M20 venttiilinnostajien vaihto - yhdistetty topikit

[Masa-76]

On tuossa varaston pöydällä m20 moottorin kansi,
josta pitäisi saada venttiilinnostajat pois,
eli otetaan ne nostajan peltiklipsut irti ja
nokkapyörä pois, että päästään työntämään/naputtelemaan
ne nostajan akselit pois??
Se nokkapyörän päässä olevan pultin koko??
Onko se torx 10mm?? Ei ole avainta siihen, pitäisi
ostaa hylsy, mutta pitäs saada varmuus, mikä se on..
Aukeaako nokkapyörän pultti myötä- vai vastapäivään?
(niinkuin viskon pultti)
Hyviä vinkkejä otetaan vastaan ko. operaatioon.

Searchilla olen saanut hyviä ohjeitä kansi- ja
venttiiliremonttiin täältä, sekä jakoremmin ajoitukseen,
näitä ylläolevia juttuja en löytänyt.
Auttakaa ensikertalaista!!

[superfast]

Eikös siellä kannen kummassakin päässä ole vielä sellaiset metalli levyt jotka pitää niitä tankoja paikallaan..
Mulla oli muistaakseni ne nokkapyörän pultit mallia kuusiokolo

[Masa-76]

Eikös siellä kannen kummassakin päässä ole vielä sellaiset metalli levyt jotka pitää niitä tankoja paikallaan..
Mulla oli muistaakseni ne nokkapyörän pultit mallia kuusiokolo

Joo, siellä oli nokkaremmin päässä metallistoppari
ja kannen päissä kumitulpat ja kyllä se nokkapyörän keskipultti
on joku torx, kuusisakarainen ja urospuolinen.
Kone on muuten motronic-mallinen, eli onko siinä vanhemmassa
kuusiokoloilla, en tiedä..

[qizmo]

Kokeile sopivalla tavan 6kulmahylsyllä jos ei ois kovin tiukassa. ite muistaakseni aukasin ja laitoin kiinni niin eikä menny mitenkään pilalle

[2CooL]

Eikun

Käy vaan kaupassa ja osta torx sarja, pultti aukeaa normaaliin suuntaan. Kun naputtelet tankoja pois katso , että nostajien järjestys säilyy ja muista tietenkin löysätä nostajat.

[TheLoial]

Ennenkuin käyt naputtelee tankoja pois, löysää imu ja pakopuolen takimmaiset, 6 pytyn, nostajat ja siirrä ne aivan kannen takareunaan kiinni, näin ne eivät enää ota kiinni nokkiin ja pääset pyörittämään nokan sellaiseen asentoon, missä mikään nostaja ei enää kosketa sitä (eli kaikissa tuntuu välys). Nyt tangot lähtevät kevyellä voimalla pois. Muista löysätä venttiilinvälykset maksimiin ennen tätä.

Jos hakkaat tangot irti jonkin venttiilin ollessa auki eli nostajan ollessa jännityksellä, joudut käyttämään niin paljon voimaa että tangon pää voi levitä jolloin se tulee ainoastaan väkisin sieltä ulos.

[Masa-76]

Juu, sain eilen nostajan tangot irti,
hoksasin tuon nostajien siirtely idean, oli vain akselit aika
jankissa, mutta CRC:llä liottelu ja naputtelu saivat ne liikenteeseen,
alumiinitappia käytin lyödessä, ettei mene tapit pilalle.
Siihen nokkapyörän pulttiin sopi 11mm torx hylsy,
oli hyvä että ostin sopivan hylsyn, oli tosi tiukassa se pultti.
Nyt on osat pestynä, uusia leluja kaupasta ja kansi nippuun...
Kiitos vinkeistä!!

[Nipsu]

m20 venttiilien säätö

Ongelmaa m20 koneen säätöepäkeskojen kanssa. Epäkeskot olleet irti ja nyt pitäisi saada säädettyä. Ongelma on kuuluuko epäkeskon eniten ulkoneva osa olla kohti keinuvipua, vai keinuvivusta poispäin. Eli kun säädetään venttiilinvälystä, niin kumaltko puolen venttiilin päätä epäkeskon tulee lähestyä, keinuvivun "sisälaidalta", vai "ulkolaidalta"?

[Sami]

Ongelmaa m20 koneen säätöepäkeskojen kanssa. Epäkeskot olleet irti ja nyt pitäisi saada säädettyä. Ongelma on kuuluuko epäkeskon eniten ulkoneva osa olla kohti keinuvipua, vai keinuvivusta poispäin. Eli kun säädetään venttiilinvälystä, niin kumaltko puolen venttiilin päätä epäkeskon tulee lähestyä, keinuvivun "sisälaidalta", vai "ulkolaidalta"?

Epäkeskon reikä ylöspäin ja välys säätyy tiukemmalle kun kääntää reikää keinun päätä kohti ....

[Nipsu]

Homma selvä, kiitos. Työt jatkuu.

[apina]

m20 venttiilien säätö

Morjens, lueskelin tuolta faqista nuo Lekan ohjeet m20/m30 venojen välysten säätöihin ja askarruttamaan jäi pari kysymystä.

