N43 öljynpaineen valo vilkahtelee

[Juho_]

Myös anturivika / liittimessä huono kontakti mahdollista.
Sen takia olisi hyvä mitata öljynpaine.

Toki kuulee sen koneen käyntiäänestäkin onko öljynpaineet romahtaneet liian alas, että valo syttyy mut yleensä sillo on liian myöhäistä.

[Urpo_rotta]

Ei mitään sittenkään

[Silmaauki]

Sitten viime viestin, niin on kerran punavalo syttynyt. Istalla kun vikamuistia katsoo, niin todellinen paine on ollut virhetilanteissa hiukan yli 2000 mbar, kun pyynti on ollut luokkaa 2500.

[ritariässä]

Mitä öljyä koneessa? Paineet alhaiset, jos pykälää paksumman kuumapään öljyllä kokeilee tai lyö suoraan jotain Mobilin 5w-50 koneeseen. Auto ja kone kun jo vanha ja kulunut, ihan turha Bemarin luokituksia orjallisesti noudattaa. 5w voitele kylmänä hyvin ja 50 kuumana yleensä paksumpaa kuin 30 liity tai välimallin 40.

Olisko näistä apua vai jo paksummat koneessa.

Tekohengitystähän tämä, jossain kohtaa hajoa kuitenkin.

[Silmaauki]

LL-04 5-30 koneessa on mulla ollut. Voiskohan toi nyt siihen sitten vaikuttaa?

[Laku]

Minulla on N43:ssa nyt Teboil Diamond 5W40 sisällä, mutta taitaa se kuluttaa sitä kuningasöljyäkin toisin kuin N57.

[Silmaauki]

En ole nyt varsinaista juurisyytä onnistunut löytämään ja ratkaisemaan, mutta olen ehkä pystynyt ehkäisemään ongelmat.

Punavalo siis on syttynyt liikennevaloissa tai kun muuten tyhjäkäynti on hetken aikaa päällä (myös esim. maantiellä pitkään vapaalla rullatessa). Vikakoodin lisätietoja tutkimalla on varmistunut, että vikakoodi ilmenee VAIN kun tyhjäkäyntikierrokset ovat ~700rpm. Ja tällöinkin öljynpainetta on ollut, mutta se on ilmeisesti vain ollut alhaisempi kuin jokin raja-arvo, joka em. vikakoodin laukaisee. Vikakoodien lisätietojen perusteella öljynpaine on ollut noin 2100 kun pyynti on ollut noin 2600mbar.

On siis varmistettu tai vaihdettu seuraavat asiat:
- Nokkaketju on vaihdettu vajaa 20tkm sitten.
- Nokkaketju on edelleen ehjä ja tiukka.
- Öljysihti tutkittu (ei mitään jakoketjun laahaimen muovipaloja tai muita tukkeita).
- Öljyt ja öljynsuodatin vaihdettu pariin kertaan ja tutkittu ettei öljynsuodattimessa ole mitään ylimääräistä roskaa tai tuketta.
- Öljynsuodattimen jalan tiivisteet vaihdettu.
- Öljynpaineen säätöventtiili vaihdettu.
- Inpalla tutkittu onko esim. öljynpaineen anturissa vikaa. Ei vikaa löydetty.

Auto siis toimii muuten normaalisti mutta tyhjäkäynnillä lämpimänä sytyttää punavalon.

Eri öljyä (5W-50) ei ole tullut kokeiltua.

Vanoksia en ole tutkinut, puhdistanut tai vaihtanut.

Tästä kaikesta tuli sitten vielä semmoinen mieleen, että entäpä jos säädän tyhjäkäyntikierroksia hieman ylöspäin? Muutama päivä sitten ohjelmoin Istalla tyhjäkäyntikierroksiin +100 ja sen jälkeen ongelmaa ei ole esiintynyt ja vikakoodia ei ole tullut enää.

En tiedä mikä on varsinainen juurisyy, mutta ainakin ongelma tuntuu nyt olevan poissa. Toivottavasti pysyykin poissa. Jos ilmenee uudestaan niin palaan sitten aiheeseen.

[ritariässä]

Kokeile nyt kuumasta päästä paksumman viskositeetin öljyä, halpa testi ja jos nostaa kuluneessa koneessa öljynpainetta, hyvä asia vaan.

