Helpoin tapa saada selville perän välitys?

[Supra^]

Tuollanen kysymys, ku ei oikeen searchilla löytynyt. Senhän voi perän kannesta vissiin tarkastaa, mutta jos onkin kulunut pois? Voiko jotenkin ajamalla kokeilla?

Oma 320i (E30) menee kakkosella 100-105 mittariin, ja tietääkseni noi menee sen 80-85 vakioperällä? kolmosella en päässy kokeilemaan ku suora loppu.

Vrt.
E30 320i: 2vaihde 100-105
E28 520i: 2vaihde 80

kiihtyvyys 0-100 kuitenkin molemmissa melkein tasan sama.

[teme e30 320i]

Tuollanen kysymys, ku ei oikeen searchilla löytynyt. Senhän voi perän kannesta vissiin tarkastaa, mutta jos onkin kulunut pois? Voiko jotenkin ajamalla kokeilla?

Oma 320i (E30) menee kakkosella 100-105 mittariin, ja tietääkseni noi menee sen 80-85 vakioperällä? kolmosella en päässy kokeilemaan ku suora loppu.

Vrt.
E30 320i: 2vaihde 100-105
E28 520i: 2vaihde 80

kiihtyvyys 0-100 kuitenkin molemmissa melkein tasan sama.

3,64 taitaa olla sulla tuo välitys.

[Supra^]

3,64 taitaa olla sulla tuo välitys.

onko tietoo onko toi perä vaihettu jälkeenpäin? kuis sulla menee, ja onko vakio perä?

[asuzag]

riittää kun tiedät laatikon välityksen niin siitähän sen saa sitten laskettua kun kierrosluku,nopeus ja renkaan koko on mitä ilmeisimmin tiedossa. onhan noita laskureita netissä aiheesta..tosin taitaa mittarinopeus olla varmaan vähän turhan epätarkka laskutoimitukseen.
mutta enpä tähän hätään muista sivuja missä olis laskuria...

[Esko]

Jos en väärin muista ni mulla on 3,64 ja kakkosella auto ei kulje kuin joku 90km/h jossa on jo 10km/h mittarivirhettäkin!

Vähä tunkilla nostat perää, että pääset auton alle ja perästä pitäisi löytyä ruuvin alta sellanen metallinen levyn palanen johon on stanssattu perävälitys. Likainen se varmasti on mutta ei ne numerot sieltä mihinkään katoa ellei joku irrota koko metallilevyä sieltä.

[jmp2002]

Tai sitten ajamalla.. Sama ohje löytyy search:llakin..

Eli nakkaat 4 vaihteen silmään, kun se on suora ja ajat todellista nopeutta 100km/h eli gps:llä katot (ei mittarista) ja se kuinka paljon näyttää kieroksia olevan, on peränvälitys. eli jos kiekat sen 3600, niin siellä on 3.6 perä..

[csimann]

Tai sitten ihan yksinkertaisesti pyörittämällä, onnistuu ilman GPS:ää, helpoiten tietenkin irrallaan olevan perän kanssa. Pyörität kierroksen vetarin laipasta, niin näet montako kertaa kardaanin laippa pyörii ympäri kertoen välityksen. Jos se pyörii esimerkiksi hiukan yli 3½ kertaa, niin silloin voidaan olettaa välityksen olevan 3.64! Apuna voi käyttää kaveria ja listaa ko. malliin saatavilla olleista perävälityksistä.

[Supra^]

Kiitos näistä mainioista vinkeistä, pitää tarkastaa. Mikäs perä noissa vanhanmallisissa E30 kakslitrasissa sit on ollu vakiona? vai onko vakionaki ollu eri välityksillä?

[f1zz]

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm

tosta.

Ja edelleen se kaikista HELPOIN mutta ei kaikista tarkin on ajaa 4-vaihteella ~110kmh ja kattoa kierroslukumittarista se.. Jos autossasi on optiona vaikka 3.6 tai 4.1 välitykset niin huomaat kiekkamittarijutulla sen helposti.

[T3]

Pyörität kierroksen vetarin laipasta, niin näet montako kertaa kardaanin laippa pyörii ympäri kertoen välityksen.

Toimii ainoastaan lukkoperän kanssa. Normaalin perän kanssa pitää tietenkin pyörittää tasaisesti MOLEMMISTA vetarintumpeista.

Viimeinen ja TARKIN/VARMIN keino on laskea murikasta kurat ulos ja avata se takakansi. Sitten laskee ison lautaspyörän hampaat ja jakaa lukumäärän pinionin hampaiden lukumäärällä.

[M5 talviautona]

Tai sitten ajamalla.. Sama ohje löytyy search:llakin..

Eli nakkaat 4 vaihteen silmään, kun se on suora ja ajat todellista nopeutta 100km/h eli gps:llä katot (ei mittarista) ja se kuinka paljon näyttää kieroksia olevan, on peränvälitys. eli jos kiekat sen 3600, niin siellä on 3.6 perä..

Minä kyseen alastan tämän tekstin..
Itselläni on kesäautossani perävälitys 3,08 ja laatikossa 4nen on suora ja jos ajan mittarin mukaan 100-110km/h niin kone kiertää n:2500rpm..
Mihin perustelet tämän? Vitosella kone kiertää 0,79välitys joku vajaa 2000rpm.

