tästä parane, tuuppaan tän jonnekin liikkeeseen vaihtoon..

Kannattaa Lassi-S:ltä kysyä kuinka loistavaa duunia Bemu Oy tekee

[BcB]

T3: starttisprayllä olen noita imuvuotoja etsinyt joo.. Eikä mitään vaikutusta. Venakopan päältä lähtevä huohotusputki on kyllä vähän pykinyt päästään, nappasin siitä pätkän pois aamulla ja kiristin uudelleen, mutta ei tee eroa?

Tota hieman ihmettelen, että kun nappaan lisäilmaluistista virtajohdon irti, niin se ei vaikuta tyhjäkäyntiin millään lailla? wtf?
(Osa on vaihdettu uuteen käytettyyn, kun edellinen hajos..)

[vexu524tdic]

Onkos siinä lambdallisen boksi paikoillaan?
Jos on ja itse lambda-anturi puuttuu > ei toimi oikein. Vaihdata boksi.
Elä koske siihen ilmamäärämittariin itse, vika ei ole siellä jos vain tyhjäkäynnillä ongelmia.

Kannentiiviste paloi??? Kansi on siis käytetty irti > katso huohotinputki joka menee imusarjalta lohkoon, putken yläpäässä on o-rengas joka voi puuttua tai on huonosti paikoillaan.

Niin, vaihdata se IMM oikeanlaiseen.

[BcB]

jees.. Pitää siis tehdä bemu oy:n aloittama homma itse loppuun? prkl.. Eli hommata m20b25 kat- mallinen IMM, siihen sopiva motronic-ohjaussboxi, lambda anturi ja periaatteessa uusi putkisto, mihin sen anturin saa kiinni, jotta kokoonpano olis kunnossa? Ei saatana mikä homma..
Kokeilen nyt aluksi parilla erilaisella lastulla mitä hyllyssä pyörii ja erityyppisillä tulpilla mitä toi tekee.. Ja tsekkaan noi huohotinputkihommat loppuun..

[/PETE/]

Ja kannattaa tarkastaa venttiilin välykset.
Ei ois eka kerta kansirempan jälkeen ku jää säätämättä...
Käy meinaan tosi huonoo tyhjäkäyntii jos joku vena kantaa.

[Jinx]

Täällä m20b25 harrastaa samankaltaista röpöttämistä ja ilmeisen vienosti vähän polttaa pakoputkessakin. Kierrokset pysyy tyhjäkäynnillä kunnossa, venttiilit on säädetty, tulpat + johdot on kunnossa ja kaiken muunkin pitäisi olla ok. N-akseli, keinuvivut ym. vaihdettu vuosi sitten ja operaatio tehty kiitettävästi. Pitäisikö lähteä tutkimaan virranjakajan (+pyörijän) tilaa, sielläkö ongelma voisi piillä ?

[HarzaTheMan]

Onnistuuko kat-mallisen M20B25:n muuttaminen katittomaksi siis pelkällä ecun vaihdolla? Eli katittoman ecu vaan tilalle ja sen jälkeen voi heittää lambdan ja katin menemään ja moottori toimii normaalisti?

Minulla on E30 325i, jossa on alun perin ollut katti ja lambda, mutta ne on otettu pois. Moottori toimii kaikin puolin hyvin kaikilla kierroksilla, käynnistyy hyvin ja kulutus on vaihtelevassa ajossa kympin pintaan eli normaali. En tiedä miten homma on käytännössä toteutettu kun sitä ei ole minun aikana tuohon tehty. Rekisteriotteessa ei mainita kattia ja auto ei ole vähäpäästöinen.