[anv]

Mittaa hyvä mies ne todelliset öljynpaineet, kuten edellä on ehdotettu. Tässä yksi aivan samanlainen keskustelu https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=203870 , jossa ei niin onnellinen loppu

[Silmaauki]

Mittaa hyvä mies ne todelliset öljynpaineet, kuten edellä on ehdotettu. Tässä yksi aivan samanlainen keskustelu https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=203870 , jossa ei niin onnellinen loppu

Öljyä ei häviä minun koneesta. Tai ei ainakaan havaittavasti sillä kilometrimäärällä mitä nyt on tullut ajettua.

Öljynpaineongelma EI ilmene kun on vaihde ja veto päällä.

Etanolia ei tässä koneessa käytetä.

Ei noi oireet siis minun mielestä ihan osu kohdalleen, eikä keskustelu siten samalta vaikuta.

Ja sitä mekaanistaä öljynpaineen mittausta on toki tässä suunniteltu, mutta ei ole vielä aikataulut ihan sopineet.

Tässä on nyt kyse kuitenkin pelkästä talvipulkasta, niin ihan kaikkia mahdollisia kikkoja ja konsteja, jotka kuluja aiheuttaa niin ei viitsi kokeilla. Riski siinä toki on, mutta minä hyväksyn sen riskin näin vanhalla ja vähäarvoisella autolla. Kesärassi on sitten erikseen. Sitä hoidetaan tarvittaessa isommallakin rahalla ja paljon suuremmalla pieteetillä. Tämä N43 on vain käyttöauto.

Ja kohta tämä menee kesälevolle, kun Aarre otetaan ajoon. Kesällä toki olisi tarkoitus tätä asiaa vielä tutkia sikäli kuin ei maltaita maksa.

[ritariässä]

Öljynpaine nousee kierrosten mukana oli veto päällä tai ei, mutta alhaisella paineella särkee ekana ne kiertokangen laakerit ym taikka kun alhaisella paineella öljykalvo pettää, sitten metalli hankaa missä vaan ja sitten se on menoa.

Ei nää ajamalla yleensä parane.

[Silmaauki]

Öljynpaine nousee kierrosten mukana oli veto päällä tai ei, mutta alhaisella paineella särkee ekana ne kiertokangen laakerit ym taikka kun alhaisella paineella öljykalvo pettää, sitten metalli hankaa missä vaan ja sitten se on menoa.

Ei nää ajamalla yleensä parane.

Ja sen takia varmaan se kierrosten kasvatus auttaa?

[anv]

Vielä suomeksi. Jos öljynpaineen merkkivalo palaa, ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa
1. Anturi näyttää oikein -> liian alhaiset öljynpaineet -> Jos ajamista jatketaan, täystuho
2. Anturi näyttää väärin -> ei koneongelmaa, vaihdetaan anturia tai johdotusta yms.



Kummasta on kysymys, selviää vain mittaamalla öljynpaineet

[Silmaauki]

Vielä suomeksi. Jos öljynpaineen merkkivalo palaa, ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa
1. Anturi näyttää oikein -> liian alhaiset öljynpaineet -> Jos ajamista jatketaan, täystuho
2. Anturi näyttää väärin -> ei koneongelmaa, vaihdetaan anturia tai johdotusta yms.



Kummasta on kysymys, selviää vain mittaamalla öljynpaineet

Minä ymmärrän tämän täysin.

Tällä hetkellä näyttää erittäin vahvasti siltä, että anturi näyttää oikein. Epäselvää on vain se miksi öljynpaineet on ~700rpm liian alhaiset. Ja muulloin eivät ole.

Ja sen takia mä säädin tyhjäkäynnin korkeammalle.

Ja jos se anturi näyttäisi väärin, niin sittenhän ei olisi mitään ongelmaa.

Sen sijaan että jankutat sitä mittausta niin koitas esittää syitä miksi paineet käyttäytyy näin ja mitä pitäisi korjata tai muuttaa että paineet toimisi oikein myös ~700rpm:ssä.

[aae30]

mielipide vain, mutta kyllä siinä on jo öljynkierto kärsinyt*, jos se on noin selvästi juuri tietyssä tilanteessa(rpm) palanut.

kuka ties syöpyy pahemmaksi nyt vain nopeammin, ja kierrosten nosto vastaa mustaa teippiä öljyvalon päällä.


*) vaikkapa öljypumpun imusihdin tukkoisuus tms. mistä lähtenyt liikkeelle.