Tuo kierros luku on hyvin pitkälti riippuvainen auton renkaan halkaisijasta..

eli otetaan esimerkki: renkaan halkasija 620mm nopeus 100km/h 4sen välitys suhe 1:1 ja moottorin kierros luku esim: 3600rpm

Tästä tehdää kaava jonka kopioin autotekniikan kirjasta, saman varmaan löytää netistä?
renkaan halkasija metreinä x kierrosluku jaettuna vaihteen välitys suhteella x nopeus x 0,189 = välitys suhde.

eli 0,62x3600:1x100x0,189= 4,218

tuossa linkki joka laskee välityksen..

http://www.jarvisua.com/kr/viritys.shtml

[Supra^]

Minä kyseen alastan tämän tekstin..
Itselläni on kesäautossani perävälitys 3,08 ja laatikossa 4nen on suora ja jos ajan mittarin mukaan 100-110km/h niin kone kiertää n:2500rpm..
Mihin perustelet tämän? Vitosella kone kiertää 0,79välitys joku vajaa 2000rpm.

Tuo kierros luku on hyvin pitkälti riippuvainen auton renkaan halkaisijasta..

eli otetaan esimerkki: renkaan halkasija 620mm nopeus 100km/h 4sen välitys suhe 1:1 ja moottorin kierros luku esim: 3600rpm

Tästä tehdää kaava jonka kopioin autotekniikan kirjasta, saman varmaan löytää netistä?
renkaan halkasija metreinä x kierrosluku jaettuna vaihteen välitys suhteella x nopeus x 0,189 = välitys suhde.

eli 0,62x3600:1x100x0,189= 4,218

tuossa linkki joka laskee välityksen..

http://www.jarvisua.com/kr/viritys.shtml

Siis jos en nyt itseäni ihan sekaisin ajatellu ni miks renkaan halkaisija muuttais tota? siis tietysti jos OIKEATA nopeutta ajetaan 100km/h ni kusee jos on renkaat pikkasenki korkeammalla/matalemmalla profiililla.. Mutta se nopeusanturihan on siellä PERÄSSÄ...

Sitä en just aikasemmissa viesteissä ymmärtänyt että miksi pitäisi ajaa TODELLISTA sen 100km/h, koska jos on vähänki renkaat/vanteet toisenlaiset ni siinähän kusee sit koko homma?
En tiedä onko toi tapa mistä lie revitty, mut eikö se ois loogisesti ajateltuna niin että poljetaan mittariin se 100km/h ja siitä nähään? Muutenhan toi koko homma ois turha, ku näyttäis aika reilusti päin helvettiä heti ku rengas/vannekoko vaihtuu.

Enkä nyt sano että tossa sun laskutavassa ois mitään vikaan, toihan on tarkka ja hyvä tapa laskea.

BTW. OLEN VARMASTI VÄÄRÄSSÄ JOTEN KORJATKAA. mut saipahan ainaki taas purettua koko viikon vitutusta....

[M5 talviautona]

No mun järjen mukaan jos halkaisijaa kasvattaa, niin silloinhan kehä kasvaa.. Eli sama kun otat esim 2rengasta toinen vaikka 165/70-14 ja sitten vaikka joku maasturin rengas 235x70-16 ja paat nuo renkaat vierekkäin ja pyörität yhen kierroksen, niin tuo maasturin rengashan pyörii paljon pidemälle kun tuo pienempi ennen kuin on pyörähtänyt sen kierroksen.. Testaa ellet ymärrä.
Ja tässä tapauksessa kun tuo renkaan halkaisija muuttu, niin silloin periaatteessa muuttuu auton kokonais välitys suhde?
Eli pienempi rengas kierättää moottoria enemmän= ei kule enään niin lujaa, kun taas isompi tiputtaa kierroksia= kulkee karvan lujempaa.. Laitappa vaikka autoos vetäville pyörille erikokoset renkaat kun nyt, ja mene ajamaan. Kierrokset muuttuu vähäsen ja vastaavasti huippunopeus muuttuu myös vähä..

[Meisseli]

No mun järjen mukaan jos halkaisijaa kasvattaa, niin silloinhan kehä kasvaa..

Joo, mutta eihän se vaikuta nopeusmittarin ja kierroslukumittarin näyttämiin mitään. Voihan tuollaisen testin tehdä vaikka autossa ei olisi edes pyöriä. Perä ilmaan, vaihde päälle, nopeusmittariin satanen ja katsotaan mitä rundikello näyttää.

Huono puoli on tietysti tossa se, ettei tuo testi taida toimia. Nelosella kun ajelen mittarin mukaan satasta, ei kierroksia ole todellakaan 3900rpm, vaikka tietääkseni tossa on etu- sekä takaperässä 3.91 välitykset.

[M5 talviautona]

http://www.jarvisua.com/kr/viritys.shtml

Laitappas tuonne nopeuden laskenta ohjelmaan renkaan halkasijan tilalle vaikka 70cm eli 0,7metriä.. Silloinhan saavutettu nopeus saadaan jo eri kierroksilla.. eli esim konees kiertää 3000rpm satasessa 4sella 1:1 välitys ja peräs vaikka 3,95perä välityksellä renkaan halkaisija 0.7m mennään 100km/h ja ku vaihat ton renkaan halkasijan vaikka 0.6metriin kas kummaa nopeutesi tippuu 86km/h 3000rpm kierroksilla.. Mistä johtuu? Renkaan halkaisija muuttu, =kierrokset pysyy samassa mutta vauhti muuttuu.. Eli tarvit enemmän kierroksia jotta saat taas ton 100km/h linssiin..?
Tuo perän tunkkaaminen ilmaan on eri asia kuin ajo tiellä minun järjen mukaan..
Tuskinpa tuo ohjelma nyt huijaa meitä..?