V12 koneeseen 4 venttiili kannet

[samulis]

Eli...
Ymmärtääkseni 750/850 käytetty V12 on perustaltaan kaks kutosta yhteen naitettulla kampiakselilla. Jotain huhua on että tohon saa tekemällä käymään M3:sen neliventtiili kannen. En tiedä minkä M3:sen...
Kuulostaa vain mielenkiintoiselta paketilta... V12 48v +8000rpm

[sirkus]

Niin toinen kansiahan olis väärinpäin eli pakokanavat imupuolella. Tuskin ihan helposti onnaa.

[Bullitt]

Vois vetää vasemmasta kannesta pakosarjan suoraan oikeanpuoleisen kannen imukanaviin. Se olis sitten vähän niinku volkkarin VR6, mutta olis vaan VR12.

[M_Power]

Eli...
Ymmärtääkseni 750/850 käytetty V12 on perustaltaan kaks kutosta yhteen naitettulla kampiakselilla.

Moottori perustuu kahteen M20B25-moottoriin omilla moottorinohjauksillaan, bensapumpuillaan, sytytysjärjestelmillään jne.
Näin siis M70B50-moottorin tapauksessa.

[Bullitt]

Eikä siinä kyllä ole yhteistä kampiakseliakaan, vaan kaksi kutosta omilla kampiakseleilla, moottorinohjauksillaan, bensapumpuillaan, sytytysjärjestelmillään jne.

Oleks nyt ihan varma? Heitit varmaan vitsillä...

[antti79]

Oleks nyt ihan varma? Heitit varmaan vitsillä...

Eipä tainnut olla vitsi....

[Bullitt]

Pitää sit varmaan lähtee essonbaariin kertomaan noista kahdesta kampiakselista.

[Leka]

M70B50 on tosiaan periaatteessa kahdennettu M20B25. Perustietoa M70B50:stä tässä.

[nut]

M70B50 on tosiaan periaatteessa kahdennettu M20B25. Perustietoa M70B50:stä tässä.

http://bmwe32.student.utwente.nl/ tuolta löytyy myös mielenkiintonen stoori V12 rebuildista, kannattaa katsoa jo ihan kuvien takia

[Leka]

http://bmwe32.student.utwente.nl/ tuolta löytyy myös mielenkiintonen stoori V12 rebuildista, kannattaa katsoa jo ihan kuvien takia

Aivan, klik. Myös yksi moottorinvaihto kuvastoori löytyy täältä.

[jappi]

Eikä siinä kyllä ole yhteistä kampiakseliakaan, vaan kaksi kutosta omilla kampiakseleilla, moottorinohjauksillaan, bensapumpuillaan, sytytysjärjestelmillään jne.
Ainakin M70B50-moottorissa.

No nyt täytyisi kyllä nähdä valokuva tuosta moottorista, missä on kaksi kampiakselia. En kyllä muuten usko

[Maza]

Eikä siinä kyllä ole yhteistä kampiakseliakaan, vaan kaksi kutosta omilla kampiakseleilla, moottorinohjauksillaan, bensapumpuillaan, sytytysjärjestelmillään jne.
Ainakin M70B50-moottorissa.

Ei näin...

Mutta asiaan.. onhan tuollainen v12 neliventtiilikansilla tehty jo.. ihan jopa BMW:n toimesta. Löytyy siis valmiit kannetkin mikäli kiinnostaa alkaa nysväämään.. Tuollainen moottori löytyy siis Mclaren F1:stä. Käytännössä kahdennettu S50B30 moottori. Tosin vain yhdellä kampiakselilla..

[jani]

ja tuskin tuo kone pelkillä kansien vaihdolla kiertää ihan hupsuna lisää... eiköhän vaadi kampiraudaltakin jotain ?

[Leka]

... onhan tuollainen v12 neliventtiilikansilla tehty jo.. ihan jopa BMW:n toimesta. Löytyy siis valmiit kannetkin mikäli kiinnostaa alkaa nysväämään.. Tuollainen moottori löytyy siis Mclaren F1:stä. Käytännössä kahdennettu S50B30 moottori. Tosin vain yhdellä kampiakselilla..

Aivan...

Model BMW S70/2 Type 6.1 liter, 48 valve V-12 with aluminum block and heads, 627 bhp Bore and stroke 3.38 x 3.41 in (86 x 87 mm) Displacement 370 cubic in, 6064 cc Compression ratio 10.5:1 Engine control system Bosch Motronic with port fuel injection Emissions controls 3-way catalytic converter feedback fuel-air-ratio control auxiliary air pump Valve gear Chain-driven double overhead cams, 4 valves per cylinder, hydraulic lifters, variable intake timing Power (SAE net) 618 bhp @ 7400 rpm Torque (SAE net) 479 ft-lb @ 4000 rpm Redline 7500 rpm

[M_Power]

No nyt täytyisi kyllä nähdä valokuva tuosta moottorista, missä on kaksi kampiakselia. En kyllä muuten usko

Tulipa turhan nopeasti tulkittua tuota lähdettä, jonka mukaan M70-moottori perustuu kahteen M20-moottoriin.
Varsinkin kun kyseisestä moottorista mainitaan, että voidaan ajaa 6:lla sylinterillä vikatilanteen sattuessa.
Muuten siis tiedot pitivät paikkansa, mutta kampiakseleita on toki 1 kuten kaikissa muissakin bemarin moottoreissa.