M20 kannenkiristys ja jakoremminkiristin??

[Masa-76]

Kone on m20b20, tarvis laittaa kohta nippuun.
Tarvike kannentiivisteessä tuli ohjeet mukana:
1. 34nm (+-5nm)
2. 90 astetta (+-3)
3. 90 astetta (+-3)
Ei jälkikiristystä.
Pultit ovat torx kantaiset.
Onko ohje ok??
Kiristämisen varmaankin aloitan keskeltä kantta,
ulospäin edeten ristikkäin??

Sitten se jakoremmin kiristäjä,
edellisessä ei ollut mitää jousta mukana,
vaikka ilmeisesti pitäisi olla,
tarviiko jousta välttämättä,
vai riittääkö, että saan hihnan sopivalle kireydelle ilman sitä??
(pitkältä sivulta ei käänny yli 90 astetta sormin)

Varaosaliikkeessä myyjä käski vaihtamaan hihnan 30tkm
välein, eikö oikea raja ollut kuitenkin 60tkm??

searchilla sain hyviä vinkkejä, mutta nämä ylläolevat vielä askarruttavat,
kun nämä bemarit ovat minulle uusia tuttavuuksia...

[ZoMbiE]

Se jousi pitäis olla siinä lohkon päädyssä paikoillaan. Ja toi ohje vaikuttaa ihan oikeelta.

[ropo]

Se jousi pitäis olla siinä lohkon päädyssä paikoillaan. Ja toi ohje vaikuttaa ihan oikeelta.

Siis jousi kuuluisi olla siinä kiristimen ja vesipumpun välissä. Ei tarvitse välttämättä olla sitä jousta ollenkaan jos käännät esim. käsin sitä kiristintä niin, että hihna on oikealla kireydellä ja sitten kiristät kiristimen pultit niin ei pitäisi tulla ongelmia. Ja se hihnan kireyden nyrkkisääntö tosiaan on se mainitsemasi. Silloin sopiva kun kääntyy sormivoimin pisimmältä sivulta 90 astetta.

[osilpi]

Multakin se puuttui. Maksoi Laakkosella pari euroa (sellainen tappi ja sen päälle tuleva jousi), joten ei ole paha uhraus... Itse ostin ensi vaihtoa varten.

[ZoMbiE]

Siis jousi kuuluisi olla siinä kiristimen ja vesipumpun välissä.

Anteeksi epäselvyyteni, mutta sijaintia vain meinasin, en ajatellut taas riittävän tarkasti että mihin osiin se nojaa Ajattelin vain että jos ihmeteltiin sitä että ei tullut kiristimen mukana...

[Masa-76]

Kävin tilaamassa sen kiristimen tapin ja jousen merkkiliikkeestä,
tulevat ens keskiviikkona tai torstaina, saattais olla,
että saan koneen nippuun ennen sitä, mutta kannattaskohan odottaa
ensi viikolle...
Varaosamyyjä pelotteli, että jos jättää tapin ja jousen pois
ja kiristäjä pääsee löysäämään vauhdista, konevaurio on varma.
Estääkö ko. tapauksessa se tappi ja jousi jaon sekaisin menemisen,
jos kiristäjä löystyisi vauhdissa, epäilen...

[Tompsoni]

Samalla vaivalla...

Suosittelen samalla vaihtamaan jakopään huollossa vesipumpun ( jos ei oo vasta vaihdettu ). Maksaa n.25 euroa ja on nätti vaihtaa ku on kaikki roina keulasta pois. Ja samalla tieten kaikki muutkin remmit.

[ropo]

Suosittelen samalla vaihtamaan jakopään huollossa vesipumpun ( jos ei oo vasta vaihdettu ). Maksaa n.25 euroa ja on nätti vaihtaa ku on kaikki roina keulasta pois. Ja samalla tieten kaikki muutkin remmit.