Ensinnäkin, mistä tietää tarkalleen että nokka osottaa alaspäin, loksahtaako se venttiilikuppiin vai miten ? Eli joka kerta kun säätää yhden venttiilin keinuvivun epäkeskopalikkaa, niin aina pitää nokka-akselia kääntää ?

Kannattaako/saako keinuvipun epäkeskojen säätömuttereihin laittaa ruuvilukitetta ? Onko näille mitään kiristysmomenttia, vai väännetäänkö niin paljon kun 10mm lenkillä kykenee ? Mitä nuo mutterit ja ruuvit maksavat ja onko yleensä hyllytavaraa vai meneekö tilaukseen ?

Ja entäpä kun koneeseen on tehty kansiremontti ja osa venttiileistä ja keinuvivuista on 15v toisia uudempia (elikkä ei niin kuluneita), niin säädetään silti samallalailla ?

[Kyytsis]

Ensinnäkin, mistä tietää tarkalleen että nokka osottaa alaspäin, loksahtaako se venttiilikuppiin vai miten ? Eli joka kerta kun säätää yhden venttiilin keinuvivun epäkeskopalikkaa, niin aina pitää nokka-akselia kääntää ?

Tämän näkee ihan otsalla, ottaa vaikka taskulampun avuksi jos ei muuten, se nokan asento on todella selvästi nähtävillä. Ei ole aivan tarkkaa että nokka osoittaisi täsmälleen alaspäin, kunhan ei ole yhtään nostamassa.

Kannattaako/saako keinuvipun epäkeskojen säätömuttereihin laittaa ruuvilukitetta ?

Ei kannata, jos tuntuu että luistavat, niin sitten mieluummin uusia osia.

Onko näille mitään kiristysmomenttia, vai väännetäänkö niin paljon kun 10mm lenkillä kykenee ?

Ei todellakaan väännetä niin pajoa kuin menee, jengat ei kestä.

Mitä nuo mutterit ja ruuvit maksavat ja onko yleensä hyllytavaraa vai meneekö tilaukseen ?

Parikymmentä senttiä kipale, ainakin pari vuotta sitten löytyi hyllystä Laakkosella.

Ja entäpä kun koneeseen on tehty kansiremontti ja osa venttiileistä ja keinuvivuista on 15v toisia uudempia (elikkä ei niin kuluneita), niin säädetään silti samallalailla ?

Kyllä.

t.Ville

[tonnikala]

Ensinnäkin, mistä tietää tarkalleen että nokka osottaa alaspäin

Yksi hyvä keino tähän on seuraavanlainen: Jos esim sylinterissä nro 1 on vaihto menossa, niin silloin säädetään välykset sylinteristä nro 6. Jos taas vaihto kolmosessa, niin säädetään nelosesta.

Kaava menee seuraavasti: Sylinteri mistä säädetään välykset = 7-x (x=sylinteri missä on vaihto menossa).

Kun vielä pitää mielessä että sytytysjärjestys on 1-5-3-6-2-4, niin tästä saadaan suoraan välyksien säätämisjärjestys. Eli jos sylinterissä 5 on vaihto, niin säädetään sylinteristä 2. Sylinterin 5 jälkeen vaihto tulee sylinteriin 3, sitten 6 jne jne.. Tämä siis pitää paikkansa jos moottoria pyöritetään myötäpäivään.

[Racink]

Kaava menee seuraavasti: Sylinteri mistä säädetään välykset = 7-x (x=sylinteri missä on vaihto menossa).

Kun vielä pitää mielessä että sytytysjärjestys on 1-5-3-6-2-4, niin tästä saadaan suoraan välyksien säätämisjärjestys. Eli jos sylinterissä 5 on vaihto, niin säädetään sylinteristä 2. Sylinterin 5 jälkeen vaihto tulee sylinteriin 3, sitten 6 jne jne.. Tämä siis pitää paikkansa jos moottoria pyöritetään myötäpäivään.

Mihin tämä maailma on menossa kun venttiilejäkin aletaan säätämään laskukoneella?

Eihän tuohon venttiilien säätämiseen nyt mitään pitkää matikkaa ainakaan ennen ole vielä tarvinnut.Eli kyllä sen silmällä näkee helpoiten mikä seuraavaksi on säätövuorossa kun konetta pyörittelee, mutta tietysti ne menee juuri tuon sytytysjärjestyksen mukaan mutta turha sitä on ulkoa alkaa opettelemaan kun silmätkin on keksitty.

Eli joka kerta kun säätää yhden venttiilin keinuvivun epäkeskopalikkaa, niin aina pitää nokka-akselia kääntää ?

Ei.Vaan aina yhden sylinterin säädön jälkeen, yhdessä sylinterissä 2 venttiiliä.

[ile01]

Olen nähnyt tapauksen, jossa oli kiristelty venoja verenmaku suussa, pultit venyny ja prikat haljennu, sit vähä kierrätystä, ni hups oli prikat katki ja tippunu suoraa öljykanavasta mäntienpäälle ja aiheuttaneet täyden tuhon, putket naarmuilla...jne...