318ti -95, perä paskana.

[Warra]

Eli liikkeeseen taikaisin ja syyttävällä sormella osoittelemaan? Hmm, tuntuu että aika kovaa saisi paiskoa jos menisi perä siitä rikki? Tuntuu silti hieman kaukaa haetulta vaikka tuo yhdenaikaisuus itseänikin risoo ja rankasti. No nyt unta palloon, ei huominen tätä päivää huonompi voi olla.

[Hemi]

Siis jos vetaria lyö voimalla irti navan pooreilta niin että nivelet pohjaa, kolahtaa isku "läpi" suoraan murikan poskilaakereille. Sen verran helposti kuitenkin käy niin että kooli saa hammastuksen joka sitten taatusti ujeltaa.
Tämä on aika varteenotettavakin skenaario mikäli kyse ei ole siis kosketuskulmien vituillaan olosta. Eli siis näin,mikäli perästä...siis nimen omaan perästä kuuluu tasainen ulina/hurina joka ei juuri kaasun nostamisesta=moottorijarrutuksessa muutu, eikä perässä ole selvää välystä ison lautaspyörän ja pinionpyörän välillä(=kardaanissa tyhjää="lonksu").

[arosuzi]

Ei kuulu kokoajan, hiljaisissa vauhdeissa n. 35km/h asti ulisee aika kovaa, ja tuosta ylöspäin tasakaasuajossa tuntuu ettei pahemmin ulise. Mutta heti kun moottorijarruttaa (nostaa jalkaa kaasulta) niin ulina tulee ja kuuluu sen kovemmin mitä hiljaisempi vauhti on. Voihan tietysti olla että se ulisee sitten samalla voimakkuudella kovemmissakin vauhdeissa ja se ulina vaan peittyy muiden äänien alle tehokkaammin kovassa vauhdissa..

Just just, no mulla ei kyllä hiljasissa vauhdeissa ulise yhtään, mutta kai ne laakerit mullakin ulisee.. Eikä mulla ainakaan auttanut, kun vaihdoin perän öljyt. Mobilin VS öljyä pistin, en muista numeroa, mut sitä lukolliseen perään tarkoitettua kumminkin.

[Convertible]

Hei. Kävin vaihdattamassa taakse jarrulevyt ja palat tuossa kun pakkasilla iski vähän jumittamaan niitä ja se kulutti levyt minimirajoihin. Ikävä äänikin kuului ja pakko oli vaan ajaa.

No ei siinä vielä mitään, tänään kun sain uudet levyt ja palat, niin rahina ääni kyllä oli hävinnyt mutta ulina oli tullut tilalle (tai rahina oli peittänyt viimeiset 2vk tuon ulinan taakseen). Diagnoosi paikallisessa liikkeessä: Perästä menossa laakerit paskaksi. Hinta-arvio: 600e, uudet laakerit perään töineen.

Auto on saksasta tuotu, mittarilukema nyt 168tkm. Taatusti viimeinen saksan auto mitä tähän talouteen tulee. Ja mikä vittumaisinta, kun näillä kilometreillä perä menee paskaksi niin eiköhän mittariakin ole ruuvailtu helvetisti. Tämän uskalsin alunperin ostaa kun vaikutti niin helvetin hyväkuntoiselta etten uskonut että mittaria olisi paljon rävelletty (kuin uusi sisältäkin) mutta toisin kävi.

Pahoittelen vuodatusta mutta vitutus on julma

Mitä arvon kokeneet foorumilaiset tekisivät tässä tilanteessa, metsästääkkö käytettyä perää vai laitattaa vaan ne pirun laakerit liikkeessä? Nyt sitä joutuu sitten ajelemaan väkisin ulisevalla perällä jonkun aikaa kun talous on tällä hetkellä melkoisen peeaa. Niin ja peukku on keskellä kämmentä sekä tiloja/työkaluja ei ole tehdä tulpanvaihtoa kummempaa.

Jos sinulla on täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja ja saksan rekisteriote, niin ei ole mitään huolia kilometreistä, tai niiden paikkaansa pitävyydestä. Rekisteriotteesta selviää aikaisemmat omistajat, joilta voi aina kysyä huolloista, jos huoltokirja ei ole täydellinen. Mutta niin sinulla varmaan onkin täydellinen huoltokirja, koska eihän kukaan osta ilman leimattua huoltokirjaa?

[Warra]

Niinpä hölmö olen ettei ole täydellistä huoltokirjaa. 2 "oikeaa" edellistä omistajaa autolla on ennen minua jos ei ota välikäsiä lukuun, ensimmäinen oli v. 37 syntynyt itä-saksalainen pappa ja toinen joku 50 luvun loppupuolella syntynyt mies. Luotin vaan ostaessa yleiseen kuntoon kun auto on todellakin itseni ja lähipiirin mielestä erittäin nätissä kunnossa ikäisekseen. No virheistä oppii.

Kuten Hemi asian ilmaisi
Siis jos vetaria lyö voimalla irti navan pooreilta niin että nivelet pohjaa, kolahtaa isku "läpi" suoraan murikan poskilaakereille. Sen verran helposti kuitenkin käy niin että kooli saa hammastuksen joka sitten taatusti ujeltaa.
Tämä on aika varteenotettavakin skenaario mikäli kyse ei ole siis kosketuskulmien vituillaan olosta. Eli siis näin,mikäli perästä...siis nimen omaan perästä kuuluu tasainen ulina/hurina joka ei juuri kaasun nostamisesta=moottorijarrutuksessa muutu, eikä perässä ole selvää välystä ison lautaspyörän ja pinionpyörän välillä(=kardaanissa tyhjää="lonksu").

Eipä ole tasainen ulina, vaan tasakaasulla ajettaessa ei tunnu kuuluvan oikein mitään, etenkin jos on jo vauhtia. Välystä ei tunnu pahemmin olevan, ainakaan lonksumista en ole havainnut.

[Warra]

Noniin tässä nyt ollaan ihan ymmällään. Ulina tuntuu loppuneen lähes kokonaan. Enää hyvin tarkkaan kuuntelemalla kuulee ulinaa ajoittain mutta ei juuri nastojen rapinalta sitä erota. Autolla on ajettu ongelman esiintymisen jälkeen n. 400-500km, ja ulina on ollut nyt poissa (tai pikemminkin hyvin vaimeana) joku 300km.

Eli onko loppujenlopuksi laakereissa sittenkään mitään vikaa? Mikä hemmetti tuossa sitten oli vialla loppujenlopuksi, ja miten ulinan uusiutuminen/tuo nykyinen vaimea ulina saadaan pois kokonaan? Ääni siis on todella vaimea ja väitän että nastarenkailla ajettaessa kaikki ei tuohon edes kiinnittäisi enää mitään huomiota.

Perään uudet öljyt, vai jotain ihme töpöttiä? Vai muita ehdotuksia? Olen kerrassaan hämmästynyt kun ääni noin vain vaimentui aivan tolkuttomasti, nimittäin oli kova ääni mikä siitä lähti.

Editoidaanpas nyt kuitenkin sitä varten jos joku joskus vanhoja posteja lukeekaan, en tehnyt asialle mitään ja ääni on poissa ollut tämän viestin alkup. postista lähtien. Ihme juttua, ei se sitten varmaan perä kuitenkaan ollut vaan joku paska pitämässä ääntä. hyvin on TI kuleksinut.