M52 alumiinisen öljypohjan muokkaajaa?

[e36coupe]

Onkos tekijöitä tiedossa alumiinisen öljypohjan muokkaukselle?

Auto on matala ja moottorin asennus mielellään mahdollisimman alas. Tarkoittaa öljypohjan asettuvan suunnilleen auton alimmaksi kohdaksi.

Jos öljypohjan pahkaa madaltaisi pari-kolme senttiä olisi se paremmassa turvassa "etuakselin" tason yläpuolella. Toki öljytilavuus olisi hyvä säilyttää, joka tarkoittaisi pahkan pientä levitystä sivuttaissuunnassa. Mahdollisesti sen öljypumpun imuputken lyhennys myös ettei kolahda pohjaan.

Ei tarvetta kuitille, mutta ei se nyt mitään haittaakaan. Ei sattuis kukaan tietään tekijää vaikka Tampereen lähistöltä?


Jos tää nyt meni pahasti väärään osioon niin josko ystävällinen moderaattori siirtäisi vähemmän pahennusta aiheuttavaan kohtaa foorumia?

[Kouris]

Voin olla väärässäkin (ja tietysti se riippuu vähän mistä sitä hitsaa) mutta hitsauksen aikana öljypohja olisi hyvä olla pultattuna vaikka romu lohkoon jotta ei väänny ainakaan paljoa.


Joskus hitsattiin omaan RB26dett öljypohjaan kuivasumppu imut ja muutenkin muotoa vähän muokattiin. Öljypohja oli pultattuna suoraksi ajettuun I-palkkiin mutta silti etunurkka vähän vääntyi. Tässä se nyt tietysti oli siinä mielessä tärkeä asia koska etuperä on tossa öljypohjan valussa.

Lappeenrannan seudulla kyselisin kustannusarviota L-weldistä.

[MH motorsport]

M50 öljypohjan ja imusihdin olen madaltanut. Imuputki piti rakentaa kokonaan uudestaan, alkuperäinen valu oli huonoa hitsattavaa ja halkesi kun hitsattuna vähän vasaralla napautti.
Onko öljypohja uusi käyttämätön vai 25vuotta öljyssä uinut?

[BMW525Xda]

M50 öljypohjan ja imusihdin olen madaltanut. Imuputki piti rakentaa kokonaan uudestaan, alkuperäinen valu oli huonoa hitsattavaa ja halkesi kun hitsattuna vähän vasaralla napautti.
Onko öljypohja uusi käyttämätön vai 25vuotta öljyssä uinut?

Tuskin on kovin hyvää alumiinia, luulen että varsin sekalaista useamman seoksen materiaalia, luultavasti silumiinia joka vaatii omat aineet jne hitsaamiseen. Samanlaista kuin mm bmw oem ohjauspyörien siällä oleva ”alumiini” joka on todella vaikeaa hitsattavaksi.

[Tuukkaw]

Itse olen kyllä onnistunut m52 öljypohjaa hitsaamaan. Isoin työ on saada se tarpeeksi puhtaaksi.

[BMW525Xda]

Itse olen kyllä onnistunut m52 öljypohjaa hitsaamaan. Isoin työ on saada se tarpeeksi puhtaaksi.

Hapolla ja esikuumentaa osa vaikka pizzauunissa ennen kuin hitsaa.

[e36coupe]

M50 öljypohjan ja imusihdin olen madaltanut. Imuputki piti rakentaa kokonaan uudestaan, alkuperäinen valu oli huonoa hitsattavaa ja halkesi kun hitsattuna vähän vasaralla napautti.
Onko öljypohja uusi käyttämätön vai 25vuotta öljyssä uinut?

Huolellisesti pesty ja silmämääräisesti puhdas "kiiltävä", mutta 25 vuotta öljyssä uinut. Eli onko materiaalin huokoisiin jäänyt jotain öljyn jäämiä, ehkäpä.

[MH motorsport]

Yleensä joutuu hitsaamaan kahteen kertaan vaikka kuinka putsaa ja polttaa puhtaaksi ennen hitsaamista. Ensimmäinen sauma on musta ja huokoinen ja elektrodia saa kokoajan teroitella. Sen kun lamellilla pyyhkäisee tasaiseksi ja toisen kerran päälle hitsaa niin saa yleensä asiallisen sauman.
Uuden öljypohjan hitsaamisessa ei ole mitään ongelmaa se menee hienosti. Nykyään taitaa esim käytetyt e34 m50 ö pohjat olla melkein uusien hintaisia.

[BMW525Xda]

En lähtisi ”likaista” edes hitsaamaan tigillä, vaan MIGillä.

[Miuge]

Ei riitä usein edes kahteen kertaan hitsattu, muutamia tuli joskus tehtyä, mutta nyt olen suoraan kieltäytynyt tekemästä kun hommaan menee useita tunteja ja lopputulos saattaa olla ainakin omasta mielestä ala-arvoinen.

[janne[l]

itellä olis samalle hommalle tarvetta kun kone käännetty pystympään niin pohjan reuna töröttää nyt alimpana kohtana. Ja tosiaan hitsaus ilmeisesti haastavaa ja työlästä.
Sen verran suolanen hinta uudella pohjalla että melkein teettäisin vaan laipan ja tekisi koko pohjan uusiksi juuri niillä mitoilla kun tarvitsee,samalla saisi fiksua loiskelevyä sinne ja sitä onnetonta öljytikun kiinnitystä parannettua. En oo hitsari mutta veikkaan että tuollaisen kustomipohjan jossa kaikki uutta hitsaa nopeammin kasaan ja varmasti pitää, kuin että alkaa sen vanhan pohjan kanssa pelaan.Tolle laipalle vois olla enempikin kysyntää jos joku sellasen haluaa piirtää.

[Remotion]

Tuommonen kannattais varmaankin koneistaa billetistä uusi niin välttyy hitsailuilta ja ei mene kieroksi työstäessä. Tai sitten 3D-printtaa, tasopinnat joutuu tuolloin ajamaan suoriksi kuitenkin.

Onko muuten öljypohjalla joku pakottava syy olla metallia?

[Wespa]

Onko muuten öljypohjalla joku pakottava syy olla metallia?

Se on öljyn jäähtymisen kannalta ihan hyvä asia että ovat metallia. :think

[[Snowboarder]]

Se on öljyn jäähtymisen kannalta ihan hyvä asia että ovat metallia. :think

Onhan näitä joillakin valmistajilla tehtaalta asti esim. "muovisena" tarkemmin en toki seosta ole tutkinut et mitä on,mut kuitenkin muuta kuin metallia.

[kimmon]

Tuommonen kannattais varmaankin koneistaa billetistä uusi niin välttyy hitsailuilta ja ei mene kieroksi työstäessä. Tai sitten 3D-printtaa, tasopinnat joutuu tuolloin ajamaan suoriksi kuitenkin.

Onko muuten öljypohjalla joku pakottava syy olla metallia?

Kuorma-autoissa ovat usein komposiittia.