mistä mittatilaus välijäähdytin?

[e24]

En tiedä kuuluuko tänne vaiko mihin osioon, mutta mitäs firmoja olikaan joista vois saada välijäähdyttimiä mittatilaustyönä.

Olen kyllä nähnyt ja kuullut, mut nyt on jotenkin hukassa ko paikat.

Pistetään nyt samalla sitten kysymys kevättä silmälläpitäen,
eli miten olette hoitaneet asian, kun olette rakentaneet talven aikana koneen ja turbottaneet sen ja kone pitäis sisäänajaa ja pitäis kuitenkin otta teholaput ja muutoskatsastaa.

Eli miten olette hoitaneet sisäänajon, säädön sekä tehomittauksen?

Itellä on leima pitkänä, joten laillisesti saisin ajaa vain katsastuskonttorille suoraan, eli ei paljoo pääsis sisäänajoa ja säätöjä suorittelemaa, ja ei taida kovin nannaa tehdä, jos heti repii jotkut teholaput.

[pete81]

esim. Pro turbo , Professional Motor

[avr]

Muistaakseni tuolla -> http://www.proturbo.fi/

Jaa, olin vähä myöhäs!!

[Muumi]

Erikoishitsaus-jäähdytinhuolto Raatikainen
03-584 6912

Tehnyt varmaan suurimman osan suomessa olevista mittatilaus coolereista.

Pro Turbo,Professional motor,AM-Works ym. tekevät valmiista kennoista.
Raatikainen tekee myös kennot itse,saa ainakin sopivan erikoisempaankin paikkaan.

[e24]

kiitos vastauksista ja vinkeistä.

[Thing]

Pistetään nyt samalla sitten kysymys kevättä silmälläpitäen,
eli miten olette hoitaneet asian, kun olette rakentaneet talven aikana koneen ja turbottaneet sen ja kone pitäis sisäänajaa ja pitäis kuitenkin otta teholaput ja muutoskatsastaa.

Uuden moottorin (eli hoonatut sylinterit ja uudet männänrenkaat) kannattaa ajaa sisään maksimikuormalla (esimerkiksi juuri dynossa, kadulla ei oikeen onnistu) jotta saadaan männänrenkaille paras mahdollinen tiivistys. Tietysti siis kone täytyy ajaa lämpimäksi aivan normaalisti pienillä kuormilla ensin. Mutta ei siis todellakaan mitään "pintakaasua 1000km" huuhaa-juttuja.

Jos sylinterit ei ole hoonattu tai männänrenkaat ei vaihdettu niin sisäänajosta ei ole hyötyä koska silloin uudet männänrenkaat eivät kulu hoonijälkien mukaan sylinteriin just sopiviksi.

[Racink]

Uuden moottorin (eli hoonatut sylinterit ja uudet männänrenkaat) kannattaa ajaa sisään maksimikuormalla (esimerkiksi juuri dynossa, kadulla ei oikeen onnistu) jotta saadaan männänrenkaille paras mahdollinen tiivistys. Tietysti siis kone täytyy ajaa lämpimäksi aivan normaalisti pienillä kuormilla ensin. Mutta ei siis todellakaan mitään "pintakaasua 1000km" huuhaa-juttuja.

Tuskin nyt sentään...

[e24]

kone on hoonattu, männänrenkaat ja laakerit vaihdettu.
seetit jyrkennetty, rihlatut ohjurit ja nokka-akseli + kenut vaihdettu
tatechin ruisku ja remmiahdin koneen kyljessä....

tosin kone vielä hivenen osissa ja ei vielä pirssin keulilla, tosin huomenna olis tarkoitus nostaa kone omaan pikku soppeensa pirssin keulilla =)

[icebox]

Tuskin nyt sentään...

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Tuossa luettavaa aiheesta.

[e24]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Tuossa luettavaa aiheesta.

tulipahan tuokin luettua.

pistää vaan miettimään, että pitäiskö kone niputtaa toimintakuntoon alkuperäisellä kokoonpanolla ja sisäänajon jälkeen vaihtaa ruiskuboxi ja suuttimet ja laittaa ahdin toimintaan.

mietityttää vaan et miten käy kun pistää noi romppeet kii ja ne pitäis säätää ees jotenkin kohilleen ja pitäis viel tehdä toi sisäänajo.
tietty joku haka säätäjä/dynomies tekee koko homman yhdellä kerralla, mutta ajoitus kuitenkin tuottaa päänvaivaa.

eli kenelle veis ja millon olis aikaa ja kuitenkin ratkaisevinta on, että milloin saan projektin niin pitkälle että se olis dynokelpoinen...

[Cell]

Tolle mototuneusa sivustolle naurettiin jo mopoaikoina. Aivan täyttä p*skaa. Älä riko konettasi.

[Thing]

Ja mitä siitä menisi rikki?

[Cell]

No sanotaan sitten että älä pilaa. Ei näissä niin tiukat toleranssit ole että leipoisi kiinni kun uutta konetta laulattaa, muttei se hyvääkään tee kun kitka on vielä aikamoinen. Jos joku nyt on sitä mieltä että tuo on paras tapa sisäänajoon niin kyllä nuo väitteet voidaan kumota.

[Thing]

No mitä siinä ei sitten tykkäisi hyvää "kun kitka on vielä aikamoinen"?

[Cell]

Väännetään rautalangasta. Ota 80 hiomapaperi ja kaksi alumiinilevyä. Hio toista pari vetoa niin että painat kaikin voimin. Toisen kohdalla anna paperin liukua painamatta. Kumpaan tuli syvät naarmut? Tätä se kitka tekee, lämpöä ja muodonmuutoksia kun heikompi antaa periksi. Sisäänajossa pinnat hioutuvat ilman kovaa voimaa vähitellen "toisiinsa sopiviksi" ja ne kitkaa lisäävät terävät kohdat tasoittuvat. Kaksi sileää pintaa liukuu toisiaan vasten tiiviimmin ja pienemmällä kitkalla kuin kaksi epätasaista. Voitelun toimivuuden takia pitää olla toki hoonausjälki sylinterissä, kun muuten öljy ei pysyisi seinämillä vaan mäntä renkaineen pyyhkäisisi sen pois.