Kerro mullekkin mistä saa m20 koneen vesipumpun 25e! Itse maksoin 55e! Ja kannattaa ostaa sellainen pumppu jossa on se valettu siipi kuten alkuperäisessä, eikä sitä jossa on se peltisiipi. Ei kuulema kierrätä nestettä niin hyvin. Tiedä siitä sitten...

Niin ja kyllähän kone saattaa kestää hetken pitempään silloin kun siellä on se jousi ja tappi paikoillaan jos kiristimen pultit pääsee löysälle, mutta ennen pitkää jako menee sekaisin.

[T3]

Ja kannattaa ostaa sellainen pumppu jossa on se valettu siipi kuten alkuperäisessä, eikä sitä jossa on se peltisiipi. Ei kuulema kierrätä nestettä niin hyvin. Tiedä siitä sitten...

Tämä on täyttä TOTTA! Nuo peltisiivillä varustetut (italialaiset) on niin paskoja, että niistä en maksais tuota 25euroakaan.
Kannattaa siis katsoa mitä koneensa keulaan pulttaa kiinni.

[Masa-76]

Joo, kyllä vesipumppu on ostettu valmiiksi,
taitaa tosin olla peltisiipinen, saa kelvata.
Volkkarin dieselkutosessa on kans peltisiipinen,
hyvin pelittää.

[Tompsoni]

Tämä on täyttä TOTTA! Nuo peltisiivillä varustetut (italialaiset) on niin paskoja, että niistä en maksais tuota 25euroakaan.
Kannattaa siis katsoa mitä koneensa keulaan pulttaa kiinni.

Totta on että semmonen alkuperäinen aina PALJON parempi ja luotettavampi mutta hyvin on kestäny nuo 25 euron vehkeetkin mitä oon kuullu. Omalta kokemukselta en sitten osaa kovin paljon sanoa.

[osilpi]

Vai olette sitä mieltä, että valettu on parempi? Itselläni on nyt sellainen, kun taas edellinen oli peltisiipinen. En ole huomannut mitään eroa, paitsi että nyt lämmöt on koko ajan liian kylmänä. Tosin johtuu varmaan halvasta romutermarista.

Peltisiipisessä ne itse siivekkeet näyttäis kyllä olevan paljon isommat, mutta toisaalta valettu on paljon tukevamman oloinen. Minkäslainen se alkuperäinen on?

[ropo]

Mistä löytyy m20b20 koneen virranjakajan ajoitusmerkki? Kampi- ja nokka-akselin merkit löysin, mutta en löytänyt virranjakajan hihnapyörältä mitään merkkiä.

[energy]

Kone on m20b20, tarvis laittaa kohta nippuun.
Tarvike kannentiivisteessä tuli ohjeet mukana:
1. 34nm (+-5nm)
2. 90 astetta (+-3)
3. 90 astetta (+-3)
Ei jälkikiristystä.

Ainakin niiden ohjeiden mukaan mitä itse on tullut käytettyä sanovat että tuo 3. vaihe on se jälkikiristys kun kone on ensin käytetty käyntilämpöön...

[Masa-76]

Tuossa Reinzin kannnentiivisteen mukana tulleessa ohjeessa oli normaalikantaisille pulteille annettu 25min. 80c lämmitysaika, jonka jälkeen tuo 3. kiristys, mulla oli torx pultit joilla ei tehdä lämmitystä ja jälkikiristystä, vaan kiritään suoraan kolmaskin kerta kylmänä.
Normaalipultit ovat kovuudeltaan 10.9 ja torxit 12.9.
Eli eroa näkyy olevan kansipulteilla tuossa jälkikiristyksessä.
Laitoin koneen nippuun viime loppuviikosta nuilla ohjeilla,
eli kirin kaikki kolme kertaa suoraan kylmänä. (oli torx pultit)
Nyt oon ajellu 200 km ja antanut hyviä kiihdytyksiäkin tuolle ja hyvin on pelannut, toivottavasti pelaa jatkossakin...