Mikä automaatti M30 perään?

[muuris]

Nyt se iski sitten lopullisesti. Pakko saada autolodju tuohon paskarotteloon, vaikka paljon pahaa kuultu M30 perään sopivista. Nyt kaipaan kokemuksia yleisesti ajomukavuudesta ja ennen kaikkea tietoa kestävyydestä... ettei tarvitsisi heti tapella toimivuuden kanssa. Kone siis M30B35 joka toistaiseksi vakio, mutta ainakin varaudutaan lisävoimaan.

ZF3HP22 on kuulemma tämä "bullet proof" malli, mutta bensaa syö (ei niin oleellista, pidempi perävälitys?). Pitäisi olla helppo nakata autoon kun ei ole sähköohjattu. Entä ajomukavuus?

ZF4HP22(EH) perusvikoja on toistettu jo tarpeeksi, ei tarvitse enää. Ratkaisuista taas vähemmän tietoa, voiko tuota modata jotenkin sellaiseksi että oikeastikin toimii ja kestää. Ilmeisesti EH mallissa pakko vaihtaa vielä ecu automaattimallista. Uusimmat (E32:ssa käytetyt) parempia mutta sähköjen kanssa voi tulla äitiä ikävä..

GM laatikoita ilmeisesti myös käytetty joissakin malleissa, näistä ei mitään tietoa.


Kiitän ja kumarran.

[osilpi]

Itselläni on 3hp22 ja kaverilla pari vuotta uudemmassa vastaavassa vekottimessa 4hp22.

Kyllä on ajomukavuudessa ja kulkupuolessa suuri ero! Näin mopolla koneella 4hp22:n kanssa on paljon mukavampi ajella, ja tuntuu myös syövän vähemmän pensiiniä. Eli on kyllä eroa ja paljon, mutta se kestävyys kuulemma...

3hp22:lla varustetulla autollani on vedetty kolmasosa auton kilometreistä isohkoja vaunuja ilman mitään ongelmia. Pelkkää öljynvaihtoa ja puhdistusta.

4hp22 taas on korjattu useampaankin kertaan kevyemmässä ajossa (ei edes ole koukkua).

[Jarkko S]

M30:n perässä on ollut 4HP22:sia vaijeriohjattuinakin, eli ei tartte mitään bokseja sunmuita vaan vaijeri kaasuvivustoon ja menoksi.

Jos virittää meinaat niin ei välttämättä se paras vaihtoehto Tosin 4HP22:sen saa kestämään yli 400Nm vääntöä, todistetusti.

Pienemmissä koneissa on ollut GM 4L30:stä, osapuilleen yhtä luja kuin ZF:kin.

[Dualfun]

Ensimmäiseksi täytyy todeta, että onnea metsästykseen! Onneksi itsellä loppui vihdoin 7kk helvetti laatikon metsästyksen kanssa kun viikonloppuna päätin, että manuaaliáski tulee ja tänään tein kaupat siitä.

Koitin siis tämän ajan metsästää ZF4HP22 laatikkoa, muuta en suostunut alkaa autoon laittamaan. Kolmilovisella bensaa palaa ja auton sporttisuus häviää lopullisesti. Huutaa ja ei kulje mihinkään, IMHO.

3HP22sía laatikoita tuntuu löytyvän vähän joka purkaamolta suunnilleen hintaan 100e. Katsoppa vaikka nettivaraosahaut. Mutta entäpä sitten nelilovisia, ei sitten millään. Sellaisten hinnat myös pyörivät ymmärtääkseni jossain taivaissa.

4HP22EH olisi varmasti ollu ässä vaihtoehto, mutta jos sellaisen haluat niin melkein pitäisi olla E28sista peräsin. Muissa vehkeissä tuppaa olemaan ECU moottoriohjauslaatikon sisällä, joten uudelleen ohjelmointia pitäs tehdä moottoripuolelle.

Tässä oli nyt enemmän tällästä höpinää aiheesta, koska ittee otti pannuun suunnattomasti 7kk tämän projektin kanssa. Onneksi on manuaalit olemassa.

[muuris]

Jees, tämmöistä vähän odotinkin. Tuo oli tiedossa että 4hp22 on myös ei-sähköohjattua mallia mutta eihän ne sähköt varsinainen ongelma ole, vaan juuri ed. mainitut kestävyysongelmat ja suht heikko saatavuus. Paskarottelohan on tien päällä todennäköisesti vasta ensi bimmerpartyjen aikoihin että aikaa on...

Mitäs laatikoita noissa (W134, 124) mersuissa on käytetty? Tuntuvat kestävän ainakin noiden super-urpo juttujen perusteella ja tarvittaessa vahvistamalla kestää huimia koneen resursseja. Tietysti saattaa olla kohtuuton homma sovittaa M30 perseeseen mutta katsotaan nyt ensin, kenellä on tietoa.

Niin, ja kiitos jo vastanneille. Dualille tsemppiä omaan rojektiinsa

[Jarkko S]

Mersun 722.3 kestää vakiona ~200-250hp moitteetta, ja vahvistettuna tuplasti, ellei jopa enemmänkin.

Vaatisi vaijerin lisäksi alipaineohjauksen jonka saa tietty imusarjasta aika pienellä vaivalla bensakoneessa.

[muuris]

Mersun 722.3 kestää vakiona ~200-250hp moitteetta, ja vahvistettuna tuplasti, ellei jopa enemmänkin.

Vaatisi vaijerin lisäksi alipaineohjauksen jonka saa tietty imusarjasta aika pienellä vaivalla bensakoneessa.

Kiitoksia, tästä oli ainakin jotain apua näin alkuunsa. Alipaine/vaijeriohjauksethan on helppo värkätä, mutta kytkinkoppa ei varmasti istu M30 perseeseen. Nykyisessä Getragissa on irroitettava kytkinkoppa jonka joku asiansa osaava varmaan taikoisi 722.3 perään mutta katsotaas ny vielä..

[Jarkko S]

Tekasee sovitelevyn väliin, silleen on moni sovitellut vieraita laatikoita moottoreihinsa. Joutus tekee turbiinillekkin jonkunsortin systeemin että sais kiinni vetolevyyn.

Mesen laatikko ois aika loistava M30:n perään. Ylivaihdettahan siinä ei olisi joten perääkin pitäisi harventaa mahdollisesti.